W skrócie:
- Odświeżony Taycan na rok modelowy 2027 otrzyma E-Shift
- System pozwala kierowcy zmieniać osiem wirtualnych przełożeń za pomocą łopatek przy kierownicy
- Producent ze Stuttgartu zwiększył też zasięg do 700 km według WLTP i gruntownie przebudował system multimedialny
- Po raz pierwszy zostanie też zaoferowany fabryczny pakiet Manthey dla elektrycznego modelu
Taycan będzie „zmieniał biegi”
Do niedawna przedstawiciele Porsche przekonywali, że sztuczne symulowanie skrzyni biegów w samochodzie elektrycznym nie jest kierunkiem, którym marka chce podążać. Tymczasem Taycan na rok modelowy 2027 otrzymuje… system E-Shift, który ma dostarczyć kierowcy wrażeń znanych z aut spalinowych.
Jak informuje Porsche, kierowca będzie mógł korzystać z łopatek przy kierownicy do ręcznej zmiany ośmiu wirtualnych przełożeń. System symuluje nie tylko sam moment zmiany biegu, ale również charakterystyczne szarpnięcia, hamowanie silnikiem oraz ogranicznik obrotów.
Producent zadbał także o odpowiednią oprawę wizualną i dźwiękową. W jaki sposób? Wirtualny obrotomierz, wskaźnik aktualnego przełożenia i sygnalizacja zmiany biegu pojawią się na cyfrowym zestawie wskaźników. Z kolei system Electric Sport Sound będzie zmieniał brzmienie w zależności od wybranego „biegu” i symulowanych obrotów napędu elektrycznego – opisuje system Motor Trend.
Według Porsche nowe rozwiązanie ma sprawić, że jazda Taycanem będzie bardziej emocjonująca i bliższa doświadczeniom znanym z modeli wyposażonych w przekładnię PDK.
Nawet 700 kilometrów na jednym ładowaniu
Nowości nie ograniczają się jednak wyłącznie do kwestii związanych z prowadzeniem. Niemcy poprawili również efektywność energetyczną samochodu. Ponadto, w wybranych odmianach Taycana z napędem na tylną oś dostępne będą nowe opony letnie o obniżonych oporach toczenia. W połączeniu z akumulatorem Performance Battery Plus pozwalają one zwiększyć zasięg nawet o 20 kilometrów.
Zdaniem producenta maksymalny zasięg Taycana może teraz wynosić do 700 km w cyklu WLTP. To wynik, który plasuje model w ścisłej czołówce elektrycznych samochodów klasy premium przeznaczonych do dalekich podróży – zauważa Electric Car Report.
Komputer pokładowy pięć razy szybszy
Modernizacja objęła również cyfrowe wyposażenie samochodu. Taycan otrzymał nową generację systemu Porsche Digital Interaction oraz zmodernizowane Porsche Communication Management (PCM).
Producent deklaruje, że moc obliczeniowa nowego systemu wzrosła nawet pięciokrotnie względem poprzedniej generacji. Kierowcy otrzymają nowy interfejs, bardziej rozbudowaną personalizację ekranów, aktualizacje over-the-air oraz dostęp do aplikacji z Porsche App Centre.
Znacząco rozbudowano także funkcje głosowe. Nowy Voice Pilot wykorzystuje sztuczną inteligencję i umożliwia prowadzenie bardziej naturalnych rozmów z samochodem. System potrafi wyszukiwać punkty zainteresowania za pomocą usług Google, odpowiadać na pytania uzupełniające bez konieczności ponownego aktywowania asystenta, a nawet otworzyć klapkę gniazda ładowania po wydaniu komendy głosowej – czytamy w komunikacie prasowym marki.
Manthey trafia do „elektryka”
Porsche po raz pierwszy przenosi swoje słynne rozwiązania Manthey do samochodu elektrycznego. Pakiet Manthey Kit będzie dostępny dla Taycana Turbo GT z pakietem Weissach.
Zmiany obejmują aerodynamikę, zawieszenie i elementy układu napędowego mające poprawić osiągi na torze. Co ważne, pakiet będzie można zamówić zarówno jako późniejszą modyfikację, jak i bezpośrednio z fabryki.
Możliwości auta potwierdził niedawno kierowca rozwojowy Porsche Lars Kern. Za kierownicą Taycana Turbo GT ustanowił na torze Nürburgring Nordschleife czas 6:55,533, który według producenta jest nowym rekordem w segmencie elektrycznych samochodów klasy wyższej.
Taycan, czyli 18 wersji modelowych
Polska oferta Taycana należy obecnie do najbardziej rozbudowanych w Europie. Klienci mogą wybierać spośród 18 wariantów nadwoziowych i napędowych obejmujących klasyczną limuzynę, Sport Turismo oraz Cross Turismo. Podstawowy Taycan kosztuje od 474 tys. zł i oferuje moc do 408 KM oraz zasięg od 520 do 609 km według WLTP. W gamie znajdują się również odmiany z napędem na cztery koła, wersje Black Edition oraz usportowione warianty GTS.
Na drugim końcu cennika znajduje się Taycan Turbo GT z ceną od 1,113 mln zł. Topowa odmiana generuje do 1034 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,3 sekundy i rozpędza się do 290 km/h. Jeszcze bardziej ekstremalny Taycan Turbo GT z pakietem Weissach skraca sprint do „setki” do 2,2 sekundy i osiąga 305 km/h.
Natomiast największym zasięgiem w polskiej ofercie może pochwalić się Taycan Black Edition. Według danych producenta samochód jest w stanie przejechać od 599 do 668 km na jednym ładowaniu. Bardzo dobrze wypadają również odmiany Taycan GTS oraz Taycan Turbo, których maksymalny zasięg przekracza 630 km – chwali się producent na stronie.
Porsche nie zamierza oddać pola
Słowem, Porsche nie zamierza oddawać pola konkurencji w segmencie sportowych samochodów elektrycznych. Wprowadzenie wirtualnych przełożeń, dalsza poprawa efektywności oraz rozwój cyfrowych technologii pokazują, że niemiecka marka szuka sposobów nie tylko na zwiększanie osiągów, ale również na dostarczanie kierowcom emocji, które przez lata były domeną modeli spalinowych.
Oskar Włostowski
Fot. Porsche
