Audi Q4 e‑tron po dużej modernizacji. Spalinowe A1 i Q2 kończą żywot

W skrócie:

• Audi przeprowadza głęboką modernizacją modelu Q4 e‑tron
• Zmiana nie jest kosmetyczna. Koncern wprowadza nową generację silnika elektrycznego i ulepszoną elektronikę mocy
• Q4 Sportback e‑tron performance ma osiągać nawet 590 km zasięgu w cyklu WLTP
• Producent żegna się definitywnie ze spalinowymi modelami A1 i Q2

Audi Q4 e-tron po gruntownej przemianie

Audi wyraźnie przyspiesza transformację.Z jednej strony prezentuje gruntownie odświeżonego Q4 e‑tron, który – jak podaje Electriccarsreport.com – zyskuje większy zasięg, szybsze ładowanie, nową elektronikę napędową i przede wszystkim pierwszą w historii marki funkcję ładowania dwukierunkowego. Z drugiej strony producent oficjalnie potwierdza zakończenie produkcji spalinowych modeli A1 i Q2, robiąc miejsce dla kolejnych „elektryków”, w tym nadchodzącego A2 e‑tron.

Modernizacja Q4 e‑tron nie jest kosmetyczna. Audi wprowadza nową generację silnika elektrycznego i ulepszoną elektronikę mocy, co – według danych producenta – poprawia ogólną efektywność o około 10 procent. W praktyce oznacza to, że Q4 Sportback e‑tron performance ma osiągać nawet 590 km zasięgu w cyklu WLTP, a pozostałe wersje zyskują nawet do ok 30 km dodatkowego dystansu na jednym ładowaniu.

Modele z akumulatorem 82 kWh obsługują teraz ładowanie z mocą do 185 kW, co skraca czas uzupełnienia energii od 10 do 80 procent do około 27 minut. W optymalnych warunkach w 10 minut można doładować energię na około 185 km jazdy – chwali się producent.

Prąd popłynie także w drugą stronę

Najważniejszą nowością jest jednak ładowanie dwukierunkowe. Q4 e‑tron potrafi nie tylko pobierać energię, ale również ją oddawać. Funkcja Vehicle‑to‑Load pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia – od rowerów elektrycznych po sprzęt biwakowy – poprzez gniazdo w bagażniku lub adapter do portu ładowania.

W wybranych krajach europejskich dostępne jest także Vehicle‑to‑Home, czyli możliwość wykorzystania samochodu jako domowego magazynu energii, szczególnie w połączeniu z instalacją fotowoltaiczną. To pierwszy krok Audi w stronę integracji samochodu z domowym ekosystemem energetycznym.

Zmiany objęły również stylistykę. Q4 e‑tron otrzymał bardziej wyrazisty przód, przeprojektowane zderzaki i lakierowany na kolor nadwozia grill Singleframe. Oświetlenie przeszło na nowy poziom dzięki cyfrowym LED‑om z możliwością wyboru sygnatur świetlnych oraz drugiej generacji tylnych lamp OLED, które potrafią ostrzegać innych użytkowników ruchu o zbliżającym się pojeździe.

Nowy infotainment i dodatki AI

W kabinie Audi stawia na cyfrową scenę – tak producent określa nowy układ ekranów. Kierowca ma przed sobą 11,9‑calowy wyświetlacz, a centralny ekran urósł do 12,8 cala. Opcjonalny 12‑calowy ekran pasażera jest jednym z największych w segmencie. System infotainment działa na Android Automotive OS i oferuje dostęp do aplikacji z Audi Application Store.

Najbardziej symboliczna nowość to integracja ChatGPT, która umożliwia naturalną komunikację głosową i szybkie uzyskiwanie informacji bez sięgania po telefon. Do tego dochodzi rozszerzona rzeczywistość w head‑upie, chłodzone indukcyjne ładowarki, nastrojowe oświetlenie i opcjonalny system audio Sonos.

Układy napędowe dla wersji SUV i Sportback:

A1 i Q2 odchodzą do lamusa

Równolegle Niemcy porządkują swoją gamę modelową. Producent potwierdził zakończenie produkcji spalinowych A1 i Q2 – dwóch najmniejszych modeli w ofercie. A1, wytwarzane początkowo w Brukseli, a później w hiszpańskim Martorell, osiągnęło wynik blisko 1,4 mln egzemplarzy od 2010 roku. Q2, produkowane w Ingolstadt od 2016 roku, „zakończyło swój żywot” po 887 231 sztukach.

Audi nie planuje bezpośrednich bateryjnych następców tych modeli w najbliższym czasie. Zamiast tego zakład w Ingolstadt przygotowuje się do produkcji kolejnych „elektryków” – po Q6 e‑tron i A6 e‑tron jeszcze tej jesieni ruszy tam montaż nowej serii A2 e‑tron.

Oskar Włostowski