Exlantix to nowa marka należąca do chińskiego koncernu Chery, która oficjalnie zadebiutuje na polskim rynku w pierwszym kwartale 2026 roku. W ofercie znajdą się dwa modele: liftback ES oraz SUV ET – oba zbudowane na tej samej platformie elektrycznej z architekturą 800V. To segment, w którym dominują sprawdzone marki europejskie z cenami oscylującymi od 350 tys. zł Exlantix ET wyceniono na 349 900 złotych, podczas gdy bezpośrednia konkurencyjne BMW iX xDrive45 startuje od 375 500 zł, a Audi Q6 e-tron quattro od 352 700 zł. Różnica? Niemieckie marki w tej cenie oferują wersje podstawowe, Exlantix – jako chińskie premium – pełne wyposażenie.
Jedna wersja, jedno wyposażenie
Producent rezygnuje z tradycyjnego konfiguratora i pakietów opcjonalnych. Exlantix ET dostępny jest wyłącznie w wersji Premium, z pełnym zakresem wyposażenia w cenie bazowej. To uproszczenie ma na celu ułatwienie procesu zakupu i wyeliminowanie różnic cenowych między egzemplarzami.
W standardzie znajdziemy materiały kojarzące się z autami znacznie droższymi: skóra Nappa, Alcantara, szczotkowane aluminium. Fotele przednie z podgrzewaniem, wentylacją i funkcją masażu. Tylna kanapa również jest podgrzewana i wyposażona w niezależne nawiewy klimatyzacji z dotykowym panelem sterowania.
Listę wyposażenia uzupełniają: panoramiczny dach o powierzchni 2,1 m², trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, system oczyszczania i jonizacji powietrza z dyfuzorem zapachowym, oraz oświetlenie ambientowe z paletą 256 kolorów. Za nagłośnienie odpowiada system audio z 23 głośnikami i technologią Dolby Atmos – element, który w markach premium zwykle wymaga kilkunastotysięcznej dopłaty.
Technologia z najwyższej półki
Architektura 800 woltów to rozwiązanie, które Exlantix ET otrzymuje ją w standardzie, co przekłada się na możliwość szybkiego ładowania. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez producenta, moc ładowania to maksymalnie 290 kW, co pozwala naładować baterię w zakresie od 30 do 80% w około 15 minut.
Dwa silniki elektryczne – po jednym na każdą oś – generują łącznie 480 KM i 663 Nm momentu obrotowego. Bateria o pojemności 100 kWh ma zapewniać zasięg pozwalający na komfortowe codzienne użytkowanie oraz dłuższe podróże.
Przed kierowcą znajduje się 21-calowy wyświetlacz head-up display, a centralny ekran ma przekątną 15,6 cala. System obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, sterowanie głosowe, cyfrowy kluczyk oraz zdalną aktualizację oprogramowania OTA. Dodatkowo dostępna jest funkcja Vehicle-to-Load (V2L), pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora pojazdu.
Bezpieczeństwo i systemy asystujące
Exlantix ET uzyskał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. Pakiet systemów wsparcia kierowcy ADAS na poziomie L2+ obejmuje: adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymania pasa ruchu, układy zapobiegania kolizjom, monitoring martwego pola, system kamer 540 stopni oraz zaawansowane funkcje automatycznego parkowania. Ponadto auto posiada zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjną regulacją tłumienia CDC ma na bieżąco dostosowywać charakterystykę pracy do warunków drogowych.
Wymiary i praktyczność
Exlantix ET mierzy 4980 mm długości, 1975 mm szerokości i 1698 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym równe 3 metry. To wymiary typowe dla SUV-ów segmentu E. Bagażnik oferuje od 546 do 1835 litrów pojemności po złożeniu siedzeń. Dodatkowo w przedniej części pojazdu znajduje się frunk o pojemności 60 litrów.
Producent zapewnia gwarancję na poziomie: 7 lat lub 150 000 km na cały pojazd (alternatywnie 3 lata bez limitu przebiegu) oraz 8 lat lub 160 000 km na baterię i układ elektryczny.
Sieć dystrybucji
Sprzedaż prowadzona będzie przez sieć butikowych salonów Exlantix. Pierwsze lokalizacje zostaną otwarte w Warszawie, Gdańsku i Katowicach w pierwszym kwartale 2026 roku. Kolejne salony – we Wrocławiu, Poznaniu, Szczecinie i Rzeszowie – mają pojawić się w dalszej części roku.
Pytanie pozostaje otwarte
Czy 350 tysięcy złotych za chiński SUV premium to oferta, która może zagrozić ugruntowanej pozycji niemieckich marek? Exlantix ET nie musi być obiektywnie lepszy od BMW iX czy Mercedesa EQE SUV w każdym aspekcie. Kluczowe będzie to, czy zaoferuje wystarczająco wysoką jakość przy jednocześnie korzystniejszym stosunku ceny do wyposażenia.
Odpowiedzi na te pytania szukaliśmy podczas pierwszego spotkania z pojazdem. Pełny materiał z pierwszych jazd Exlantix ET dostępny jest na kanale YouTube EV Klub Polska.
Maciej Gis
