W skrócie:
- Niemiecki koncern wchodzi w kolejną fazę elektrycznej transformacji w Chinach
- Volkswagen zaprezentował ID. ERA 5X – pierwszy w pełni elektryczny model z lokalnej linii ID. ERA
- To pierwsza globalna konstrukcja marki oparta na platformie CMP oraz architekturze CEA
- Współpraca z Xpeng (SAIC) pozwoli zrealizować plan wprowadzenia na rynek 20 „elektryków” w tym roku
Volkswagen z chińskim joint venture
Volkswagen przyspiesza elektryczną ofensywę w Chinach, a najnowszym sygnałem tej zmiany jest debiut ID. ERA 5X – pierwszego w pełni elektrycznego modelu w chińskiej linii ID. ERA. Samochód pojawił się w katalogu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), co oznacza, że jego wprowadzenie na rynek jest już przesądzone. SAIC-Volkswagen, lokalny partner koncernu, podkreśla, że to pierwszy model zbudowany na nowej platformie CMP i pierwsza produkcyjna konstrukcja Volkswagena oparta na architekturze CEA, opracowanej wspólnie z Xpeng.
Według dokumentacji MIIT, ID. ERA 5X mierzy 4 560 mm długości, 1 896 mm szerokości i 1 630 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 815 mm. Auto napędza silnik o mocy 155 kW, pozwalający osiągnąć 175 km/h. W dokumentach znalazła się również informacja o zastosowaniu akumulatora LFP od CATL, ale jego pojemności nie ujawniono, co z resztą jest typowe dla chińskich zgłoszeń homologacyjnych. SAIC-VW udostępnił za to pierwsze zdjęcia modelu, podkreślając jego rolę w budowaniu nastroju przed premierą sedana ID. ERA 5S, który – jak zapowiedziano – „rozpocznie przedsprzedaż 11 sierpnia i zadebiutuje w trzecim kwartale” – pisze Car News China.
Volkswagen i chińskie puzzle
ID. ERA 5X to jednak tylko fragment większej układanki. Volkswagen od wielu miesięcy przygotowuje szeroką ofensywę produktową w Chinach, obejmującą aż 30 nowych modeli do 2027 roku. Fundamentem tej strategii jest partnerstwo z Xpeng, zapoczątkowane w 2023 roku inwestycją o wartości 700 mln dolarów. Współpraca przynosi efekty szybciej, niż wielu się spodziewało. Jak podkreśla Oliver Blume, prezes Grupy Volkswagen: „Trzy lata temu uruchomiliśmy naszą silną strategię dla Chin – teraz pokazuje pełnię swojej mocy. ID.UNYX 08 jest kolejnym imponującym dowodem. Samochód został opracowany w Chinach dla Chin. Z niemiecką inżynierią i lokalną, zaawansowaną technologią. Wprowadzony na rynek z dużą szybkością – i w atrakcyjnych cenach” – czytamy w komunikacie prasowym marki.
ID.UNYX 08, pierwszy w pełni elektryczny, duży SUV Volkswagena opracowany wspólnie z Xpeng, wszedł do produkcji zaledwie 24 miesiące po rozpoczęciu współpracy. Model korzysta z 800-woltowej architektury, zaawansowanych systemów ADAS oraz aktualizacji OTA. Ralf Brandstätter, szef Volkswagena w Chinach, podkreśla: „Średnio co dwa tygodnie Grupa Volkswagen wprowadza w tym roku na rynek jeden nowy samochód elektryczny. To ‘China Speed’. ID.UNYX 08 jest pierwszym modelem nowej generacji inteligentnych pojazdów elektrycznych, które przeniosą nasze mocne strony w erę elektryfikacji”.
Oferta z Wolfsburga w Kraju Środka
W chińskiej gamie elektrycznej Volkswagena coraz wyraźniej widać trzy filary. Pierwszy to seria ID. UNYX – z dużym SUV-em ID.UNYX 08 i sportowym sedanem ID.UNYX 09, wyposażonym w architekturę 800 V. Drugi to linia ID. ERA, obejmująca już dostępnego w sprzedaży range-extendera ID. ERA 9X, hybrydowego sedana ID. ERA 5S oraz nadchodzącego ID. ERA 5X. Trzeci filar stanowi rodzina ID. AURA – skierowana do rodzin, oparta na lokalnie rozwijanych platformach elektronicznych.
Volkswagen podkreśla, że strategia „In China, for China” jest kluczowa dla odbudowy pozycji marki na największym rynku motoryzacyjnym świata. He Xiaopeng, prezes Xpeng, mówi wprost: „Wraz z wejściem ID.UNYX 08 do produkcji nasza współpraca z Volkswagenem przyniosła namacalny rezultat. Ta współpraca pozwala obu stronom łączyć swoje mocne strony i tworzyć długoterminową wartość” – pisze portal cnevpost.com.
Wnioski
Wszystko wskazuje na to, że ten rok będzie dla Volkswagena przełomowy. Koncern zapowiada wprowadzenie ponad 20 nowych modeli elektrycznych w Chinach w ciągu najbliższych 12 miesięcy, a do końca dekady – aż 50! ID. ERA 5X ma odegrać kluczową rolę w tej ekspansji, bo to pierwszy model na platformie CMP, z resztą pierwszy z pełną architekturą CEA i do tego pierwszy zwiastun tego, jak marka zamierza konkurować z lokalnymi gigantami pokroju BYD.
Oskar Włostowski
