W skrócie:
- Mercedes zaprezentował oficjalnie nowy model, czyli GLA
- Światowa premiera tym razem odbyła się w Warszawie
- Auto otrzymało architekturę 800V i dwie wersje akumulatora o pojemności 58 oraz 85 kWh
- Podstawowa wersja z mniejsza baterią kosztuje od 205 tys. złotych. Z większą od 230 tys. zł
- GLA wjedzie do salonów w listopadzie
Premiera GLA: zmieniło się prawie wszystko
Z którejkolwiek perspektywy by nie spojrzeć, odpowiedź jest krótka: prawie wszystko. Nowe GLA zostało zaprojektowane w całości od podstaw. Rezygnując z podziału na EQA i GLA, debiutujący model otrzymał nowe nadwozie i całkowicie przeprojektowane wnętrze, znane już dobrze z modeli CLA i GLB. Nowa generacja Mercedesa GLA stawia na lepszą aerodynamikę, odczuwalnie wyższy komfort podróżowania i znacznie większe możliwości przewozowe.
Wymiary nadwozia: 4565 mm długości, 1873 mm szerokości, 1604 mm wysokości (auto jest o 20 mm niższe niż wcześniej).
Lepsza stabilność: Rozstaw osi zwiększono do 2790 mm (+61 mm), a rozstaw kół z tyłu poszerzono o 31 mm.
Przestronniejsza kabina:
• Z przodu: +7 mm na nogi i +23 mm nad głową,
• Z tyłu: +38 mm na nogi i +24 mm nad głową.
Większy bagażnik:
• 410 l pojemności bazowej (+70 l względem poprzednika),
• 1400 l po złożeniu tylnych foteli,
• 107 l w przednim bagażniku (wyłącznie w wariantach elektrycznych).
– W przypadku tego modelu, wzięliśmy wszystko, co nasi klienci kochają i uczyniliśmy to jeszcze bardziej dynamicznym, bardziej intuicyjnym i bardziej dopasowanym do ich codziennego życia. Otrzymuje się to, gdy korzysta się ze 140 lat innowacji. A warto dodać, że poprzednia wersja jest obecnie naszym najlepiej sprzedającym się modelem otwierającym gamę. Oczekiwania są więc naturalnie wysokie. Ale po raz kolejny nasz zespół stanął na wysokości zadania. Rezultatem jest najbardziej dopracowane GLA, jakie kiedykolwiek zbudowaliśmy – powiedział podczas oficjalnej premiery CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius.
Eleganckie wnętrze minimalistyczne
Samo wnętrze jest minimalistyczne i eleganckie. Pozycja za kierownicą? Dla osoby przeciętnego wzrostu (niecałe 180 centymetrów) jest poprawna i komfortowa. W oglądanym przez nas modelu mogliśmy z bliska przyjrzeć się opcjonalnemu MBUX Superscreen, na który składają się trzy ekrany: dwa wyświetlacze o przekątnej 14 cali i główny 10,25-calowy zestaw wskaźników.
Zdecydowaną nowością jest tu nowy asystent głosowy MBUX Virtual Assistant, korzystający jednocześnie ze wsparcia kilku modeli językowych: Google Gemini, Microsoft Bing oraz ChatGPT. Czy to oznacza koniec pokracznych rozmów z dotychczasowym asystentem?
GLA: na początek „elektryki”, później benzyniaki i miękka hybryda
Nowe GLA zaprezentowane w Mercedes-Benz Studio otrzymało architekturę 800V i dwie dostępne wersje akumulatora: o pojemności 58 oraz 85 kWh. Ładowanie? Maksymalna moc ma osiągnąć 320 kW, co plasuje najnowszy model Mercedesa w gronie liderów segmentu. Naprawdę trudno znaleźć takie parametry w innych autach o podobnych gabarytach. Na wersje benzynowe lub z miękką hybrydą trzeba poczekać do początku 2027 roku. To wszystko pokazuje, że najbliższe lata dla fanów niemieckiej marki prezentują się elektryzująco i ekscytująco. Jak przyznał CEO Mercedes-Benz, jest na co czekać:
– W ciągu zaledwie trzech lat wprowadzimy na rynek ponad 40 nowych modeli. Z każdym nowym modelem nie tylko rozszerzamy nasze portfolio, ale także podnosimy poprzeczkę dla tego, czego nasi klienci mogą oczekiwać od Mercedesa: więcej innowacji, więcej inteligencji i więcej emocji w codziennym życiu – dodał Källenius.
Premiera rynkowa GLA
Producent zapowiada premierę rynkową w listopadzie tego roku. Trzy odmiany zasilane będą wyłącznie energią elektryczną:
• GLA 200 electric – silnik o mocy 224 KM połączony z baterią LFP o pojemności 58 kWh.
• GLA 250+ electric – wersja generująca 272 KM, wyposażona w większy akumulator NMC 85 kWh.
• GLA 350 4MATIC electric – wariant z napędem na cztery koła, oferujący 354 KM oraz baterię NMC 85 kWh.
Jan Wiewiór
Fot. Autor
