Jak podkreśliła na wstępie Carla Wentzel, europejski rynek motoryzacyjny wciąż zmaga się z konsekwencjami pandemii – sprzedaż jest niższa o ok. 2 mln samochodów w porównaniu z okresem sprzed 2020 roku. Dodatkowym wyzwaniem pozostaje rosnąca konkurencja producentów z Chin oraz napięcia handlowe na rynku amerykańskim.
Globalnie marki Grupy Volkswagena dostarczyły w 2025 roku 9,98 mln samochodów, z czego aż 983 tys. stanowiły auta elektryczne. Oznacza to wzrost sprzedaży BEV o 32 proc. rok do roku i udział elektromobilności na poziomie 10,9 proc. całkowitej sprzedaży.
Volkswagen Group Polska to lider polskiego rynku nowych aut
Na rynku krajowym Volkswagen Group Polska utrzymała pozycję niekwestionowanego lidera. W 2025 roku zarejestrowano 164 791 samochodów marek Grupy, w tym 156 882 osobowe, co oznacza wzrost o 8,9 proc. r/r i 26,3 proc. udziału w rynku. Ponad połowa aut nabytych przez klientów indywidualnych i flotowych została sfinansowana przez Volkswagen Financial Services.
Od momentu powstania spółki w 2012 roku do polskich klientów trafiło już łącznie 1,6 mln samochodów. Istotnym filarem działalności pozostaje również rynek aut używanych – 39 619 rejestracji (+15 proc.).
Elektromobilność: największy wzrost w branży
Spektakularne wyniki dotyczą także elektromobilności. W 2025 roku Volkswagen Group Polska zarejestrowała 6 911 samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost aż o 219,1 proc. r/r i pozycję największego dostawcy BEV w Polsce.
Sprzedaż modeli BEV według marek Volkswagen Group Polska:
- Audi – 3 375 szt. (+231,2 proc.)
- Skoda – 1 573 szt. (+682,6 proc.)
- Volkswagen – 1 317 szt. (+66,5 proc.)
- Cupra – 646 szt. (+316,8 proc.)
Najpopularniejsze modele elektryczne Grupy Volkswagena w Polsce to:
- Audi Q4 e-tron (1 550 szt.)
- Skoda Elroq (1 331 szt.)
- Audi Q6 e-tron (1 027 szt.)
- Audi A6 e-tron (743 szt.)
- Cupra Tavascan (596 szt.)
Elektryczne nowości 2026: Raval, Epiq, ID. Polo i Audi A2 e-tron
Elektromobilność jest jednym z kluczowych kierunków rozwoju Grupy. Volkswagen zapowiada debiut nowej rodziny miejskich samochodów elektrycznych w cenie od ok. 25 tys. euro, opartych na zmodyfikowanej platformie i akumulatorach LFP, co ma jeszcze bardziej upowszechnić elektromobilność.
Pierwsza z rodziny małych modeli będzie Cupra Raval – miejski SUV zadebiutuje już w marcu 2026 roku. Następnie w maju Skoda odsłoni bratni modeli Epiq, który w polskich salonach pojawi się w czwartym kwartale tego roku. Volkswagen nie pozostanie dłużny i zaoferuje swoim klientom ID. Polo., które otrzyma także wersję GTI. Na tej samej platformie powstanie mały SUV ID. Cross. Jego koncepcyjną wersję można było zobaczyć we wrześniu 2025 r. na Kongresie Nowej Mobilności. Przyjechał do Katowic prosto ze światowej premiery na IAA w Monachium.
Na przełomie września i października Audi zaprezentuje także swoją koncepcję małego elektryka. Nowy model będzie technicznie spokrewniony z ID.Polo i może otrzymać nazwę A2 e-tron.
Rynek polski coraz ważniejszy na arenie międzynarodowej
Volkswagen zakończył rok z wynikiem 39 023 rejestracji (osobowe – spalinowe i elektryczne). Skoda osiągnęła wynik 65 508 rejestracji (+8,9 proc.). Polska pozostaje czwartym największym rynkiem w Europie dla czeskiej marki.
Cupra umocniła pozycję w Polsce jako szóstym rynku na świecie, notując 13 846 rejestracji (+20 proc.). Seat zanotował 3 973 rejestracje, przy spadku o 17 proc.
Audi osiągnęło 30 626 rejestracji (+5 proc.), pozostając numerem jeden w Polsce pod względem BEV i PHEV w segmencie premium. Aż 1100 rejestracji przypadło na modele S i RS z gamy Audi Sport. Nasz rynek jest dla Audi dziewiątym na świecie pod względem wolumenu sprzedaży. Na ten rok marka zapowiada lifting Q4 e-tron, a także nową generację bestsellerowego Q7. Ponadto Audi ma w planach także innego dużego SUV-a, który prawdopodobnie otrzyma nazwę Q9. Ponadto marka odlicza dni do swojego pierwszego Grand Prix Formuły 1. Już 20 stycznia odbędzie się oficjalna premiera Audi Revolut F1 Team.
Volkswagen Group Polska największym płatnikiem CIT w branży automotive
Volkswagen Group Polska wnosi znaczący wkład polską w gospodarkę – w 2025 roku spółka zapłaciła 264 mln zł podatku CIT, będąc największym płatnikiem w branży automotive. Polska odgrywa również strategiczną rolę w strukturach Volkswagen Samochody Dostawcze. Fabryka we Wrześni, gdzie produkowany jest Crafter, obchodzi w tym roku 10-lecie działalności i jest rozbudowywana kosztem 1,5 mld zł. Firma zatrudnia w Polsce ponad 3000 pracowników.
Na zapleczu operacyjnym Grupa rozwija obszar aftersales. Centralny magazyn części w Poznaniu wysyła codziennie ponad 64 tys. elementów, zapewniając dealerom błyskawiczne dostawy. Jeśli części zostaną zamówione do godz. 17:00, ASO otrzymuje ją nazajutrz do godz. 8:00. Rocznie daje to 16 mln części z terminowością na poziomie >99%. W Polsce działa 416 ASO marek grupy VW i aż 16 700 niezależnych warsztatów partnerskich.
Perspektywa na 2026 rok
W tym roku Volkswagen Group Polska planuje wprowadzenie aż 20 nowości produktowych. Choć rynek będzie musiał zmierzyć się z wygaszeniem programu dopłat do aut elektrycznych NaszEauto, przedstawiciele Volkswagen Group Polska patrzą w przyszłość z optymizmem, stawiając klienta w centrum uwagi i konsekwentnie rozwijając ofertę auto nisko- i zeroemisyjnych.
Błażej Buliński
Fot. Volkswagen
