W skrócie:
- Samochody zelektryfikowane przestały być już segmentem niszowym na rynku wtórnym
- Potwierdza to raport Carvago
- Udział BEV oraz HEV i PHEV w całkowitej sprzedaży platformy osiągnął w 2025 roku 27,9%
- Liderem w udziale elektryków w sprzedaży online okazała się Słowacja
- W zestawieniach marek i modeli króluje Volkswagen
- W Polsce na pierwsze miejsce w sprzedaży online przebiło się MG ZS EV
Używane elektryki zdobywają nasz region
Mowa o najnowszym raporcie Carvago – jednej z największych w Europie platform do internetowego zakupu i sprzedaży samochodów używanych. Z opublikowanego zestawienia sprzedaży za 2025 rok wynika, że łączny udział samochodów w pełni elektrycznych (BEV) oraz hybrydowych (HEV i PHEV) w całkowitej sprzedaży Carvago osiągnął 27,9%.
Oznacza to, że ponad co czwarty samochód sprzedany online przez platformę miał napęd zelektryfikowany. Same auta w pełni elektryczne stanowiły 16,4% wszystkich transakcji.To poziom, który jeszcze niedawno byłby nie do pomyślenia w Europie Środkowo-Wschodniej. Najwyższy udział BEV Carvago odnotowało na Słowacji – 17,3% wszystkich sprzedanych aut oraz w Czechach – 17,1% To właśnie Słowacja okazała się liderem w udziale elektryków w sprzedaży online.
Jak podkreśla Dariusz Piwinski, Country Manager Carvago Polska: „Z punktu widzenia rodzaju napędu rynek samochodów używanych doszedł do etapu, w którym klienci podchodzą do wyboru napędu czysto pragmatycznie. Nie chodzi o walkę ideologii, ale o racjonalny wybór samochodu, który najlepiej odpowiada budżetowi i potrzebom konkretnego kierowcy”.
W jego ocenie kluczowa jest dostępność i cena: „Ponownie potwierdza się, że jeśli dostępna jest szeroka oferta wysokiej jakości aut w cenach odpowiadających lokalnej sile nabywczej, nawet klienci w rzekomo elektrosceptycznych krajach nie mają z elektrycznością żadnego problemu”.
Top 10 marek i modeli BEV w sprzedaży Carvago 2025
Na podstawie danych platformy można dokładnie wskazać najpopularniejsze marki i modele używanych elektryków kupowanych online.
Top 10 marek BEV:
- Volkswagen
- Tesla
- Audi
- MG
- Škoda
- Peugeot
- Kia
- Opel
- Mercedes-Benz
- Hyundai
Top 10 modeli BEV:
- Volkswagen ID.4
- Tesla Model 3
- Volkswagen ID.3
- Škoda Enyaq
- MG4
- Fiat 500e
- Audi Q4 e-tron
- Tesla Model Y
- MG ZS EV
- Audi e-tron
Rynek wtórny premiuje średnie auta
Dominacja Volkswagena ID.4 – szczególnie w Niemczech, Austrii i na Słowacji – pokazuje, że rynek wtórny premiuje auta średniej klasy, stanowiące kompromis między zasięgiem, ceną, komfortem i wyposażeniem. Z kolei Tesla Model 3 wygrywała w Czechach, Włoszech i Rumunii.
W Polsce na pierwsze miejsce w sprzedaży online przebiło się MG ZS EV. To chiński model koncernu SAIC, który łączy relatywnie niską cenę z nadwoziem SUV.
Mediana auta elektrycznego: ponad 21 tys. euro
Ciekawie wygląda również kontekst cenowy. Mediana ceny używanego samochodu elektrycznego sprzedanego online w 2025 roku wyniosła 21 352 euro, co przy obecnym kursie daje około 90 tys. zł. To nawet nieco mniej niż mediana dla wszystkich aut sprzedanych na platformie – 22 017 euro, czyli w przybliżeniu 93 tys. zł.
W praktyce oznacza to, że używany samochód w pełni elektryczny przestał być droższą alternatywą wobec aut spalinowych. W wielu przypadkach cenowo zrównał się z klasycznymi konstrukcjami benzynowymi czy wysokoprężnymi, a czasem wręcz okazuje się od nich tańszy.Typowy sprzedany online elektryk miał średnio trzy lata i przebieg 39 025 km, co wskazuje, że są to głównie auta poleasingowe i flotowe, wracające na rynek wtórny w dobrej kondycji technicznej.
Jak to wygląda poza Europą Środkową?
Dla pełnego obrazu warto zestawić dane Carvago z sytuacją na innych rynkach. Jak wynika z danych Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), w 2025 roku samochody w pełni elektryczne (BEV) stanowiły 3,3% całego rynku samochodów używanych w Wielkiej Brytanii.
W liczbach bezwzględnych oznaczało to ponad 188 tys. sprzedanych używanych BEV w ciągu roku, co było rekordowym wynikiem i wzrostem o ponad 50% rok do roku. Dla porównania: hybrydy (HEV) miały udział około 5,5%, a hybrydy plug-in (PHEV) około 1,3% rynku wtórnego.
Mimo dynamicznego wzrostu wolumenów, udział elektryków w całym brytyjskim rynku używanych aut pozostaje więc wciąż relatywnie niewielki – szczególnie w zestawieniu z rynkiem nowych samochodów, gdzie BEV przekraczają już 20% rejestracji.
Z kolei jak wynika z danych hiszpańskiego stowarzyszenia ANFAC oraz analiz Autovista24, udział używanych samochodów elektrycznych w Hiszpanii w 2025 roku oscylował w granicach około 1-2% całkowitego rynku wtórnego. Rynek rośnie, ale z niższej bazy i przy mniejszej podaży aut poleasingowych niż w krajach północnej Europy.
Elektryczne używki to już nie nisza
Sukces używanych elektryków zależy m.in. od struktury rynku, poziomu cen oraz dostępności „młodych używanych” egzemplarzy. Nie bez znaczenia jest też poziom rozwoju infrastruktury do ładowania. Tak czy inaczej, rok 2025 można uznać za moment, w którym używane elektryki przestały być niszą.
Nie wszędzie rosną w tym samym tempie, ale rynek wtórny aut EV z pewnością ma przed sobą dużą przyszłość i należy spodziewać się dalszych wzrostów – a sytuacja w Europie Środkowej jest lepsza niż można by się spodziewać.
Czekamy na moment, w którym na rynek wtórny w Polsce zaczną spływać auta po tegorocznym „boomie” na rynku aut nowych, spowodowanym programem „NaszEauto”. Mówiąc krótko: będzie interesująco.
Piotr Sobczyk
