ECOFACTOR chce zbudować ponad 300 punktów w Polsce
ECOFACTOR wchodzi na polski rynek. Czy start od ładowarek AC to dobra strategia?
Źródło zdjęcia: ECOFACTOR
ECOFACTOR rozpoczął rozwój własnej publicznej sieci ładowania w Polsce. Pierwszym miastem są Tychy, gdzie działa już 11 stacji AC. Firma planuje rozwój ponad 300 punktów ładowania w kraju, stawiając w pierwszym etapie na infrastrukturę miejską blisko codziennych tras kierowców. Szybkie DC ma pojawiać się tam, gdzie faktycznie uzasadnia to charakter lokalizacji i sposób korzystania z niej.
– tekst sponsorowany –
Rynek infrastruktury ładowania coraz częściej koncentruje się na kolejnych rekordach mocy. ECOFACTOR chce spojrzeć na rozwój sieci z nieco innej perspektywy: nie każda lokalizacja potrzebuje szybkiej ładowarki DC, a najważniejszym parametrem nie zawsze jest liczba kilowatów.
W miejscach, w których samochód pozostaje zaparkowany przez kilka godzni: przy biurach, osiedlach, sklepach, parkingach czy obiektach rekreacyjnych, ładowanie AC może być naturalnym elementem codziennego użytkowania samochodu elektrycznego.
„Nie chcemy budować sieci, w której kierowca musi planować swój dzień wokół ładowarki. Chcemy, aby samochód ładował się wtedy, kiedy jego właściciel pracuje, robi zakupy czy spędza czas w mieście” – mówi Tomasz Kloc, Dyrektor regionu ECOFACTOR.
Tychy jako pierwszy test miejskiego modelu
Pierwszym przykładem tego podejścia są Tychy. ECOFACTOR uruchomił tam 11 stacji AC rozmieszczonych w różnych częściach miasta, m.in. przy terenach rekreacyjnych, obiektach sportowych, szpitalach i miejscach związanych z codziennymi aktywnościami mieszkańców.
Firma chce rozwijać podobny model również w kolejnych miastach. Plan jest prosty. Operator nie tworzy pojedyńczych punktów ładowania rozsianych po mapie kraju, ale większą liczbę lokalizacji w obrębie konkretnego miasta, tak aby infrastruktura była łatwo dostępna na codziennych trasach kierowców. W planach są m.in. Ruda Śląska, Bytom, Częstochowa, Tarnów, Lublin, Łódź i Szczecin. Docelowo polska sieć ECOFACTOR ma liczyć ponad 300 punktów ładowania.
AC i DC zamiast AC kontra DC
Choć na razie ECOFACTOR stawia na rozwój sieci AC, to nie oznacza, że porzuca szybkie stacje DC. Wolne punkty ładowania mają odgrywać dużą rolę tam, gdzie samochód naturalnie pozostaje na dłużej. Szybkie ładowanie będzie rozwijane w lokalizacjach, w których kluczowe są krótki czas ładowania, duża rotacja pojazdów lub potrzeby transportu komercyjnego, o ile pozwalają na to warunki techniczne i dostępna moc przyłączeniowa.
ECOFACTOR chce także wykorzystywać istniejącą infrastrukturę, jeśli pozostaje sprawna i spełnia wymagania techniczne. Zamiast wymieniać urządzenie tylko dlatego, że zmienił się operator, firma pozostawia je w eksploatacji i modernizuje lokalizację wtedy, gdy przynosi to realną wartość. Takie podejście pozwala wydłużyć cykl życia infrastruktury i ograniczyć niepotrzebne koszrty związane z wymianą sprzętu.
Producent, software provider i CPO w jednym
ECOFACTOR rozwija elektromobilność od 2015 roku. Firma zaczynała od projektu konwersji samochodu spalinowego na elektryczny, a następnie rozwinęła własne stacje AC i DC, platformę CPMS, aplikację dla kierowców oraz działalność operatorską.
To połączenie kilku ról jest również podstawą podejścia określanego przez firmę jako CPO-to-CPO quality. ECOFACTOR projektuje rozwiązania nie tylko z perspektywy producenta, ale również operatora, który na co dzień mierzy się z uptime’em, serwisem, kosztami utrzymania infrastruktury, obsługą kierowców i rentownością lokalizacji. Dlatego w polskiej strategii firma chce łączyć hardware, software i doświadczenie operatorskie, zamiast traktować stację ładowania jako pojedyncze urządzenie.
ECOFACTOR na Kongresie Nowej Mobilności
ECOFACTOR, jako członek PSNM, zaprezentuje swoje rozwiązania również podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach, 23–25 września. Na stoisku nr 7 będzie można porozmawiać z zespołem o rozwoju sieci ECOFACTOR w Polsce, rozwiązaniach AC i DC oraz podejściu CPO-to-CPO, a także zobaczyć wybrane urządzenia z portfolio firmy.
Produkty, które ECOFACTOR pokaże podczas Kongresu:
ECO Totem to dwustanowiskowa stacja AC o mocy do 22 kW na port, wyposażona m.in. w dynamiczne równoważenie obciążenia, RFID, 10-calowy ekran dotykowy i opcjonalny terminal płatniczy. Konstrukcja została zaprojektowana do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych.
Drugim rozwiązaniem AC będzie ECO Wall – kompaktowa stacja ścienna z dwoma portami ładowania, również oferująca do 22 kW, dynamiczne zarządzanie mocą, RFID oraz możliwość integracji terminala płatniczego.
Segment szybkiego ładowania będzie reprezentować TOR Quattro, czyli rodzina komercyjnych stacji DC rozwijanych z myślą o lokalizacjach wymagających większej mocy i elastycznej konfiguracji. Rozwiązanie może obsługiwać kilka złączy, oferuje dynamiczne równoważenie obciążenia, system zarządzania kablami, RFID, ekran dotykowy oraz opcjonalny terminal POS.
W ten sposób firma chce pokazać w praktyce filozofię stojącą za polską strategią: AC tam, gdzie samochód zostaje na dłużej, DC tam, gdzie kluczowe są szybkość i przepustowość a ,za całością jeden ekosystem hardware’u, software’u i doświadczenia operatorskiego.
