Budimex Mobility Tnie Ceny Na Wakacje: Od 1,56 Zł Do 1,80 Zł

Sezon urlopowy to dla kierowców samochodów elektrycznych moment, w którym najczęściej wracają pytania o koszt i dostępność ładowania na trasie. Budimex Mobility odpowiada na nie wakacyjną promocją: od 26 czerwca (od godz. 8:00) do 31 sierpnia 2026 roku na 88 stacjach operatora obowiązują obniżone stawki — 1,56 zł brutto za kWh przy ładowaniu prądem przemiennym (AC) oraz 1,80 zł brutto za kWh przy szybkim ładowaniu prądem stałym (DC). Akcja obejmuje 31 miejscowości w całej Polsce, a wszystkie objęte nią punkty działają przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

– Tekst sponsorowany –

Z tekstu dowiesz się:

Promocja trwa od 26 czerwca do 31 sierpnia 2026 r. na 88 stacjach w 31 miejscowościach.
Stawki: 1,56 zł brutto/kWh (AC) i 1,80 zł brutto/kWh (DC) — niżej o ponad 20 proc.
Ładowanie obsługuje aplikacja Elocity, stacje dostępne są całą dobę.
Równolegle ruszyły nowe ładowarki DC 400 kW i 180 kW w ramach sieci TEN-T.

Promocyjne stawki niższe o ponad 20 procent

Nowe ceny od Budimex Mobility to wyraźny ukłon w stronę portfela kierowcy. Względem cennika obowiązującego od marca 2026 roku stawka za ładowanie AC spada z 1,96 zł do 1,56 zł za kWh, czyli o ponad 20 procent. Jeszcze większą obniżkę Budimex Mobility zaproponował w przypadku ładowaniu DC – z 2,35 zł do 1,80 zł za kWh, co oznacza spadek o blisko 23 procent. Ceny są jednolite niezależnie od lokalizacji i łatwe do zapamiętania, co ułatwia szacowanie kosztów dłuższej podróży.

Chcieliśmy przygotować ofertę prostą, przejrzystą i realnie atrakcyjną dla kierowców. Stawki 1,56 zł/kWh za ładowanie AC i 1,80 zł/kWh za ładowanie DC na wybranych stacjach jasno pokazują, że w te wakacje ładowanie z Budimex Mobility może być bardziej opłacalne – Ksawery Lesiecki, Kierownik ds. Rozwoju Rynku Budimex Mobility.

Sesję ładowania rozpoczyna się i rozlicza w aplikacji Elocity, bez konieczności podpisywania umów czy wnoszenia opłat abonamentowych. To istotne, bo koszt ładowania poza domem od lat pozostaje jedną z głównych barier wejścia w elektromobilność – dla kierowcy bez własnej ładowarki przewidywalna, niska stawka publiczna bywa argumentem ważniejszym niż sama cena auta. Stabilny cennik na cały sezon zdejmuje też z podróżującego konieczność nerwowego porównywania ofert przy każdym przystanku.

Gdzie naładujesz auto w promocji

Wśród 88 objętych promocją punktów znalazło się 47 ładowarek AC o mocy do 22 kW oraz 41 ładowarek DC o mocy od 50 kW wzwyż. Pierwsze sprawdzają się podczas dłuższego postoju – na parkingach, przy hotelach czy centrach handlowych – drugie pozwalają szybko uzupełnić energię w trasie. Najwięcej stacji działa w Poznaniu, Szczecinie, Chorzowie, Gorzowie Wielkopolskim i Siedlcach. Wśród miejskich lokalizacji znajdziemy m.in. podziemny parking Park Centralny w Gdyni (Partyzantów 46), wrocławskie Rondo Lotników Polskich (Kiełczowska 1) oraz bydgoską stację w leśnym Myślęcinku, a szybkie ładowarki DC działają też w Rzeszowie, Nowym Sączu i Mińsku Mazowieckim.

Promocją objęto jednak również lokalizacje istotne turystycznie i tranzytowo. Na szlakach Mazur i Suwalszczyzny naładujemy auto w Piszu, Ruciane-Nidzie (Aleja Wczasów 4) oraz Augustowie, w górach – w Jakuszycach pod Szklarską Porębą, a na Podkarpaciu w Krośnie u bram Beskidu Niskiego. Z kolei na Pomorzu i Kaszubach stacje działają m.in. w Czaplinku, Słupsku, Koszalinie, Sierakowicach i przy Hotelu Szarlota. To rozmieszczenie nie jest przypadkowe – łączy duże aglomeracje z miejscowościami leżącymi na wakacyjnych szlakach, gdzie kierowcy EV najczęściej szukają punktu do uzupełnienia energii.

Nowe stacje TEN-T na wakacyjnych trasach

Równolegle z promocją Budimex Mobility rozbudowuje sieć szybkiego ładowania przy najważniejszych korytarzach komunikacyjnych. W ramach projektu TEN-T (Trans-European Transport Network), współfinansowanego z unijnego programu CEF/AFIF, operator uruchomił nowe stacje DC w Baninie przy ul. Lotniczej 97A (w pobliżu trasy S7) oraz w Kobylnicy przy ul. Głównej 89 (przy trasie S6). Obie lokalizacje wyposażono w ładowarki wysokiej mocy 400 kW i 180 kW ze złączami CCS.

Inwestycje wpisują się w wymogi rozporządzenia AFIR, które nakłada na państwa UE obowiązek budowy gęstej sieci szybkich ładowarek wzdłuż bazowej sieci TEN-T – docelowo co najmniej co 60 kilometrów, z określoną minimalną mocą w każdym punkcie. Dla kierowcy EV oznacza to coraz mniejsze ryzyko, że na trasie zabraknie miejsca do naładowania auta, a tym samym realne odchodzenie od tzw. lęku przed zasięgiem.

Lokalizacje w Baninie i Kobylnicy nie są przypadkowe – leżą na Pomorzu, w pobliżu tras prowadzących nad morze i ku przejściom granicznym, czyli w rejonie o szczególnie dużym natężeniu ruchu wakacyjnego. Ładowarki o mocy 400 kW pozwalają autom przystosowanym do takiej mocy uzupełnić znaczną część baterii w czasie krótkiej przerwy, co na długim dystansie realnie skraca podróż. To pokazuje kierunek, w którym zmierza cała branża: od pojedynczych słupków AC w miastach ku zintegrowanym hubom szybkiego ładowania przy głównych szlakach.

Polski rynek EV rośnie w tempie kilkudziesięciu procent

Wakacyjna oferta pojawia się w momencie, gdy polski rynek elektromobilności wyraźnie przyspiesza. W pierwszym kwartale 2026 roku liczba zarejestrowanych w Polsce samochodów elektrycznych wzrosła o 59 procent rok do roku, sięgając blisko 144 tysięcy pojazdów. Wraz z flotą rośnie infrastruktura: według danych z marca 2026 roku niemal połowę publicznych ładowarek (48 procent) stanowią szybkie stacje DC, a 52 procent — wolniejsze punkty AC o mocy do 22 kW, wykorzystywane głównie tam, gdzie auto stoi dłużej.

Sam Budimex Mobility, należący do Grupy Budimex, dysponuje obecnie 186 ogólnodostępnymi stacjami ładowania i systematycznie zwiększa ich liczbę. Spółka jest jednym z aktywniejszych operatorów rozbudowujących sieć w oparciu o środki unijne i krajowe.

Rosnąca proporcja ładowarek DC w krajowej infrastrukturze ma dla podróżujących wymierne znaczenie. Stacje prądu stałego decydują o tym, jak płynnie da się pokonać długie trasy, podczas gdy gęsta sieć AC w miastach obsługuje codzienne ładowanie podczas postoju. Wakacyjna promocja, łącząca oba typy punktów w jednej, niskiej stawce, trafia więc dokładnie w moment, w którym kierowcy najmocniej testują dojrzałość polskiej sieci.

Co promocja oznacza dla kierowcy

Dla użytkownika EV planującego wakacyjny wyjazd najważniejsza jest przewidywalność. Stała, niska stawka przez ponad dwa miesiące pozwala z góry oszacować koszt przejazdu – przy zużyciu rzędu 18–20 kWh na 100 km cena 1,80 zł za kWh w trybie DC przekłada się na około 32–36 zł za każde 100 kilometrów pokonane na „szybkim” prądzie, a w trybie AC jeszcze mniej.

To stawki konkurencyjne na tle rynku, na którym ceny szybkiego ładowania potrafią sięgać wyraźnie wyżej. Sezonowe obniżki są również sygnałem dojrzewania branży: operatorzy zaczynają konkurować ceną i jakością obsługi, a nie wyłącznie liczbą punktów. Dla kierowców to dobra wiadomość – niezależnie od tego, czy ładują auto na co dzień, czy raz, na wakacyjnej trasie.