Porsche mocno wyhamował. Sprzedaż BEV do czerwca spadła o ponad 36 procent

W skrócie:

• Porsche zakończyło pierwsze półrocze 2026 roku z wyraźnym spadkiem sprzedaży
• Dostawy modeli Taycan i Macan Electric zmniejszyły się o ponad 36%
• Cayenne Electric ma pomóc odwrócić niekorzystny trend
• Do czerwca tradycyjnie dobrze sprzedawała się 911-stka
• Strategię 2035 producent ujawni na jesieni

Marka Porsche nie zaskoczyła… samej siebie

Pierwsza połowa 2026 roku okazała się trudna dla Porsche. Niemiecki producent przekazał klientom na całym świecie 122 306 samochodów, czyli o 16% mniej niż rok wcześniej, gdy dostawy wyniosły 146 391 egzemplarzy. Firma podkreśla jednak, że wynik mieści się w jej wcześniejszych założeniach i nie stanowi zaskoczenia.

Z punktu widzenia elektromobilności najciekawsze są dane dotyczące samochodów elektrycznych. Jeszcze rok temu Porsche mogło pochwalić się bardzo mocnym początkiem sprzedaży nowego Macana Electric, który wraz z Taycanem odpowiadał za 34 186 dostarczonych samochodów elektrycznych w pierwszym półroczu 2025 roku. Tym razem wynik jest wyraźnie słabszy – oba modele znalazły 21 839 nabywców, co oznacza spadek o 36%.

Macan Electric pozostaje najważniejszym elektrykiem

Największy udział w sprzedaży aut elektrycznych nadal ma Macan Electric. W pierwszym półroczu producent dostarczył 15 620 egzemplarzy tej wersji. Dla porównania, wciąż oferowany na niektórych rynkach poza UE spalinowy Macan osiągnął 19 695 sztuk, dzięki czemu cała rodzina Macana zakończyła półrocze wynikiem 35 315 samochodów. To o 22% mniej niż rok wcześniej.

Według Porsche wpływ miało kilka czynników: bardzo wysoka baza z ubiegłego roku po premierze elektrycznego Macana, wolniejsze od oczekiwań tempo rozwoju elektromobilności oraz zakończenie ulg podatkowych dla samochodów elektrycznych i hybrydowych w USA.

Jeszcze większy problem ma Taycan. Elektryczna limuzyna znalazła 6 219 nabywców, notując spadek o 25% względem pierwszej połowy ubiegłego roku.

Portfolio BEV powiększa Cayenne Electric

Porsche nie zamierza jednak wycofywać się z elektromobilności. Wręcz przeciwnie – oferta samochodów elektrycznych została niedawno rozszerzona o Cayenne Electric. Producent rozpoczął pierwsze dostawy pod koniec czerwca, dlatego model nie został jeszcze ujęty w statystykach sprzedaży za pierwsze półrocze. To oznacza, że kolejne miesiące pokażą, czy duży elektryczny SUV będzie w stanie przejąć część klientów dotychczas wybierających spalinowego Cayenne (który wciąż pozostaje w ofercie).

Na razie gama elektrycznych Porsche obejmuje więc trzy modele: Taycana, Macana Electric oraz Cayenne Electric. W planach są elektryczni następcy modeli 718 Cayman i Boxster. Jednocześnie firma utrzymuje strategię równoległego oferowania samochodów spalinowych, hybryd plug-in i elektrycznych. To efekt korekty planów ogłoszonej w ubiegłym roku, gdy Porsche przyznało, że tempo przechodzenia klientów na napędy bateryjne okazało się niższe od wcześniejszych prognoz.

Nie tylko elektryki mają problem

Spadki dotyczą zresztą niemal całego portfolio marki. Największym bestsellerem pozostaje Cayenne, którego sprzedaż wyniosła 38 141 egzemplarzy (-9%). Bardzo dobrze radzi sobie natomiast 911, którego dostawy wzrosły o 19%, osiągając 30 534 samochody.

Wyraźnie gorzej wygląda sytuacja Panamery. Producent sprzedał 9 308 egzemplarzy, czyli o 38% mniej niż rok wcześniej. Jeszcze mocniej spadła sprzedaż modeli 718 Boxster i Cayman, które osiągnęły wynik zaledwie 2 789 sztuk (-73%). Jest to jednak konsekwencja zakończenia produkcji spalinowych odmian tej serii.

Największe problemy w Chinach

Największym rynkiem Porsche pozostaje Ameryka Północna z wynikiem 37 712 samochodów, choć i tam sprzedaż spadła o 13%. W Europie, bez Niemiec, producent dostarczył 30 278 aut (-14%), natomiast na rynku niemieckim sprzedaż zmniejszyła się o 6%, do 14 938 egzemplarzy.

Największy spadek odnotowano w Chinach. Tam dostawy zmniejszyły się aż o 32%, do 14 501 samochodów. Porsche tłumaczy to trudną sytuacją na lokalnym rynku aut premium oraz strategią stawiającą bardziej na rentowność niż maksymalny wolumen sprzedaży.

Jesienią poznamy nową strategię

Członek zarządu Porsche odpowiedzialny za sprzedaż Matthias Becker zapowiedział, że jesienią, podczas Capital Markets Day, producent przedstawi szczegóły nowej Strategii 2035. Już wcześniej firma sygnalizowała, że będzie bardziej elastycznie podchodzić do elektryfikacji, utrzymując w ofercie również modele spalinowe i hybrydowe tak długo, jak będzie tego oczekiwał rynek.

Piotr Sobczyk