W skrócie:
- Budowa jednego z najważniejszych odcinków drogi ekspresowej S74 w wchodzi w fazę realizacji
- Decyzja ZRID dla fragmentu Kielce Zachód-Kielce oznacza możliwość rozpoczęcia inwestycji
- Pierwsze prace na tym odcinku mają rozpocząć się w kwietniu br.
- Zezwolenie reguluje kwestie własności gruntów i uruchamia procedury odszkodowawcze dla właścicieli nieruchomości przejmowanych pod inwestycję
- Cały projekt S74 w województwie świętokrzyskim, to 100 kilometrów trasy w systemie „projektuj i buduj”
- Wartość wszystkich kontraktów przekracza 4,2 miliarda złotych
S74 w decydującej fazie
Budowa drogi ekspresowej S74 w Kielcach wchodzi w decydującą fazę. Wojewoda Świętokrzyski wydał decyzję ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) dla odcinka Kielce Zachód – Kielce, co formalnie otwiera drogę do rozpoczęcia robót budowlanych.
Chodzi o zaledwie 5 kilometrów trasy, ale o znaczeniu znacznie wykraczającym poza lokalną skalę – to brakujące ogniwo, które połączy istniejące fragmenty S74 i domknie układ komunikacyjny miasta.
Decyzja ZRID jest bardzo istotna, ponieważ nie tylko pozwala rozpocząć budowę, ale jednocześnie reguluje kwestie własności gruntów i uruchamia procedury odszkodowawcze dla właścicieli nieruchomości przejmowanych pod inwestycję. To standardowy, ale kluczowy etap w realizacji inwestycji drogowych w Polsce – od tego momentu projekt przechodzi z fazy przygotowań do fazy „prawdziwej” budowy.
Kluczowe połączenie w układzie miasta i regionu
Nowy odcinek S74 połączy dwa istniejące elementy infrastruktury: węzeł Kielce Zachód na trasie S7 oraz węzeł Kielce Bocianek, będący częścią już funkcjonującego fragmentu S74 w kierunku Cedzyny. Tym samym powstanie spójny korytarz transportowy przebiegający przez miasto w osi wschód-zachód.
Znaczenie tej inwestycji wykracza poza samą aglomerację. Trasa będzie elementem większego ciągu komunikacyjnego łączącego centralną Polskę z Podkarpaciem, a w przyszłości również z przejściami granicznymi.
Dla Kielc oznacza to nie tylko lepsze skomunikowanie z siecią dróg szybkiego ruchu, ale także dostęp do nowych terenów inwestycyjnych i poprawę dostępności transportowej regionu.
Koniec „wąskiego gardła”
Obecnie przejazd przez Kielce w ciągu drogi krajowej nr 74 jest jednym z największych problemów komunikacyjnych w regionie. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020-2021, przez miasto przejeżdża ponad 34 tysiące pojazdów dziennie. W godzinach szczytu oznacza to poważne zatory, szczególnie w rejonie ulic Łódzkiej i Jesionowej.
Nowy odcinek S74 ma rozwiązać ten problem poprzez rozdzielenie ruchu tranzytowego i lokalnego. Ruch dalekobieżny zostanie poprowadzony bezkolizyjnie – w wykopie i tunelach – natomiast lokalna komunikacja pozostanie na poziomie ulic miejskich. W efekcie czas przejazdu między zachodnimi i wschodnimi dzielnicami miasta skróci się z kilkudziesięciu minut do kilku.
Infrastruktura dostosowana do warunków miejskich
Specyfika inwestycji polega na tym, że powstaje ona w granicach miasta, co wymusza zastosowanie bardziej zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych.
W ramach projektu przewidziano budowę dwóch węzłów drogowych – Kielce Herby i Kielce Skrzetle – a także licznych obiektów towarzyszących, takich jak wiadukty, ronda i drogi serwisowe.
Dwa tunele
Szczególnie istotnym elementem są dwa tunele, w tym jeden o długości około 500 metrów, zaprojektowany w rejonie zabudowy mieszkaniowej między ulicami Klonową a Warszawską. To efekt konsultacji społecznych i odpowiedź na obawy mieszkańców dotyczące wpływu inwestycji na otoczenie.
Dla pieszych i rowerzystów
Równolegle powstanie rozbudowana infrastruktura dla pieszych i rowerzystów – około 13 kilometrów chodników i 10 kilometrów ścieżek rowerowych. To istotna zmiana jakościowa, bo w wielu miejscach takie rozwiązania dotąd nie istniały.
Integracja miasta zamiast jego podziału
Jednym z najczęstszych zarzutów wobec dużych inwestycji drogowych w miastach jest ich potencjalny wpływ na podział przestrzeni miejskiej. W przypadku S74 w Kielcach przyjęto odwrotne założenie – droga ma integrować, a nie dzielić.
Dzięki zastosowaniu tuneli i bezkolizyjnych rozwiązań, ruch tranzytowy zostanie odseparowany od lokalnego, a jednocześnie zachowane zostaną wszystkie dotychczasowe relacje komunikacyjne. Nowe ulice równoległe do ekspresówki zapewnią obsługę ruchu lokalnego, a dodatkowa infrastruktura – w tym zatoki autobusowe – poprawi funkcjonowanie transportu publicznego.
Efekt konsultacji i decyzji środowiskowych
Projekt inwestycji był wielokrotnie modyfikowany w wyniku konsultacji z mieszkańcami i władzami miasta. Jednym z najważniejszych przykładów jest rezygnacja z planowanej wcześniej estakady na rzecz poprowadzenia trasy w wykopie i tunelu. Takie rozwiązanie ogranicza ingerencję w przestrzeń miejską i poprawia warunki akustyczne.
Inwestycja została również dostosowana do wymogów decyzji środowiskowej. Zakłada ona m.in. odtworzenie zieleni poprzez nasadzenia w liczbie odpowiadającej wycince, a także działania na rzecz ograniczenia hałasu i emisji zanieczyszczeń.
Skala inwestycji i finansowanie
Budowa odcinka Kielce Zachód – Kielce realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, a jej koszt wynosi około 1 miliarda złotych. Warto podkreślić, że w miastach na prawach powiatu GDDKiA finansuje wyłącznie drogę ekspresową – infrastruktura lokalna powstaje jako element uzupełniający.
Cały projekt S74 w województwie świętokrzyskim to jednak znacznie większe przedsięwzięcie. Łącznie realizowanych jest około 100 kilometrów trasy w systemie „projektuj i buduj”, a wartość wszystkich kontraktów przekracza 4,2 miliarda złotych.
S74 jako oś rozwoju regionu
Droga ekspresowa S74 ma docelowo połączyć województwo łódzkie z Podkarpaciem, tworząc jeden z najważniejszych korytarzy transportowych w tej części kraju. To więcej niż „tylko” droga.
Mówimy o inwestycji, która wpływa na rozwój gospodarczy, dostępność terenów inwestycyjnych i jakość życia mieszkańców. W przypadku Kielc oznacza to nie tylko poprawę płynności ruchu, ale także uporządkowanie przestrzeni miejskiej i stworzenie nowoczesnej infrastruktury transportowej.
Początek budowy już wkrótce
Pierwsze prace na odcinku Kielce Zachód – Kielce mają rozpocząć się w kwietniu, po przekazaniu placu budowy wykonawcy. Początkowo będą to działania przygotowawcze, w tym organizacja zaplecza i wprowadzenie zmian w organizacji ruchu.
Choć dla kierowców oznacza to okres utrudnień, w dłuższej perspektywie inwestycja ma rozwiązać jeden z najważniejszych problemów komunikacyjnych miasta. Zniknie „wąskie gardło” na mapie regionu.
Piotr Sobczyk
