W skrócie:
- W sierpniu samochody na prąd odpowiadały za 30,5 proc. nowych rejestracji na 16 kluczowych rynkach Europy
- Sprzedaż BEV rośnie znacznie szybciej od prognoz
- Na tle europejskiej transformacji szczególnie słabo wypada Polska
- Udział aut elektrycznych na naszym rynku pozostaje jednym z najniższych na Starym Kontynencie
Europa wyprzedza prognozy
Elektromobilność przyspiesza! Z najnowszych danych organizacji E-Mobility Europe, New Automotive i FIER Automotive wynika, że w sierpniu na 16 monitorowanych rynkach zarejestrowano 202 833 samochody bateryjne (BEV), co oznacza wzrost o 54,2 proc. rok do roku.
Udział aut w pełni bateryjnych w nowych rejestracjach osiągnął 30,5 proc., a więc niemal co trzeci nowy samochód sprzedany na Starym Kontynencie był pojazdem na prąd. Co więcej, od początku roku liczba rejestracji BEV przekroczyła już 1,67 mln sztuk, co oznacza wzrost o 33,1 proc. względem analogicznego okresu 2025 r.
Skala hossy jest tym bardziej znacząca, że rynek rozwija się szybciej od wcześniejszych prognoz. Organizacja Transport & Environment zakładała, że udział e-samochodów w Unii Europejskiej wyniesie w 2026 r. 23 proc., natomiast agencja analityczna Rho Motion prognozowało około 21 proc. dla całej Europy.
Tymczasem same samochody bateryjne osiągają wyniki, które przewyższają prognozy formułowane wcześniej dla całego rynku pojazdów plug-in, obejmującego zarówno BEV, jak i hybrydy plug-in. W najnowszym raporcie eksperci E-Mobility Europe podkreślają, że europejski rynek samochodów elektrycznych „gwałtownie przyspieszył”, a szacowany udział BEV w całej Unii Europejskiej osiągnął już 31,2 proc.
Symbolicznym tłem dla tych danych stało się wystąpienie przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen, która podczas wczorajszego orędzia o stanie Unii powiedziała: „Sprawmy, by przyszłość Europy była elektryczna”. Najnowsze wyniki sprzedaży pokazują, że rynek motoryzacyjny coraz szybciej podąża właśnie w tym kierunku.
Francja i Niemcy ciągną europejski wzrost
Motorem napędowym elektromobilności pozostają wciąż największe rynki. We Francji w sierpniu zarejestrowano 36 159 samochodów elektrycznych, a ich udział w rynku osiągnął 38,3 proc. To wzrost aż o 72,2 proc. rok do roku.
Jeszcze większy wolumen odnotowali nasi zachodni sąsiedzi. W sierpniu na tamtejsze drogi wyjechało 68 980 nowych samochodów bateryjnych, co przełożyło się na udział rynkowy na poziomie 32,5 proc. oraz wzrost o 34,5 proc. rok do roku. Jednocześnie coraz większą uwagę zwracają mniejsze kraje, które pod względem udziału elektromobilności wyprzedzają największe gospodarki europejskie.
Norwegia – niezmiennie – pozostaje praktycznie w pełni elektrycznym rynkiem. W sierpniu samochody BEV odpowiadały tam za 98,7 proc. wszystkich nowych rejestracji. Wysokie wyniki zanotowały również Dania (85,9 proc.), Finlandia (52,3 proc.), Niderlandy (48,9 proc.), Belgia (46,2 proc.) oraz Portugalia (36,1 proc.).
Jak ocenia sekretarz generalny E-Mobility Europe, Chris Heron: „Elektryczna przyszłość Europy nadchodzi szybciej, niż oczekiwano. Ponad 30 proc. nowych samochodów sprzedanych w UE w sierpniu było w pełni elektrycznych, a liczba rejestracji BEV wzrosła w tym roku o 33 proc., już przewyższając kluczowe prognozy dla całego segmentu pojazdów plug-in. Priorytetem jest teraz połączenie stabilnych regulacji z ich skuteczną realizacją, aby utrzymać ten impet i zapewnić Europie pozycję lidera”.
Polska na końcu stawki
Na tle dynamicznie „elektryfikującej się” Europy Polska pozostaje jednym z najsłabszych rynków. Według danych E-Mobility Europe, New Automotive i FIER Automotive w sierpniu zarejestrowano w Polsce 2189 samochodów bateryjnych, co oznacza spadek o 8,4 proc. rok do roku. Udział BEV w nowych rejestracjach wyniósł zaledwie 4,8 proc.
Od początku roku na polskim rynku zarejestrowano 23 655 nowych samochodów elektrycznych, co przełożyło się na udział na poziomie 5,2 proc. I to jest wynik wielokrotnie niższy od średniej europejskiej i jeden z najniższych w zestawieniu 16 monitorowanych krajów.
Słabszy rezultat od Polski notują jedynie nieliczne rynki Europy Środkowo-Wschodniej. Dla porównania Czechy osiągnęły udział BEV na poziomie 8,4 proc., a Hiszpania 14 proc. W krajach Europy Zachodniej udział samochodów elektrycznych jest już często kilkukrotnie wyższy.
Wniosek – nie wszyscy jadą w tym samym tempie
Kolejne dane pokazują, że dyskusja o tym, czy samochody elektryczne zdobędą znaczącą część europejskiego rynku, staje się coraz bardziej nieaktualna. Pytanie brzmi już raczej, które kraje utrzymają pozycję liderów transformacji, a które pozostaną w ogonie.
Rynek BEV w Europie. Sierpień 2026 r.
| Kraj | Rejestracje BEV (sierpień) | Udział BEV w rynku | Rejestracje od początku roku | Udział od początku roku | Dynamika od początku roku |
| Norwegia | 13 274 | 98,70% | 94 307 | 97,80% | 0,80% |
| Dania | 13 887 | 85,90% | 106 210 | 80,40% | 40,90% |
| Finlandia | 3 425 | 52,30% | 24 327 | 49,20% | 46,20% |
| Niderlandy | 12 925 | 48,90% | 87 647 | 36,20% | -6,10% |
| Belgia | 13 072 | 46,20% | 108 953 | 37,50% | 13,20% |
| Szwecja | 10 080 | 44,60% | 62 455 | 39,40% | -0,30% |
| Francja | 36 159 | 38,30% | 323 389 | 29,70% | 72,20% |
| Portugalia | 5 079 | 36,10% | 43 638 | 27,40% | 37,10% |
| Niemcy | 68 980 | 32,50% | 514 977 | 26,30% | 34,50% |
| Szwajcaria | 4 822 | 30,00% | 37 446 | 24,70% | 22,60% |
| Irlandia | 2 265 | 29,00% | 32 188 | 26,30% | 55,80% |
| Luksemburg | 1 155 | 25,70% | 10 336 | 29,80% | 26,80% |
| Hiszpania | 9 589 | 14,00% | 87 313 | 9,90% | 28,60% |
| Czechy | 1 495 | 8,40% | 11 594 | 6,90% | 31,50% |
| Włochy | 4 437 | 6,40% | 91 165 | 6,50% | 84,90% |
| Polska | 2 189 | 4,80% | 23 655 | 5,20% | -8,40% |
Oskar Włostowski
