W skrócie:
- Model Epiq zadebiutuje oficjalnie 19 marca w Zurichu
- To najmniejszy i najtańszy elektryczny SUV czeskiej marki
- Producent zapowiada, że cena auta ma oscylować w granicach 26 tys. euro
- Epiq posadowiony na platformie MEB+ ma mieć zasięg ponad 400 km i moc ponad 200 KM
- Samochód może być oferowany w trzech wariantach: Epiq 35, Epiq 40 i Epiq 55 – tak wynika z wcześniejszych doniesień producenta
Epiq: SUV jakiego nie było
Skoda od kilku miesięcy buduje napięcie wokół swojego najmniejszego elektrycznego SUV‑a, ale to właśnie jutro – 19 maja o 14:00 w Zurychu – Epiq zostanie zaprezentowany w pełnej krasie. Producent potwierdził, że to najtańszy model elektryczny w gamie, a jednocześnie pierwszy samochód w pełni zaprojektowany zgodnie z nową filozofią stylistyczną Modern Solid – czytamy w komunikacie firmy.
Epiq to samochód, który ma otworzyć Skodzie drzwi do zupełnie nowych grup klientów. Martin Jahn, członek zarządu odpowiedzialny za sprzedaż i marketing, już podczas pierwszej prezentacji zakamuflowanego prototypu w Porto mówił, że model „uczyni elektromobilność bardziej dostępną” .
To nie jest pusty slogan, bo według informacji z ArenaEV, Skoda celuje w cenę startową około 26 tys. euro, czyli poziom porównywalny z benzynowym Kamiqiem. To zatem ruch, który może mocno namieszać w segmencie, bo bariera cenowa była dotąd jednym z głównych powodów, dla których wielu kierowców rezygnowało z zakupu elektryka.
Duży bagażnik i Simple Clever
Pod względem technicznym Epiq korzysta z nowej platformy MEB+ i napędu na przednią oś. Zasięg deklarowany przez producenta to do 430 km, a szybkie ładowanie ma pozwalać na uzupełnienie energii od 10 do 80 procent w około 23 minuty . Wersje koncepcyjne i dane z wczesnych przecieków wskazują na akumulator 52 kWh oraz moc rzędu 208-223 KM, co potwierdzają niezależne źródła branżowe. Warto też zwrócić uwagę na bagażnik – 475 litrów to wynik, którego nie powstydziłby się kompaktowy SUV, a nie auto mierzące zaledwie 4,1 metra długości.
Škoda Epiq: Podstawowe specyfikacje techniczne:
| Wersja | Epiq 35 | Epiq 40 | Epiq 55 |
| Maksymalna moc (kW) | 85 | 99 | 155 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 267 | 267 | 290 |
| Rodzaj baterii | LFP | LFP | NMC |
| Całkowita/moc baterii netto / (kWh) | 38,5/37,0 | 38,5/37,0 | 55,0/51.7 |
| Max. moc ładowania (AC/DC, kW) | 11/50 | 11/90 | 11/125 |
| Czas ładowania 10–80% (DC, min) | Do określenia | 28 | 23 |
| Długość × szerokość × wysokość / rozstaw osi (mm) | 4171 × 1798 × 1581 / 2601 | ||
| Pojemność buta (litry) | 475 / 1344 | ||
| Masa własna, w tym sterownik (kg) | 1542 | 1542 | 1544 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 150 | 150 | 160 |
| Przyspieszenie 0–100 km/h (s) | 11.0 | 9.8 | 7.4 |
| Zużycie energii (WLTP, kWh/100 km) | 13.0 | 13.0 | 13.1 |
| Zasięg jazdy (km) | 315 | 315 | 430 |
Źródło: Skoda. Uwaga: Wszystkie dane są wstępne; specyfikacje produkcyjne mogą się różnić.
Skoda mocno podkreśla również rolę designu. Epiq jest pierwszym modelem seryjnym w pełni podporządkowanym językowi Modern Solid, co widać choćby w charakterystycznych światłach w kształcie litery T i minimalistycznej bryle nadwozia. Wnętrze ma łączyć prostotę z funkcjonalnością – fizyczne przyciski, schowki Simply Clever i bezprzewodowe ładowanie telefonu to elementy, które mają przypominać, że Skoda nie zamierza rezygnować z praktyczności na rzecz futurystycznych eksperymentów .
Epiq: Karoseria i rywale
Wizerunkowo Epiq już zdążył odegrać swoją rolę. Podczas Milan Design Week model pojawił się w formie artystycznej rzeźby Epiq Sculpt, stworzonej we współpracy z hiszpańskim artystą Ricardem Ortsem. Instalacja, inspirowana plasteliną i procesem twórczym, zdobyła nawet nagrodę Fuorisalone Award jako najlepiej oceniana ekspozycja całej imprezy . To pokazuje, że Skoda chce, by Epiq był nie tylko samochodem, ale też symbolem nowego podejścia do elektromobilności – bardziej emocjonalnego, przystępnego i osadzonego w kulturze współczesnego designu – pisze Vogue.
Na rynku Epiq zmierzy się z coraz liczniejszą grupą miejskich elektryków. Naturalnymi rywalami będą tu Renault 5 E‑Tech, Citroën ë‑C3, Fiat 600e czy nadchodzący Volkswagen ID. Polo, z którym Epiq dzieli z resztą część rozwiązań technicznych. W segmencie, w którym liczy się cena, zasięg i praktyczność, Skoda ma jednak kilka mocnych kart, tj. duży bagażnik, dopracowaną ergonomię i obietnicę ceny, która nie odstraszy klientów przyzwyczajonych do spalinowych crossoverów.
Jeśli jutro w Zurychu potwierdzą się wszystkie dotychczasowe zapowiedzi, Epiq może okazać się jednym z najważniejszych modeli w historii elektrycznej Skody. A przede wszystkim – jednym z najbardziej wyczekiwanych elektryków tego roku.
Oskar Włostowski
