W skrócie:
- G9L ma być jednym z najważniejszych modeli w globalnej ofensywie Xpeng
- Producent obiecuje zaawansowaną sztuczną inteligencję i rozwiązania stosowane w robotach humanoidalnych
- Flagowy SUV będzie oferowany w wersji elektrycznej oraz z wydłużonym zasięgiem
- Produkcja ruszy w Chinach i austriackim Grazu
- Chiński wytwórca chce podbić 64 światowe rynki
- Debiut auta zaplanowano na 12 października podczas salonu samochodowego w Paryżu
Xpeng G9L: debiut za 3 tygodnie
Xpeng oficjalnie zaprezentował w Pekinie nowego G9L, największego i najbardziej zaawansowanego technologicznie SUV-a w swoim portfolio. Model pojawi się w dwóch odmianach napędowych, tj. jako w pełni elektryczny BEV oraz REEV, czyli samochód elektryczny z generatorem spalinowym wydłużającym zasięg. Globalny debiut auta zaplanowano na 12 października podczas salonu samochodowego w Paryżu.
Producent określa G9L mianem „globalnego samochodu”. Jak podkreśla firma, projekt od początku rozwijano zgodnie z filozofią „Global Standards, Global Manufacturing”, zakładającą spełnienie wymagań dotyczących bezpieczeństwa, jakości i użytkowania na różnych rynkach świata – czytamy w komunikacie producenta.
Wymiary i technikalia
Nowy SUV mierzy 5120 mm długości i ma rozstaw osi wynoszący 3100 mm. Według Xpenga takie proporcje mają zapewniać połączenie przestronności wnętrza z dobrą zwrotnością. Jednak to nie wymiary są najważniejszym argumentem producenta, bo sercem G9L jest opracowany przez firmę model sztucznej inteligencji VLA 2.0, który ma umożliwiać szybkie dostosowywanie systemów wspomagania jazdy do warunków panujących w różnych regionach świata. Samochód wykorzystuje ten sam układ Turing AI, który znalazł zastosowanie w humanoidalnym robocie IRON.
Podczas premiery prezes firmy, He Xiaopeng, nawiązał do coraz bliższych związków między motoryzacją a robotyką. „Wierzymy w koncepcję samochodu jako robota. W ciągu ostatnich kilku lat zbudowaliśmy własny fundament sztucznej inteligencji oparty na doświadczeniach zdobytych przy samochodach i robotach humanoidalnych. To ta sama baza technologiczna napędza oba projekty” – powiedział szef Xpeng.
Bezpieczeństwo i produkcja pod kontrolą
Producent mocno akcentuje również kwestie bezpieczeństwa. Jak podaje firma, G9L został zaprojektowany z myślą o spełnieniu wymagań czterech najważniejszych pięciogwiazdkowych systemów oceny bezpieczeństwa: Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP i CIASI. W trakcie rozwoju model przeszedł łącznie 192 testy zderzeniowe obejmujące ponad 110 różnych scenariuszy. Przez trzy lata prototypy pokonały także ponad 6,74 mln kilometrów podczas jazd testowych w 26 krajach i regionach świata.
Jednym z ważniejszych elementów strategii jest lokalizacja produkcji. G9L będzie powstawał zarówno w Kantonie, jak i w austriackim Grazu. Oznacza to, że stanie się czwartym modelem marki produkowanym w zakładach Magna Steyr po modelach G6, G9 i P7+.
Nie jest tajemnicą, że współpraca z Magną ma pomóc chińskiej firmie w umacnianiu pozycji na europejskim rynku i ma na celu ominięcie ceł. Dodatkowo, dzięki wykorzystaniu istniejącej infrastruktury produkcyjnej w Austrii producent może ograniczyć logistykę związaną z importem aut z Chin i szybciej zwiększać obecność w regionie.
Xpeng zapowiada, że G9L trafi docelowo do 64 krajów i regionów. Szczegóły dotyczące specyfikacji poszczególnych wersji, cen oraz harmonogramu sprzedaży na konkretnych rynkach mają zostać ujawnione podczas światowej premiery w Paryżu 12 października.
Oskar Włostowski
