BMW: iX5 z zasięgiem 845 km, plug-in i pierwszy seryjny model wodorowy

W skrócie:

• Nowy SUV BMW będzie dostępny aż z pięcioma rodzajami napędu
• Największą rewolucją koncernu są wersje elektryczna oraz wodorowa
• Odmiana elektryczna iX5 dostanie gigantyczny akumulator o pojemności netto 141 kWh
• Zasięg? 850 kilometrów i 23 minuty ładowania do 80 procent
• Odmiany elektryczne oraz hybrydowe plug-in pojawią się na początku 2027 roku

BMW z piątą generacją

BMW X5 od ponad 25 lat należy do najważniejszych SUV-ów klasy premium. Teraz producent otwiera zupełnie nowy rozdział. Piąta generacja modelu, zbudowana zgodnie z filozofią Neue Klasse, będzie pierwszym samochodem BMW oferowanym jednocześnie z pięcioma różnymi technologiami napędowymi.

W gamie pozostaną klasyczne silniki benzynowe i wysokoprężne wspierane układem miękkiej hybrydy 48 V. Nie zabraknie także nowej generacji hybryd plug-in.

Największe zainteresowanie budzą jednak dwie całkowicie nowe odmiany – elektryczne BMW iX5 oraz seryjne BMW iX5 Hydrogen z ogniwami paliwowymi.

Pierwsze egzemplarze spalinowych wersji trafią do klientów pod koniec listopada 2026 roku. Odmiany elektryczne oraz hybrydowe plug-in pojawią się na początku 2027 roku, natomiast wersja wodorowa dołączy do oferty później.

BMW iX5. Najważniejszy debiut tej generacji

To właśnie BMW iX5 jest największą nowością całej gamy. To pierwsza w historii całkowicie elektryczna odmiana X5 i jednocześnie jeden z pierwszych modeli wykorzystujących szóstą generację technologii BMW eDrive.

Producent zastosował architekturę 800 V, która pozwala znacząco skrócić czas ładowania oraz zwiększyć sprawność całego układu. Według producenta wersja BMW iX5 60 xDrive przejedzie nawet 845 km na jednym ładowaniu. To jeden z najwyższych deklarowanych wyników wśród elektrycznych SUV-ów tej klasy.

Kluczowym elementem nowego napędu jest zupełnie nowy akumulator (netto: 141 kWh) wykorzystujący cylindryczne ogniwa o wysokości 120 mm. Nowe iX5 będzie należeć do absolutnej czołówki rynku pod względem możliwości szybkiego ładowania.

Dzięki architekturze 800 V samochód może przyjmować prąd stały z mocą nawet 460 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w 23 minuty. W ciągu zaledwie 10 minut ładowania można odzyskać energię wystarczającą na nawet 350 km jazdy według deklaracji producenta.

Nowością jest również funkcja ładowania dwukierunkowego, dzięki której samochód będzie mógł oddawać energię na zewnątrz.

iX5 60 xDrive osiąga 578 KM i 805 Nm. Osiąga 100 km/h w 4,6 s. Model korzysta z całkowicie nowej generacji napędu oraz komputera sterującego Heart of Joy, odpowiedzialnego za zarządzanie układem napędowym, hamowaniem i odzyskiwaniem energii. System wprowadza również funkcję BMW Soft Stop, która ma zapewniać wyjątkowo płynne zatrzymywanie samochodu.

BMW także na wodór

Drugim przełomem jest BMW iX5 Hydrogen. Dotychczas producent testował technologię ogniw paliwowych jedynie w krótkich seriach demonstracyjnych. Teraz zapowiada pierwszy seryjnie produkowany model wykorzystujący wodór.

Nowe iX5 Hydrogen otrzyma trzecią generację układu ogniw paliwowych oraz całkowicie nowy system magazynowania wodoru nazwany BMW Hydrogen Flat Storage. Napęd będzie wspomagany akumulatorem wysokonapięciowym, a deklarowany zasięg wyniesie do 750 km.

BMW podkreśla, że nowa generacja ogniw paliwowych jest wyraźnie bardziej kompaktowa od dotychczasowych rozwiązań, co pozwoliło lepiej wykorzystać przestrzeń we wnętrzu samochodu.

Plug-in nadal pozostaje ważnym elementem oferty

BMW nie rezygnuje również z hybryd plug-in. Wręcz przeciwnie – producent podkreśla, że nowe X5 50e xDrive oraz sportowa odmiana X5 M60e xDrive będą jednym z filarów gamy.

Neue Klasse także w X5

Nowa generacja X5 czerpie pełnymi garściami z filozofii Neue Klasse. Najbardziej charakterystycznym elementem jest całkowicie przeprojektowany przedni pas z pionowo ustawioną atrapą BMW Iconic Glow oraz nowymi światłami z motywem podwójnego X.

Po raz pierwszy zastosowano również wpuszczane klamki BMW Winglets otwierające drzwi za pomocą elektrycznego mechanizmu. Klienci będą mogli wybierać spośród 11 kolorów nadwozia oraz obręczy o średnicy nawet 23 cali.

Wnętrze przypomina modele przyszłości

Jeszcze większe zmiany zaszły w kabinie. Deska rozdzielcza została maksymalnie uproszczona, a większość funkcji obsługuje nowy system BMW Panoramic iDrive pracujący pod kontrolą systemu operacyjnego BMW X.

Kierowca otrzyma panoramiczny wyświetlacz rozciągający się niemal na całą szerokość przedniej szyby, nowy ekran centralny, trójwymiarowy wyświetlacz Head-Up Display oraz opcjonalny ekran dla pasażera. BMW po raz pierwszy zaoferuje również dekoracyjne elementy wykonane z naturalnego łupku.

Produkcja rusza jeszcze tego lata

Nowe BMW X5 będzie nadal produkowane w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu, gdzie model powstaje od 1999 roku.

Produkcja rozpocznie się już w sierpniu 2026 roku. Zakład przejdzie przy okazji historyczną zmianę, ponieważ właśnie tam po raz pierwszy będzie produkowane całkowicie elektryczne BMW iX5. Obok fabryki powstał również nowy zakład produkujący akumulatory szóstej generacji.

Czekamy na ceny wersji elektrycznej. Jak na razie podano ceny odmian spalinowych 40 i 40d (benzynowy i diesel). Kosztują odpowiednio 440 i 425 000 zł.

Rywalizacja w segmencie dużych SUV-ów premium robi się coraz ciekawsza. Audi pokazało już nową generację Q7, a Mercedes odświeżył GLE, są to jednak modele typowo spalinowe i hybrydowe. BMW wyróżnia się tym, że zamiast rozdzielać ofertę na osobne modele spalinowe i elektryczne, zaoferuje jedno X5 z aż pięcioma rodzajami napędu.

Dla klientów oznacza to możliwość wyboru napędu bez rezygnowania z konkretnego modelu, jego wyglądu czy funkcjonalności. Wyjątkowo groźnym rywalem może być jednak nowe Porsche Cayenne – zarówno dobrze już znany model spalinowy, jak i nowy, elektryczny.

Specyfikacja BMW iX5 60 xDrive (2027):

Piotr Sobczyk