BYD znów wyprzedza Teslę. Chińska firma chce być w ciągu pięciu lat największym producentem aut na świecie

W skrócie:

• BYD ma ambicje, by stać się numerem jeden na świecie w segmencie aut elektrycznych  
• Walka o prymat z Teslą będzie w tym roku zacięta
• Chińska firma jest dziś największym dostawcą NEV. Produkcja eksportowa w czerwcu wzrosła o ok. 95 procent
• Sprzedaż aut w Państwie Środka może zmniejszyć się w tym roku o ok. 11 proc.  – prognozują analitycy

BYD i mocne dane z rynku

Walka o miano największego producenta samochodów elektrycznych na świecie znów nabiera tempa. Jak donosi Bloomberg, BYD w drugim kwartale 2026 roku dostarczył 557 090 samochodów elektrycznych (BEV), co – mimo spadku rok do roku – prawdopodobnie wystarczy, by ponownie wyprzedzić Teslę. Amerykański producent ma ogłosić wyniki w najbliższym tygodniu, a analitycy cytowani przez Bloomberg szacują jego kwartalne dostawy na ok. 396 500 sztuk.

Również Reuters potwierdza, że BYD wchodzi w okres ponownego wzrostu. Według wyliczeń agencji, w samym czerwcu sprzedaż koncernu wzrosła o 5,5 proc. r/r, osiągając 403 472 pojazdy. Co istotne, cały wzrost pochodzi z rynków zagranicznych, bo eksport BYD skoczył aż o 94,7 proc., do 175 349 aut, co pozwoliło zrównoważyć słabość rynku chińskiego, gdzie sprzedaż spadła o 22 proc. – wylicza agencja. Prognozuje się, że sprzedaż samochodów w Chinach, największym na świecie rynku samochodowym⁠ spadnie w tym roku o 11%,

Słabo, ale eksport rośnie

Rynek Państwa Środka, jak zauważa portal Investors, zaczyna jednak wykazywać pierwsze oznaki odbicia. Czerwiec był najlepszym miesiącem roku dla wielu producentów, w tym Leapmotor, który zanotował imponujący wzrost sprzedaży o 95 proc. r/r, osiągając 93 376 aut. Nio dostarczył 40 597 pojazdów, a XPeng – 40 126, notując pierwszy wzrost w 2026 roku.

Tesla tymczasem wciąż walczy o utrzymanie globalnego tempa. Według danych China New EV Post, w pierwszym kwartale 2026 roku dostarczyła 358 023 samochody, z czego aż 213 398 pochodziło z Chin – to 60 proc. globalnych dostaw i wzrost o 23,53 proc. r/r. Mimo tego wynik był niższy od oczekiwań analityków Bloomberg, którzy prognozowali 372 160 sztuk.

Dane kwartalne pokazują, że Tesla wciąż potrafi odzyskać przewagę nad BYD w segmencie BEV. W pierwszym kwartale 2026 roku dostarczyła 358 023 aut elektrycznych, podczas gdy BYD – 310 389, co oznacza przewagę Tesli o 47 634 sztuki. Jednak w ujęciu szerokim, uwzględniając także hybrydy plug‑in, BYD pozostaje gigantem – w pierwszym kwartale sprzedał 688 993 pojazdy NEV (BEV i PHEV), czyli ponad dwukrotnie więcej niż Tesla. Warto jednak pamiętać, że amerykańska firma produkuje wyłącznie „pełne elektryki”, czyli BEV.

Presja konkurencji motywatorem

W tle rywalizacji dwóch największych graczy rośnie presja konkurencji. Xiaomi, które nie podaje szczegółowych danych, informuje jedynie o „ponad 30 tysiącach” dostaw w czerwcu, a jego model SU7 – bezpośredni rywal Tesli Model 3 – ma już 80 000 zamówień. Li Auto zanotował spadek o 14,8 proc. r/r, a XPeng i Nio notują najlepsze wyniki w roku – wylicza Reuters.

W tle nowe inwestycje

Tym samym wszystko wskazuje na to, że globalny rynek EV wchodzi w fazę jeszcze większej konkurencji, bardziej międzynarodowej i coraz mniej zależnej od jednego lidera. Zresztą jak podkreśla Reuters, BYD już rozważa budowę drugiej fabryki w Europie, a jego prezes Wang Chuanfu deklaruje, że firma chce zostać największym producentem samochodów na świecie w ciągu pięciu lat.

Oskar Włostowski