W skrócie:
- Skoda staje się największym producentem systemów bateryjnych w Grupie Volkswagen
- W halę montażu w Mladá Boleslav zainwestowano 205 mln euro
- Co 60 sekund będzie powstawał jeden kompletny system bateryjny, co przekłada się na ponad 1100 zestawów dziennie
- Mladá Boleslav ma produkować ponad 335 tys. baterii rocznie – informuje czeska firma
Skoda wzmacnia produkcję
Skoda Auto otworzyła w swoim głównym zakładzie w czeskiej Mladá Boleslav nową halę montażu systemów akumulatorowych do samochodów elektrycznych. Inwestycja o wartości 205 mln euro (ok. 877 mln zł) znacząco zwiększa możliwości produkcyjne koncernu i jednocześnie wzmacnia rolę czeskiej marki w strategii elektryfikacji całej Grupy Volkswagen.
Nowy obiekt ma powierzchnię 55 000 m² i powstał w niespełna rok. Linia produkcyjna została zaprojektowana tak, aby co 60 sekund powstawał jeden kompletny system bateryjny, co przekłada się na ponad 1100 zestawów dziennie i maksymalnie 335 000 rocznie. Takie wolumeny oznaczają, że Skoda staje się największym producentem systemów akumulatorowych dla samochodów elektrycznych w całej Grupie Volkswagen.
Pierwszy taki zakład na Starym Kontynencie
Zakład w Mladá Boleslav jest jednocześnie pierwszą fabryką koncernu w Europie, w której wdrożono produkcję baterii w architekturze cell-to-pack dla seryjnych samochodów elektrycznych. W tej technologii ogniwa są montowane bezpośrednio w pakiecie baterii, z pominięciem pośredniego modułu.
Upraszcza to konstrukcję i zmniejsza liczbę komponentów, co przekłada się na niższe koszty produkcji i lepsze wykorzystanie przestrzeni w akumulatorze. Według danych producenta zastosowanie tej technologii wraz ze standaryzacją ogniw i wykorzystaniem chemii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowej) pozwoliło obniżyć koszty produkcji baterii nawet o około 30% względem wcześniejszych pakietów stosowanych na platformie MEB.
Nie tylko Skoda
Nowa fabryka będzie dostarczać systemy akumulatorowe nie tylko dla modeli Skody, ale także dla innych marek w ramach tzw. Brand Group Core, czyli segmentu marek wolumenowych koncernu Volkswagen obejmującego m.in. Volkswagena, Seata/Cuprę i Skodę. Oznacza to, że zakład w Czechach stanie się jednym z głównych węzłów produkcyjnych dla elektrycznych modeli koncernu.
Nadrabianie zaległości
Z punktu widzenia całej europejskiej branży motoryzacyjnej inwestycja wpisuje się w szerszy trend budowy lokalnego łańcucha dostaw dla elektromobilności. Przez lata produkcja ogniw litowo-jonowych była skoncentrowana głównie w Azji – przede wszystkim w Chinach, Korei Południowej i Japonii. Europa w ostatnich latach intensywnie próbuje nadrobić zaległości.
Bateryjny region
W regionie działa już kilka dużych fabryk baterii. Jedną z największych jest zakład LG Energy Solution pod Wrocławiem, który należy do największych producentów ogniw litowo-jonowych w Europie i dostarcza baterie m.in. dla koncernów Volkswagen, Mercedes-Benz czy Volvo. W Niemczech rozwijane są projekty CATL. Z kolei koncern Volkswagen buduje własne zakłady produkcji ogniw w ramach spółki PowerCo, m.in. w niemieckim Salzgitter oraz w Hiszpanii.
Na tle tych inwestycji zakład Skody pełni nieco inną rolę – zamiast produkcji samych ogniw skupia się na montażu kompletnych systemów bateryjnych, które trafiają bezpośrednio do samochodów. To kluczowy etap w łańcuchu produkcyjnym pojazdów elektrycznych, wymagający zaawansowanej automatyzacji i kontroli jakości.
Skala automatyzacji w Mladá Boleslav jest bardzo wysoka. Według danych producenta 84% procesów produkcyjnych realizują roboty przemysłowe, a w samej hali pracuje 131 robotów, które odpowiadają m.in. za układanie ogniw, precyzyjne spawanie oraz końcowy montaż pakietów. Firma zatrudniła lub przeszkoliła w związku z projektem około 600 pracowników. Jak widać, transformacja elektromobilna wciąż generuje nowe miejsca pracy w przemyśle motoryzacyjnym, a nie je zabiera, wbrew obawom.
Skoda produkuje systemy akumulatorowe od 2019 roku, a łączna liczba zestawów zmontowanych w zakładach marki przekroczyła już 1,4 mln sztuk. Nowa hala znacząco zwiększa możliwości produkcyjne i pozwoli przygotować fabrykę na kolejne generacje elektrycznych modeli.
Sprzedaż Skód na prąd rośnie
Rozbudowa produkcji baterii zbiega się z rosnącą sprzedażą samochodów elektrycznych marki. W 2025 roku Skoda ponad dwukrotnie zwiększyła dostawy aut elektrycznych, co pozwoliło jej zająć czwarte miejsce wśród najpopularniejszych producentów BEV w Europie. Wzrost napędzał przede wszystkim nowy Skoda Elroq, który trafił do segmentu kompaktowych SUV-ów elektrycznych.
Strategia marki zakłada dalsze rozszerzanie oferty pojazdów elektrycznych. W najbliższych latach portfolio BEV ma zostać podwojone. W tym roku do gamy ma dołączyć Skoda Epiq, czyli niewielki elektryczny SUV pozycjonowany jako bardziej przystępny cenowo model dla szerokiego rynku, natomiast na szczycie oferty pojawi się większy model Peaq.
Dla Grupy Volkswagen rozwój produkcji baterii jest jednym z kluczowych elementów transformacji całego koncernu. Jak podkreślił Thomas Schäfer, członek zarządu Grupy Volkswagen, zakład w Czechach ma znaczenie strategiczne dla elektryfikacji całej grupy. – Dzięki tej inwestycji Skoda staje się największym producentem systemów akumulatorowych BEV w Grupie Volkswagen i głównym filarem naszej strategii elektryfikacji. Fabryka w Mladá Boleslav działa na prawdziwie przemysłową skalę i wzmacnia europejski łańcuch dostaw – powiedział Schäfer.
Rola Skody w koncernie rośnie – firma już od kilku lat odpowiada nie tylko za produkcję własnych modeli, ale także za rozwój technologii i komponentów wykorzystywanych przez inne marki Volkswagena. Zakład w Czechach staje się jednym z kluczowych punktów na elektromobilnej mapie Grupy Volkswagena.
Piotr Sobczyk
