Z tekstu dowiesz się:
- Rekordowy popyt przekroczył prognozy – BMW iX3 odpowiada już za około 1/3 wszystkich zamówień na elektryczne BMW w Europie, co wymusiło przyspieszenie uruchomienia dodatkowej zmiany w nowej fabryce w Debreczynie na Węgrzech
- Platforma Neue Klasse z ultraszybkim ładowaniem – pierwszy seryjny model BMW na nowej architekturze z akumulatorem strukturalnym, cylindrycznymi ogniwami i instalacją 800V umożliwiającą ładowanie z mocą do 400 kW
- Nowe opcje i stabilna cena – od wiosny dostępna ładowarka AC 22 kW i funkcja Vehicle to Load (3,7 kW), a cena w Polsce pozostaje na poziomie 310 000 zł (w Niemczech podniesiono o 2000 euro przed dostawami)
- Ostra konkurencja w segmencie premium – BMW iX3 walczy o klientów z Audi Q6 e-tron, Mercedesem GLC EQ i Volvo EX60, wszystkie w cenie ok. 300 000 zł, a czas oczekiwania na iX3 w Polsce wynosi około 6 miesięcy
Według informacji przekazywanych przez monachijskiego producenta, popyt na nowe BMW iX3 znacznie przekroczył pierwotne prognozy. Model, który zadebiutował jesienią, już na etapie zamówień odpowiada za około jedną trzecią wszystkich zamówień na elektryczne BMW w Europie. Co istotne, mówimy o samochodzie, którego klienci w momencie składania zamówień często jeszcze nie mogli sprawdzić na drogach – a mimo to gotowi byli zapłacić zaliczkę. Wygląda więc na to, że rynek „kupił” zarówno koncepcję Neue Klasse, jak i stylistykę oraz zapowiedzi technologiczne nowego SUV-a.
Marka zapobiega przestojom
Tak duże zainteresowanie wymusiło reakcję po stronie produkcji. BMW zdecydowało się przyspieszyć uruchomienie dodatkowej zmiany w swoim nowym zakładzie w Debreczynie na Węgrzech, czyli w fabryce zaprojektowanej od podstaw wyłącznie pod samochody elektryczne. Docelowo zakład ten ma osiągnąć zdolność produkcyjną rzędu 150 tys. aut rocznie, ale obecnie wciąż znajduje się w fazie rozruchu. Już teraz jednak tempo zwiększania mocy produkcyjnych musi być wyższe, niż pierwotnie zakładano, aby ograniczyć czas oczekiwania klientów.
Z polskiej perspektywy sytuacja wygląda nieco spokojniej, choć również tu popyt jest bardzo wysoki. Jak przekazał portalowi Autogaleria.pl Hubert Fronczak, PR manager marki, produkcja BMW iX3 została zwiększona właśnie w odpowiedzi na ogromne zainteresowanie rynkowe, dzięki czemu model pozostaje dostępny dla klientów. W praktyce oznacza to, że zamówienia składane obecnie w Polsce realizowane są z dostawą mniej więcej w połowie roku, a średni czas oczekiwania wynosi około sześciu miesięcy. To wynik, który przy skali zainteresowania i wczesnej fazie produkcji można uznać za bardzo dobry.
Nowa koncepcja
Sukces BMW iX3 może pozytywnie nastrajać markę BMW. To jej pierwszy seryjny samochód zbudowany na zupełnie nowej platformie Neue Klasse, w której akumulator jest elementem strukturalnym podłogi, a cała architektura została podporządkowana napędowi elektrycznemu. Zastosowanie nowych cylindrycznych ogniw o wysokiej gęstości energii oraz instalacji 800 V pozwala na ultraszybkie ładowanie – w szczycie z mocą sięgającą nawet 400 kW. Samochód kosztuje w Polsce od 310 000 zł.
Warto zauważyć, że BMW szybko wykorzystuje rozpęd nowego modelu i już na starcie cyklu życia BMW iX3 zaczyna dopracowywać ofertę. Od wiosny klienci będą mogli zamówić opcjonalną ładowarkę pokładową AC o mocy 22 kW, która znacząco skraca czas ładowania w domu. Do listy wyposażenia trafia także funkcja Vehicle to Load, pozwalająca zasilać z samochodu urządzenia zewnętrzne z mocą do 3,7 kW -od sprzętu kempingowego po narzędzia czy rowery elektryczne, co wyraźnie poszerza użytkowe możliwości auta. Równolegle BMW odświeża ofertę stylistyczną, wprowadzając nowe lakiery, takie jak Eucalyptus Green metallic i Frozen Space Silver, a także drobne zmiany we wnętrzu. Pojawiają się nowe elementy wykończenia, m.in. stalowa listwa progowa bagażnika, jasna, niemal biała kierownica oraz kluczyk z paskami w barwach BMW M.
Co ciekawe, BMW podwyższyło cenę iX3 w Niemczech o 2000 euro, jeszcze zanim pierwsze egzemplarze trafiły do klientów. Po przeliczeniu według obecnego kursu euro, podwyżka ceny BMW iX3 w Niemczech oznacza wzrost z około 290–291 tys. zł do blisko 300 tys. zł, czyli różnicę rzędu 8,4–8,5 tys. zł. W Polsce cena na poziomie 310 000 zł pozostała bez zmian: czyli wyjściowo mamy nieco drożej, ale za to firma póki co nie zaskakuje klientów podwyżkami.
Już w najbliższych miesiącach gama Neue Klasse zostanie rozszerzona o elektryczne BMW i3, czyli nową generację Serii 3 w wersji bateryjnej. Co istotne, BMW nie stawia wszystkiego na jeden napęd – obok elektromobilności rozwijane są nadal silniki benzynowe, diesle, hybrydy plug-in, a nawet projekty wodorowe, które mają znaleźć zastosowanie m.in. w nowej generacji X5.
Walka o klienta premium
Jednocześnie, w segmencie SUV-ów klasy średniej premium walka o klientów nabrała niespotykanego wcześniej tempa. Do obecnego już wcześniej Audi Q6 e-tron i opisywanego iX3 dołączył jeszcze Mercedes GLC EQ, a najświeższym debiutantem jest Volvo EX60. Wszystkie te modele są najnowocześniejszymi obecnie konstrukcjami swoich producentów, oferują wyśmienite parametry i kosztują ok. 300 000 zł. Wybór między nimi w dużej mierze jest kwestią gustu – to bardzo dobre czasy dla klientów chętnych na samochód elektryczny tego typu. Nie muszą godzić się na kompromisy w kwestii zasięgu, osiągów, przestrzeni czy stylu.
Piotr Sobczyk
