W artykule:
- Październik okazał się dla BYD najlepszym miesiącem 2026 roku
- Chiński producent dostarczył w dziesiątym miesiącu roku ponad 490 tys. zelektryfikowanych aut (NEV)
- Za wyniki marki odpowiadają przede wszystkim samochody w pełni elektryczne
- Segment hybryd plug-in traci impet
BYD rośnie dzięki „elektrykom”, ale wciąż goni ubiegłoroczny wynik
Największy chiński koncern motoryzacyjny zanotował w październiku sprzedaż na poziomie 490 168 pojazdów typu NEV, obejmujących samochody elektryczne i hybrydy plug-in. To wynik o 5,7 proc. wyższy niż we wrześniu oraz o blisko 11 proc. lepszy niż przed rokiem. Mimo wzrostu firma nadal pozostaje poniżej swojego ubiegłorocznego tempa sprzedaży. Od stycznia do października dostarczyła bowiem 3 621 744 pojazdy, podczas gdy w analogicznym okresie 2025 r. było to 3 701 852 aut. Oznacza to różnicę wynoszącą 80 108 samochodów – donosi Global China EV.
Październikowy rezultat jest jednak ważny z innego powodu, ponieważ wszystko wskazuje na to, że był to najlepszy miesiąc BYD w całym 2026 roku i jednocześnie szósty z rzędu miesiąc wzrostów rok do roku.
E-samochody ciągną wyniki w górę
Największym zaskoczeniem jest skala wzrostu sprzedaży aut bateryjnych. W październiku BYD sprzedał 305 743 osobowe samochody elektryczne, czyli o 37,4 proc. więcej niż rok wcześniej. W porównaniu z wrześniem wzrost wyniósł niemal 12 proc. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w przypadku hybryd plug-in. Ich sprzedaż spadła do 177 382 egzemplarzy, co oznacza obniżkę o 17,2 proc. rok do roku. W rezultacie udział samochodów elektrycznych w całkowitej sprzedaży aut osobowych BYD wzrósł do 63,3 proc. Jeszcze miesiąc wcześniej wynosił 59,8 proc.
Dane pokazują, że producent coraz mocniej opiera swój rozwój na modelach bateryjnych. W okresie od stycznia do października sprzedaż aut elektrycznych BYD zwiększyła się o 5,86 proc., podczas gdy segment hybryd plug-in odnotował spadek o 11,02 proc. – pisze Bloomberg.
Eksport przestał być lokomotywą wzrostu
Ciekawie wygląda sytuacja na rynkach zagranicznych. BYD wyeksportował w październiku 170 194 pojazdy, czyli o 5,8 proc. mniej niż miesiąc wcześniej. Był to drugi z rzędu spadek eksportu. A to oznacza, że wzrost sprzedaży koncern zawdzięczał przede wszystkim rynkowi krajowemu. Sprzedaż w Chinach, po odjęciu eksportu, wzrosła o 13,1 proc. miesiąc do miesiąca i osiągnęła 319 974 pojazdy.
Spadek eksportu jest o tyle interesujący, że jeszcze kilka miesięcy wcześniej zagraniczna ekspansja była jednym z najmocniejszych punktów firmy. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku sprzedaż poza Chinami wzrosła o 92,66 proc., a zagraniczne rynki odpowiadały za 42,88 proc. całkowitej sprzedaży koncernu – wylicza cnevpost.com.
A jak wyglądały poprzednie lata?
O skali ekspansji BYD najlepiej świadczą wyniki z ostatnich lat. W ciągu dekady marka przeszła drogę od producenta obecnego głównie na rynku chińskim do jednego z największych światowych graczy rynku elektromobilności. Sam rok 2025 okazał się dla firmy rekordowy, skoro po dziesięciu miesiącach sprzedaż przekraczała 3,7 mln pojazdów. Tegoroczny wynik jest nieco słabszy, jednak październik pokazuje, że koncern stopniowo zmniejsza dystans do ubiegłorocznych rezultatów.
Analitycy będą teraz obserwować przede wszystkim listopad i grudzień. Aby zakończyć rok wynikiem lepszym niż w 2025 r., BYD musi sprzedać w ostatnich dwóch miesiącach o ponad 80 tys. samochodów więcej niż rok wcześniej.
Co BYD oferuje dziś w Polsce?
Polska oferta BYD jest skoncentrowana przede wszystkim na samochodach bateryjnych. W salonach dostępne są obecnie kompaktowy Dolphin, miejski Atto 2, SUV Atto 3, sedan Seal, SUV Seal U EV oraz flagowy sedan Han. W segmencie większych SUV-ów marka oferuje również model Tang.
To właśnie modele takie jak Seal czy Seal U EV mają odpowiadać za budowanie pozycji BYD nad Wisłą. Producent liczy przy tym, że rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi w Europie pomoże utrzymać wysokie tempo wzrostu sprzedaży także poza Chinami.
Oskar Włostowski
