- 4,73 mln – tyle aut w ubiegłym roku dostarczył na rynek Volkswagen
- SUV-y w 2025 roku odpowiadały za 50,2% całkowitych dostaw koncernu
- W Niemczech dostawy aut elektrycznych marki wzrosły o 60%
- Hitem okazał się model ID.7. ze wzrostem sprzedaży132% r/r
- Koncern tracił w Chinach i Ameryce Północnej
Europa postawiła na elektromobilność
W Europie dostawy wzrosły o 5,1%. Wygląda więc na to, że szeroka oferta marki, również pod kątem napędów (diesle, benzyniaki, hybrydy, BEV) trafia w aktualne potrzeby klientów. Bardzo dobry wynik odnotowano również w Ameryce Południowej (+18,5%), gdzie marka korzysta zarówno z ożywienia gospodarczego, jak i rosnącego popytu na przystępne cenowo SUV-y.
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w Chinach (-8,4%), gdzie konkurencja lokalnych producentów – zwłaszcza w segmencie aut elektrycznych – jest coraz silniejsza. Spadki zanotowano także w Ameryce Północnej (-8,2%), na co istotny wpływ miały cła w USA oraz niekorzystne warunki handlowe.
Europa wyraźnie przed resztą świata
W 2025 roku Volkswagen dostarczył globalnie około 382 tys. samochodów w pełni elektrycznych, co oznacza symboliczny spadek o 0,2% rok do roku. Udział aut elektrycznych w całkowitych dostawach marki wyniósł 8,1%. Choć na poziomie globalnym rynek EV pozostaje nierówny, Europa – a szczególnie Niemcy – wyraźnie odstaje in plus.
Volkswagen utrzymał pozycję lidera europejskiego rynku zarówno w segmencie napędów konwencjonalnych, jak i elektrycznych. W Niemczech udział marki we wszystkich typach napędów, według Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA), wyniósł 19,6%, co oznacza wzrost o 0,5 pkt proc. rok do roku.
Jak podkreśla cytowany w komunikacie Martin Sander, członek zarządu Volkswagena ds. sprzedaży, marketingu i obsługi posprzedażowej, rok 2026 również zapowiada się jako wymagający, jednak marka jest dobrze przygotowana dzięki odświeżonemu portfolio i naciskowi na efektywność kosztową oraz konkurencyjność.
Szczególnie ambitne plany dotyczą Chin, gdzie w samym 2026 roku na rynek ma trafić ponad dziesięć nowych modeli elektrycznych. Jak widać, tam potrzebne są wzrosty i odbudowa rynkowej pozycji.
Modele ID. napędzają wzrost
Najmocniejszym punktem elektrycznej ofensywy Volkswagena w 2025 roku była Europa. W Niemczech dostawy aut elektrycznych wzrosły aż do 93 800 egzemplarzy (+60,7%), natomiast w całej Europie osiągnęły poziom około 247 900 samochodów (+49,1%). To jeden z najwyraźniejszych wzrostów wśród dużych producentów obecnych na europejskim rynku.
Kluczową rolę odegrał nowy, flagowy model z rodziny ID. – ID.7. W samych Niemczech dostarczono około 35 tys. egzemplarzy, co oznacza wzrost aż o 132% rok do roku. W skali całej Europy klienci odebrali 76 600 samochodów tego modelu (+133,9%). Duże znaczenie ma fakt, że ID.7 dostępny jest zarówno jako klasyczny sedan, jak i bardziej praktyczna wersja kombi – ID.7 Tourer – co znacząco poszerza grono potencjalnych nabywców, w tym klientów flotowych.
2026 – elektryczna ofensywa przyspieszy
Volkswagen zakłada dalszy wzrost popytu na samochody elektryczne w 2026 roku. Ma go napędzić wprowadzenie wielu nowych modeli na prąd, w tym miejskiego ID. Polo z ceną startową na poziomie około 25 tys. euro (105 000 zł), a także produkcyjnej wersji kompaktowego SUV-a ID. Cross. To wyraźny sygnał, że marka chce mocniej zaistnieć w popularnych i wolumenowych segmentach rynku EV, gdzie cena jeszcze mocniej zyskuje na znaczeniu.
SUV-y filarem sprzedaży, T-Roc na czele
Równolegle do rozwoju elektromobilności, Volkswagen pozostaje bardzo mocny w segmencie SUV-ów. W 2025 roku odpowiadały one za 50,2% całkowitych dostaw marki, co oznacza wzrost o 5,3 pkt proc. rok do roku. W Stanach Zjednoczonych udział SUV-ów w sprzedaży Volkswagena sięgnął nawet 78,5%.
Najlepiej sprzedającym się SUV-em marki w Europie był T-Roc. Druga generacja tego modelu, wprowadzona na rynek w 2025 roku, znalazła 201 995 nabywców, co oznacza wzrost o 3,9% względem 2024 roku. Bardzo dobry start zaliczył również Tayron, dostępny od wiosny 2025 roku – do tej pory dostarczono już 60 700 egzemplarzy na całym świecie. Te modele – zwłaszcza nowy T-Roc – zapewne będą bardzo popularne także w zelektryfikowanych, hybrydowych odmianach.
PMA
