W skrócie:
- Od 11 marca drożeje przejazd autostradą A2
- Za trzy odcinki między Nowym Tomyślem a Koninem zapłacimy łącznie 120 złotych
- Kierowcy ciężarówek za luksus jazdy po koncesjonowanej autostradzie zapłacą ponad 300 złotych
- Koncesja wygasa w 2037 roku, a to oznacza perspektywę jeszcze niejednej podwyżki
- Alternatywą dla płatnej autostrady A2 jest droga krajowa nr 92
- Sieć autostrad w Polsce liczy dziś ponad 1800 kilometrów
A2 drożeje
Podwyżka dotyczy zarządzanego przez prywatnego koncesjonariusza fragmentu autostrady A2 między Nowym Tomyślem a Koninem. Odcinek ten podzielony jest na trzy około pięćdziesięciokilometrowe segmenty objęte opłatami. Od 11 marca stawka dla samochodu osobowego o dwóch osiach wynosi 40 zł za każdy z nich, podczas gdy wcześniej kierowcy płacili 37 zł. Oznacza to, że przejazd całego płatnego fragmentu autostrady kosztuje teraz 120 zł.
Podwyżka dotyczy także innych kategorii pojazdów. Motocykliści zapłacą 20 zł za każdy z odcinków, a kierowcy samochodów z przyczepą lub pojazdów z kołami bliźniaczymi – 69 zł. W przypadku większych pojazdów ciężarowych opłaty są jeszcze wyższe i sięgają ponad 100 zł za pojedynczy fragment trasy.
Umowa koncesyjna jeszcze przez 11 lat
Za utrzymanie autostrady A2 na tym odcinku odpowiada spółka Autostrada Wielkopolska. Trasa została zbudowana i jest eksploatowana na podstawie umowy koncesyjnej zawartej z państwem w latach 90. XX wieku.
Koncesjonariusz finansował budowę drogi i w zamian otrzymał prawo do pobierania opłat przez określony czas. Umowa obejmuje fragment autostrady od Świecka przez Nowy Tomyśl i Poznań do Konina. Zgodnie z jej zapisami koncesja wygasa w 2037 roku. Dopiero po tym terminie państwo przejmie pełną kontrolę nad odcinkiem i będzie mogło zdecydować o przyszłym systemie poboru opłat.
Spółka tłumaczy podwyżkę rosnącymi kosztami utrzymania infrastruktury drogowej, obsługi zadłużenia oraz prowadzonymi inwestycjami. Na autostradzie A2 regularnie prowadzone są modernizacje, w tym rozbudowa niektórych fragmentów oraz poprawa infrastruktury towarzyszącej. Operator podkreśla, że koszty te muszą być pokrywane z opłat pobieranych od użytkowników drogi.
A4 – koncesja wygasa w przyszłym roku
Autostrada A2 jest jednym z kilku odcinków autostrad w Polsce zarządzanych przez prywatnych koncesjonariuszy. Oprócz niej w podobnym modelu funkcjonują fragmenty autostrady A1 (Gdańsk-Toruń) oraz A4 (Katowice-Kraków).
Na większości pozostałych odcinków autostrad w Polsce zarządzanych przez państwo samochody osobowe mogą poruszać się bezpłatnie. Dotyczy to między innymi autostrad A1 między Toruniem a granicą z Czechami, A2 między Warszawą a Strykowem czy A4 na odcinku Wrocław-Gliwice. Z kolei na A4 Katowice-Kraków umowa koncesyjna wygasa 15 marca 2027 roku i po tej dacie przejazd stanie się bezpłatny, a zarządzanie trasą przejmie GDDKiA.
Czy da się ominąć drogi odcinek A2?
Kierowcy podróżujący przez Polskę mogą często ominąć drogie fragmenty autostrad, korzystając z alternatywnych tras ekspresowych lub dróg krajowych – choć często oznacza to spędzenie większej ilości czasu za kierownicą.
W przypadku trasy między Poznaniem a Koninem alternatywą dla płatnej autostrady A2 jest droga krajowa nr 92, która przebiega niemal równolegle do autostrady. Podróż tą trasą jest bezpłatna, choć zwykle faktycznie zajmuje więcej czasu ze względu na mniejszą przepustowość i większą liczbę skrzyżowań.
Podobna sytuacja dotyczy odcinka Nowy Tomyśl-Poznań. Kierowcy mogą wybrać drogę krajową nr 92 lub inne lokalne trasy prowadzące przez miejscowości położone wzdłuż autostrady. W praktyce oznacza to oszczędność kilkudziesięciu złotych kosztem dłuższego czasu podróży.
Autostrada A2 najdroższa
Sieć autostrad w Polsce liczy dziś ponad 1800 kilometrów, jednak tylko część z nich jest płatna dla samochodów osobowych. Najdroższym fragmentem pozostaje właśnie koncesyjny odcinek autostrady A2 w Wielkopolsce, gdzie koszt przejazdu w przeliczeniu na kilometr należy do najwyższych w kraju. Wraz z kolejną podwyżką opłat dyskusja o przyszłości prywatnych koncesji na polskich autostradach zapewne powróci, szczególnie w kontekście zbliżających się terminów wygaśnięcia części umów.
Piotr Sobczyk
