- Koreański producent zaprezentował model STARIA w koncepcyjnej wersji kampera
- Na dachu elektryka zainstalowano panel fotowoltaiczny o mocy 520 W
- W produkcyjnym modelu może funkcjonować 800-woltowa architektura znana z modeli IONIQ
- Napęd na przednie koła o mocy 160 kW, czyli 218 KM, ma zapewniać płynną i cichą jazdę – przekonuje producent
Camper Concept
Po światowej premierze elektrycznej STARII na salonie w Brukseli Hyundai przeniósł ciężar uwagi na Stuttgart, gdzie targi CMT od lat są jednym z najważniejszych punktów odniesienia dla europejskiej branży caravaningowej. To tam marka zaprezentowała STARIĘ Camper Concept – studium pokazujące, jak futurystyczny van może ewoluować w pełnoprawnego, elektrycznego kampera skrojonego pod oczekiwania europejskich klientów.
Koncepcyjna STARIA Camper bazuje na najnowszym wcieleniu modelu i już na pierwszy rzut oka wyróżnia się dopracowaną stylistyką oraz zmienionymi proporcjami. Jednak prawdziwa rewolucja kryje się w rozwiązaniach użytkowych, bo Koreańczycy wyraźnie sygnalizują, że nie chodzi jedynie o efektowny pokaz możliwości, ale o realne przygotowanie gruntu pod ewentualną wersję produkcyjną. Właśnie dlatego podczas targów producent zachęca odwiedzających do dzielenia się opiniami – to one mają pomóc ocenić potencjał rynkowy elektrycznego kampera STARIA – przekonuje producent z Azji.
Komfort i technologia
Projektując nowego kampera, Hyundai postawił na komfort, łatwość obsługi i realne potrzeby osób podróżujących z dala od utartych szlaków. Jednym z kluczowych elementów jest w pełni zintegrowany, elektrycznie sterowany dach i do tego podnoszony. Po zaparkowaniu powiększa on przestrzeń mieszkalną, doświetla wnętrze i ułatwia korzystanie z części kuchennej.
Co istotne, dach zaprojektowano tak, aby nie pogarszał aerodynamiki auta i nie generował dodatkowych szumów podczas jazdy, a przecież w „elektrykach” podstawa. Wykonany z materiału identycznego jak reszta poszycia, zachowuje spójną linię nadwozia i podnosi się lub opuszcza jednym przyciskiem.
STARIA Camper Concept wyraźnie celuje w osoby, które chcą podróżować niezależnie od infrastruktury kempingowej. Zintegrowany z dachem panel fotowoltaiczny o mocy 520 W może w sprzyjających warunkach wygenerować do 2,6 kWh energii dziennie.
Taki zapas prądu pozwala nie tylko zwiększyć autonomię pojazdu, ale także zasilać wyposażenie pokładowe – lodówkę o pojemności 36 litrów, przenośny prysznic czy system utrzymania temperatury w kabinie. W praktyce oznacza to dłuższe postoje „na dziko” bez konieczności częstego szukania źródła zasilania – czytamy w materiałach prasowych.
Co jeszcze w środku?
Wnętrze koncepcyjnej STARII zostało zaprojektowane z myślą o prywatności i elastyczności. Hyundai testuje tu rozwiązania z zakresu inteligentnych szyb, których przezroczystość i przyciemnienie można regulować elektronicznie za pomocą dedykowanego ekranu dotykowego. Oprócz większej kontroli nad prywatnością system zapewnia lepszą izolację przed promieniowaniem UV, hałasem i nagrzewaniem kabiny.
Przednie fotele można obrócić o 180 stopni, tworząc po zaparkowaniu przestrzeń przypominającą salon. Z kolei tylne siedzenia po naciśnięciu przycisku składają się na płasko, zamieniając się w wygodne miejsce do spania dla dwóch osób. Całość sprawia wrażenie przemyślanego kompromisu między autem do codziennej jazdy a pełnoprawnym kamperem na dłuższe wyprawy.
Ładowanie i bateria
Jeśli STARIA Camper trafi do produkcji, będzie oparta na elektrycznej wersji modelu przeznaczonej na rynek europejski. Dzięki 800-woltowej architekturze znanej już z modeli IONIQ 5, 6 i 9 możliwe jest szybkie ładowanie prądem stałym – od 10 do 80 procent w około 20 minut w optymalnych warunkach. Napęd na przednie koła o mocy 160 kW, czyli 218 KM, ma zapewniać płynną i cichą jazdę, co w kontekście długich tras i noclegów w aucie nabiera szczególnego znaczenia – przekonuje Huyndai.
Producent zapowiada również zmiany w zawieszeniu oraz dodatkowe materiały wygłuszające, które mają poprawić komfort podróżowania przy różnym obciążeniu i podczas jazdy autostradowej. Szacowany zasięg do 400 kilometrów według WLTP plasuje STARIA Electric w czołówce elektrycznych vanów i potwierdza, że może ona stanowić solidną bazę pod kampera klasy premium.
Oczywiście na razie mówimy o koncepcie, ale produkcyjny kamper nie ma być już kompromisem ani ciekawostką, tylko realną alternatywą dla tradycyjnych kampervanów.
OW
Fot. Hyundai
