W skrócie:
- ChargeIn zwiększa skalę działania w Polsce
- Operator posiada w Polsce 105 punktów ładowania w większości DC
- Stacje firmy zostały udostępnione użytkownikom aplikacji Elocity
ChargeIn rozwija sieć
„Ekspansja” operatora ChargeIn na polski rynek ma być połączeniem doświadczenia zdobytego w Norwegii z dostosowaniem usług do lokalnych realiów. Firma rozwija w Polsce zarówno ogólnodostępną sieć stacji ładowania, jak i ofertę dla biznesu oraz użytkowników prywatnych.
W praktyce oznacza to nie tylko budowę nowych punktów ładowania, ale także kompleksową obsługę projektów infrastrukturalnych – od doradztwa i projektowania, przez instalację i serwis, aż po zarządzanie stacjami.
Jak podkreśla Mateusz Stempel, COO Grupy ChargeIn i prezes zarządu ChargeIn CPO, rozwój sieci w Polsce jest jednym z kluczowych elementów strategii spółki.
– Naszym priorytetem jest rozbudowa ogólnodostępnej sieci stacji ładowania w całej Polsce. Już dziś posiadamy ponad 70 punktów DC oraz 35 punktów AC w całej Polsce – mówi.
Obecnie stacje ChargeIn można znaleźć m.in. w Olsztynie, Kołobrzegu, Płońsku, Piasecznie, Poznaniu, Białymstoku, Rawie Mazowieckiej i Toruniu. Kolejne lokalizacje są w przygotowaniu. Firma deklaruje przy tym, że rozwój sieci ma odbywać się stopniowo, z naciskiem na wysoką dostępność i niezawodność infrastruktury.
Ładowanie „przy okazji”
Znaczna część stacji budowanych przez ChargeIn powstaje w modelu tzw. destination charging. Oznacza to lokalizowanie punktów ładowania w miejscach, w których kierowcy i tak zatrzymują się na dłużej – np. przy centrach handlowych, restauracjach czy w pobliżu tras szybkiego ruchu.
Takie podejście ma ułatwiać korzystanie z samochodów elektrycznych w codziennym użytkowaniu, ponieważ ładowanie odbywa się w czasie innych aktywności, a nie wyłącznie podczas długich postojów w trasie.
Dwa filary
Firma rozwija jednocześnie dwa filary działalności. Pierwszy to publiczna infrastruktura ładowania, dostępna dla wszystkich użytkowników pojazdów elektrycznych. Drugi obejmuje rozwiązania dla klientów biznesowych i prywatnych – w tym dla deweloperów, operatorów flot, sieci handlowych oraz właścicieli prywatnych posesji.
Jak wyjaśnia Stempel, celem jest stworzenie modelu, w którym użytkownik nie musi zajmować się kwestiami technicznymi czy formalnymi. Firma może dostarczyć kompletną usługę – od instalacji stacji po jej późniejsze zarządzanie i rozliczanie energii. Dzięki temu nawet osoby niezaznajomione z rynkiem elektromobilności mogą łatwo rozpocząć korzystanie z infrastruktury ładowania lub udostępnić ją innym kierowcom.
Roaming kluczowy dla rozwoju rynku
Jednym z najważniejszych elementów rozwoju infrastruktury ładowania w Europie jest roaming, czyli możliwość korzystania z różnych sieci ładowania w ramach jednej aplikacji lub konta użytkownika. Rozwiązanie to pozwala kierowcom ładować samochód bez konieczności rejestrowania się oddzielnie u każdego operatora.
Właśnie dlatego ChargeIn zdecydował się na współpracę z Elocity – polską firmą dostarczającą systemy do zarządzania infrastrukturą ładowania. Dzięki tej integracji stacje ChargeIn zostały udostępnione użytkownikom aplikacji Elocity.
Jak podkreśla Adrian Nocuń, prezes Elocity, roaming jest jednym z kluczowych elementów skalowania elektromobilności.
– W ramach naszej współpracy stacje ChargeIn są dostępne dla użytkowników aplikacji Elocity, bez konieczności rejestrowania się w innych systemach. To wygodne i intuicyjne rozwiązanie, które wspiera rozwój całej infrastruktury EV – wyjaśnia.
Według niego integracja systemów ułatwia planowanie podróży samochodem elektrycznym, zwiększa widoczność stacji ładowania i przekłada się na większe wykorzystanie infrastruktury. To z kolei oznacza większe przychody operatorów i szybszy rozwój rynku.
Promocje dla użytkowników
ChargeIn wprowadza również specjalne promocje dla kierowców samochodów elektrycznych korzystających z jej infrastruktury. Jedną z nich jest nocna taryfa obowiązująca codziennie między godziną 22:00 a 6:00. W tym czasie ładowanie na stacjach DC kosztuje 1,99 zł za kWh, natomiast na stacjach AC – 1,69 zł za kWh.
Dodatkowo na nowych stacjach szybkiego ładowania DC przez pierwsze trzy miesiące od uruchomienia obowiązuje promocyjna cena 1,99 zł za kWh.
Rynek wciąż rośnie
Infrastruktura do ładowania w Polsce dynamicznie się rozwija – nie tylko pod kątem zagęszczania liczby punktów, w których można uzupełnić energię w akumulatorach, ale i pod względem upraszczania całego procesu obsługi.
Wejście operatorów z doświadczeniem zdobytym na bardziej dojrzałych rynkach – takich jak Norwegia – może przyspieszyć ten proces. Norwegia od lat jest uznawana za globalny wzór rozwoju elektromobilności, gdzie samochody elektryczne odpowiadają za zdecydowaną większość nowych rejestracji.
Dla polskiego rynku oznacza to napływ technologii, modeli biznesowych i standardów, które sprawdziły się już w krajach o znacznie bardziej rozwiniętej infrastrukturze EV.
Piotr Sobczyk
