W skrócie:
- Bentley pokazał model Torcal
- To pierwszy w historii marki samochód z Crewe z napędem całkowicie elektrycznym
W pięciometrowym SUV-ie zamontowano akumulator o pojemności 113 kWh - Zasięg? Do 600 kilometrów i 888 KM mocy
- Podstawowa odmiana przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, podczas gdy S potrzebuje 2,9 s.
- Nad bezpieczeństwem czuwa 25 radarów, czujników i kamer
Bentley Trocal czwartą linia modelową
Torcal otwiera nowy rozdział w historii Bentleya. Jest pierwszym modelem marki z napędem całkowicie elektrycznym i jednocześnie czwartą linią modelową w gamie producenta. Samochód został zaprojektowany, opracowany i będzie produkowany w Crewe w Wielkiej Brytanii.
Nowy model ma nadwozie SUV-a, ale jego proporcje są bardziej zwarte niż w przypadku Bentaygi. Torcal mierzy 5 m długości i jest najkrótszym czterodrzwiowym Bentleyem w obecnej gamie. Bagażnik ma 460 l, a pod przednią maską wygospodarowano dodatkową przestrzeń o pojemności 90 l.
Stylistycznie samochód rozwija rozwiązania pokazane wcześniej w koncepcie EXP 15. Z przodu zastosowano podświetlany grill z motywem diamentów, a z tyłu mocno zaznaczone nadkola i zwężającą się ku tyłowi kabinę. Torcal jest również pierwszym seryjnym Bentleyem z nowym logo marki.
Dwa silniki i nawet 888 KM
Torcal wykorzystuje dwa synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi – po jednym przy każdej osi. Z przodu zastosowano otwarty mechanizm różnicowy, natomiast z tyłu znajduje się układ z blokadą wykorzystującą wielopłytkowe sprzęgła przy obu półosiach.
Na początku sprzedaży dostępne będą dwie wersje.
| Wersja | Moc | Moment obrotowy | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
| Torcal | 821 KM | 1194 Nm | 3,4 s | 250 km/h |
| Torcal S | 888 KM | 1350 Nm | 2,9 s | 260 km/h |
Maksymalne parametry Torcala S są dostępne przy aktywnym Launch Control. Podstawowa odmiana przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, podczas gdy S potrzebuje 2,9 s.
1350 Nm to najwyższy moment obrotowy w historii seryjnych Bentleyów. Producent nie zdecydował się jednak na dalszą pogoń za rekordami przyspieszenia i ograniczył osiągi do poziomu, który jego zdaniem lepiej pasuje do charakteru samochodu.
Akumulator 113 kWh i 600 km zasięgu
Energię magazynuje akumulator składający się ze 192 ogniw litowo-jonowych typu pouch. Jego pojemność użytkowa wynosi 113 kWh, a instalacja pracuje przy nominalnym napięciu 800 V. Bentley obejmuje baterię gwarancją na 10 lat lub 160 934 km.
Maksymalny deklarowany zasięg wynosi 600 km WLTP. Moc ładowania prądem stałym sięga 400 kW. Bentley podaje, że uzupełnienie energii od 10 do 80% może zająć 16 minut. W ciągu siedmiu minut można natomiast zwiększyć zasięg o 161 km.
Aktywne zawieszenie bez klasycznych stabilizatorów
Torcal otrzymał najbardziej rozbudowane podwozie zastosowane dotąd przez Bentleya. Po raz pierwszy marka wykorzystuje w pełni aktywne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami dwuzaworowymi.
Każde koło może być sterowane niezależnie, a układ aktywnie przeciwdziała przechyłom nadwozia. Dzięki temu nie są potrzebne klasyczne stabilizatory poprzeczne.
Standardem jest również skrętna tylna oś. Tylne koła mogą obracać się o maksymalnie 5 stopni, co ogranicza średnicę zawracania do 11,1 m.
Układ hamulcowy w standardowej wersji wykorzystuje stalowe tarcze o średnicy 420 mm z przodu i 370 mm z tyłu. Opcjonalnie dostępne są hamulce ceramiczne CSiC z tarczami 440 mm z przodu oraz 410 mm z tyłu.
21 lub 22 cale i dwie odmiany stylistyczne
Podstawowy Torcal seryjnie stoi na 21-calowych kołach. Torcal S otrzymuje felgi 22-calowe, a w gamie są jeszcze trzy inne wzory obręczy w tym rozmiarze. Dostępne będą opony letnie, zimowe i całoroczne.
Wersja S różni się również czarnymi elementami nadwozia, przyciemnionymi tylnymi lampami, innym dyfuzorem, progami, detalami przedniego zderzaka i czerwonymi zaciskami hamulcowymi. W kabinie pojawiają się m.in. sportowe pedały oraz czarne wykończenie Piano Black.
Bentley pozostawił fizyczne przyciski
Wnętrze zostało zaprojektowane od podstaw, ale producent nie zrezygnował całkowicie z klasycznych elementów sterowania. Fizyczne przyciski pozostały na konsoli centralnej i kierownicy, a ekrany wykonano w technologii OLED.
Przednie fotele standardowo mają 16-kierunkową regulację, ogrzewanie, wentylację, regulowane boczki i masaż. Opcjonalny pakiet Wellness Seat rozszerza funkcję masażu również na siedzisko. Tylna kanapa po raz pierwszy w Bentleyu otrzymała elektryczne składanie.
Samochód ma również system rozpoznawania twarzy kierowcy. Po identyfikacji automatycznie ładowane są m.in. ustawienia fotela, kierownicy i systemów wspomagających. Telefon może pełnić funkcję cyfrowego kluczyka, a informacje nawigacyjne i wskazania systemów ADAS mogą być wyświetlane na rozszerzonym wyświetlaczu head-up.
25 czujników i kamer
Torcal wykorzystuje łącznie 25 radarów, czujników i kamer obsługujących systemy wspomagające kierowcę i parkowanie.
Samochód potrafi m.in. zapamiętać przejechany fragment wąskiej drogi i w razie pojawienia się przeszkody automatycznie wycofać do wcześniej rozpoznanego miejsca. Dostępne są również systemy pomagające przy jeździe z przyczepą, parkowaniu równoległym oraz wjeżdżaniu do garażu.
Cztery drzwi mają elektryczne sterowanie i mogą samodzielnie się otwierać oraz zamykać. Kierowca może zamknąć swoje drzwi poprzez naciśnięcie pedału hamulca, a pozostali pasażerowie poprzez zapięcie pasa bezpieczeństwa.
Dźwięk elektrycznego napędu nagrali muzycy
Bentley nie próbował cyfrowo skopiować odgłosu silnika spalinowego. Dźwięk napędu Torcala został przygotowany z wykorzystaniem prawdziwych instrumentów, m.in. perkusji, altówki i gitary basowej.
Punktem odniesienia był rytm pracy klasycznego silnika V8 Bentleya o pojemności 6,75 l. Natężenie dźwięku zależy od prędkości i zapotrzebowania na moment obrotowy, rośnie w trybie Sport, ale można go całkowicie wyłączyć.
Nawet dźwięki interfejsu zostały nagrane analogowo. Kierunkowskazy wykorzystują odgłos uderzenia młotkiem w skórę, a sygnał ekranu i asystenta głosowego powstał na bazie dźwięku kryształowego kieliszka.
Nowe materiały we wnętrzu
Torcal wprowadza również nowe materiały wykończeniowe. Bentley przygotował m.in. certyfikowaną tkaninę ze 100% wełny merynosów opracowaną wspólnie z brytyjskim Fox Brothers.
Opcjonalne wykończenie Ombré Walnut składa się nawet z 1000 warstw wyselekcjonowanych resztek drewna orzechowego i papieru, które są prasowane, a następnie cięte na warstwy o grubości poniżej 1 mm. Do wyboru jest także szczotkowane aluminium Sunburst Aluminium.
Paleta obejmuje 15 kolorów skóry, 15 odpowiadających im kolorów materiału Dinamica, pięć wariantów wełny merynosów, sześć rodzajów forniru drewnianego oraz kolejne wykończenia techniczne.
Elektryk nie zastępuje spalinowych Bentleyów
Torcal nie oznacza natychmiastowego końca modeli spalinowych i hybrydowych. Producent pozycjonuje go jako dodatkową linię modelową, która uzupełnia obecną ofertę Bentleya o samochód całkowicie elektryczny. Czekamy na ceny, ale… okazji nie należy się spodziewać. Co nie powinno przeszkodzić Torcalowi w karierze.
Piotr Sobczyk
