W artykule:
- Valhalla Spider rozwija 1079 KM i 1100 Nm momentu obrotowego dzięki układowi plug-in hybrid z trzema silnikami elektrycznymi.
- To najszybszy otwarty model w historii Aston Martina, zdolny osiągnąć 350 km/h.
- Konstrukcja powstała przy wykorzystaniu doświadczeń zespołu Aston Martin Aramco Formula 1 Team i technologii stosowanych w sportach motorowych.
Aston Martin: otwarty supersamochód inspirowany Formułą 1
Aston Martin poszerza gamę modelu Valhalla o nową odmianę Spider. Brytyjski producent podkreśla, że jest to najszybszy otwarty samochód w historii marki, a jednocześnie pierwszy seryjny supersamochód marki z centralnie umieszczonym silnikiem dostępny w wersji bez stałego dachu.
Nowy model zachowuje wszystkie najważniejsze rozwiązania techniczne znane z wersji Coupé, czyli konstrukcja opiera się na monokoku wykonanym z włókna węglowego, zaawansowanym napędzie plug-in hybrid oraz rozbudowanej aktywnej aerodynamice.
Nad rozwojem samochodu pracowali inżynierowie Aston Martin Performance Technologies… działu technologicznego powiązanego z zespołem Aston Martin Aramco Formula 1 Team. Jak podkreśla producent, współpraca pozwoliła dopracować aerodynamikę, właściwości jezdne i lekką konstrukcję tak, aby jazda bez dachu nie odbywała się kosztem osiągów.
Dach można zdjąć, osiągi pozostają
Nie ma co ukrywać, że największym z wyzwań przy projektowaniu wersji Spider było zachowanie parametrów aerodynamicznych. Standardowo samochód wyposażono w zdejmowany materiałowy dach, który można schować podczas sprzyjającej pogody. Według danych Aston Martina z zamontowanym miękkim dachem Valhalla Spider może rozpędzić się do 200 km/h.
Klienci mogą jednak wybrać opcjonalny dach z włókna węglowego, który pozwala osiągnąć elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną wynoszącą 350 km/h. Co istotne, samochód może uzyskać tę samą prędkość również po całkowitym zdjęciu dachu. Aston podkreśla, że właśnie dlatego Valhalla Spider jest „najszybszym otwartym samochodem w historii marki”.
1079 KM z silnika V8 i trzech jednostek elektrycznych
Sercem modelu pozostaje hybrydowy układ plug-in znany z wersji Coupé. Tworzy go podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4,0 l oraz trzy silniki elektryczne. Sam silnik spalinowy rozwija 828 KM. Dodatkowe 251 KM zapewniają jednostki elektryczne, dzięki czemu łączna moc systemowa wynosi 1079 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 1100 Nm. Dwa silniki elektryczne napędzają przednią oś i odpowiadają za wektorowanie momentu obrotowego, poprawiając zwinność i stabilność pojazdu. Trzeci współpracuje z nową ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i wspomaga napęd tylnej osi.
Producent zwraca uwagę, że brak mechanicznego połączenia między osiami pozwala bardzo precyzyjnie sterować rozdziałem mocy między koła. Nad pracą wszystkich układów czuwa system Integrated Vehicle Dynamics Control, który koordynuje działanie napędu, zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców i aktywnej aerodynamiki.
Ponad pół tonu nacisku kilogramów docisku
Valhalla Spider zachowała jeden z najbardziej zaawansowanych układów aerodynamicznych w historii marki. Ruchome elementy nadwozia na bieżąco dostosowują przepływ powietrza do prędkości, warunków jazdy i wybranego trybu pracy – chwalą się Brytyjczycy.
Według producenta samochód generuje ponad 600 kg docisku aerodynamicznego. Inżynierowie przeprowadzili dodatkową kalibrację systemów, aby samochód zachowywał przewidywalne właściwości zarówno z założonym dachem, jak i podczas jazdy w otwartej konfiguracji.
Dużą uwagę poświęcono również komfortowi podróżowania. Specjalny deflektor kieruje strumień powietrza nad pasażerami, ograniczając zawirowania w kabinie przy wysokich prędkościach. Zmodyfikowano także wlot powietrza do silnika, który w wersji Spider został podniesiony o 35 mm względem odmiany Coupé.
Włókno węglowe i technologie ze świata wyścigów
Podstawę samochodu stanowi opracowana wspólnie z Aston Martin Performance Technologies wspomniana karbonowa konstrukcja wykorzystująca rozwiązania stosowane w Formule 1. Producent podkreśla, że zastosowanie technik takich jak formowanie żywicą i obróbka w autoklawie pozwoliło uzyskać wysoką sztywność przy zachowaniu niskiej masy. Zmodyfikowano również charakterystyczne drzwi unoszone ku górze. Otrzymały nowe mechanizmy działania oraz bezramkową konstrukcję ułatwiającą korzystanie z samochodu po zamontowaniu dachu.
Standardowym wyposażeniem jest nowy karbonowy fotel Touring Seat, który ma zapewniać większy komfort podczas codziennego użytkowania. Osoby oczekujące bardziej sportowego charakteru mogą bez dopłaty wybrać kubełkowe fotele znane z wersji Coupé.
Pierwszy, pierwszy
Prezes Aston Martina, Adrian Hallmark, określa rodzinę Valhalla jako jeden z najważniejszych projektów w historii firmy. Model wprowadził bowiem kilka przełomowych rozwiązań jednocześnie: pierwszy seryjny supersamochód z centralnym silnikiem, pierwszy napęd plug-in hybrid oraz pierwszy w historii marki silnik V8 z płaskim wałem korbowym współpracujący z nową ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową.
Oskar Włostowski
