W skrócie:
- Elektryczne Elroq i Enyaq z szerokim pakietem zmian na ten rok
- Oba modele otrzymały nową generację oprogramowania opartego na Androidzie
- Ekran główny został przeprojektowany pojawi się też m.in. nowy układ ikon
- Jedną z kluczowych nowości jest cyfrowy kluczyk
- Oba modele oferują teraz bardziej zaawansowaną jazdę z tzw. „jednym pedałem”
- Pierwsze egzemplarze z nowego rocznika trafią do klientów w połowie 2026 roku
Elroq i Enyaq ze zmianami
Czesi wchodzą w nadchodzący kwartał z wyraźnym przyspieszeniem. Po rekordowych wynikach sprzedaży Elroqa i Enyaqa – odpowiednio drugiego i siódmego najchętniej kupowanego samochodu bateryjnego w Europie w 2025 roku – marka z Mlada Boleslav wprowadza teraz szeroki pakiet zmian. Aktualizacje obejmują zarówno elementy użytkowe, jak i cyfrowe, a także układy wspomagające kierowcę. Producent zapowiada, że pierwsze egzemplarze z nowego rocznika trafią do klientów w połowie 2026 roku.
Elroq, który w 2025 roku przekroczył 95,3 tys. dostaw i trzykrotnie był miesięcznym liderem europejskiego rynku EV. Model dominuje w sprzedaży elektryków w Czechach, Danii, Niderlandach i na Słowacji, a w Austrii, Finlandii i Szwajcarii mieści się w pierwszej trójce. Z kolei większy Enyaq, z wynikiem ponad 79,6 tys. dostarczonych aut w 2025 roku, utrzymuje stabilną pozycję w europejskiej czołówce – czytamy w komunikacie producenta.
Nowe oprogramowanie, kluczyk i Powerpass
Najbardziej widoczne zmiany dotyczą systemu infotainment. Oba modele otrzymują nową generację oprogramowania opartego na Androidzie, z przeprojektowanym ekranem głównym, nowym układem ikon, wyszukiwarką i większym zakresem personalizacji.
Wprowadzony zostaje także sklep z aplikacjami, w którym – obok aplikacji Skody – znajdą się m.in.: Spotify, YouTube oraz wybrane programy z kategorii rozrywki, informacji i pogody. To element nowej platformy pokładowej, dostępnej wyłącznie w egzemplarzach z najnowszej serii produkcyjnej – zauważa Skoda.
Jedną z kluczowych nowości jest cyfrowy kluczyk. Po sparowaniu telefonu z samochodem i aktywacji w aplikacji MySkoda kierowca może otwierać, zamykać i uruchamiać auto smartfonem, a także udostępniać dostęp innym użytkownikom poprzez wbudowany portfel w telefonie.
Równolegle rozwinięto usługę Powerpass – teraz zintegrowaną bezpośrednio z nawigacją, pokazującą ceny i oceny stacji ładowania oraz umożliwiającą autoryzację ładowania z poziomu ekranu map. Czeski producent jednocześnie przypomina, że dostępnych jest już milion publicznych punktów ładowania w 28 krajach Europy.
Co więcej, także aplikacja MySkoda zyskuje szczegółowe dane dotyczące jazdy, w tym zużycia energii, a asystentka Laura łączy planowanie tras z wyszukiwaniem punktów POI Google – od restauracji po atrakcje turystyczne – uwzględniając konieczne postoje na ładowanie. Ulubione lokalizacje i ostatnie cele synchronizują się między aplikacją a samochodem.
Zmiany nie tylko we wnętrzu
W zakresie funkcjonalności użytkowych producent wprowadza kolejne i lubiane przez kierowców rozwiązania Simply Clever, tym razem w nowej odsłonie. Elroq i Enyaq otrzymują 21‑litrowy frunk z siłownikami gazowymi, a Phone
Box obsługuje standard Qi2 Magnetic Power Profile, umożliwiając ładowanie bezprzewodowe z mocą do 25 W. W kabinie pojawia się także aplikacja Tips, która w formie krótkich wskazówek i filmów pomaga odkrywać nieużywane dotąd funkcje auta.
Zmiany objęły również układy napędowe i systemy wspomagania. Oba modele oferują teraz bardziej zaawansowaną jazdę z tzw. „jednym pedałem”, z dwoma poziomami rekuperacji w trybie B, pozwalającymi na wytracanie prędkości aż do zatrzymania.
Teraz Travel Assist 3.0 korzysta z nowych radarów i czujników, zapewniając precyzyjniejsze prowadzenie w pasie ruchu i płynniejszą regulację prędkości. Udoskonalono także funkcję Assisted Lane Change oraz Emergency Assist, który na autostradzie potrafi samodzielnie zjechać na pas awaryjny, jeśli kierowca nie reaguje.
Są też nowe narożne radary, które poprawiają działanie Crossroad Assist na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności, a kamera wewnętrzna w obudowie lusterka monitoruje uwagę kierowcy poprzez śledzenie ruchu oczu.
Także zarządzanie oświetleniem zewnętrznym zyskało dodatkowy poziom dla warunków słabego światła dziennego, w którym światła do jazdy dziennej współpracują z tylnymi lampami.
Chętnych nie brakuje
Warianty Elroq 60 i Enyaq 60 otrzymują teraz baterie LFP, produkowane w nowej linii cell‑to‑pack w Mladá Boleslav, uruchomionej pod koniec lutego 2026 roku. To rozwiązanie obniża koszty, zwiększa trwałość i lepiej odpowiada codziennym potrzebom użytkowników miejskich – tłumaczy Skoda i jednocześnie podkreśla, że Elroq pozostaje jednym z najważniejszych modeli w gamie.
W 2025 roku wyprodukowano ponad 112 tys. egzemplarzy, a liczba zamówień przekroczyła 150 tys., z czego ponad połowę stanowiła wersja 85. W styczniu 2026 roku model został najlepiej sprzedającym się „elektrykiem” w Europie, przekraczając 8 tys. rejestracji i notując silny wzrost w Niemczech, gdzie prowadził w rankingach EV w styczniu i lutym.
Enyaq, produkowany od 2020 roku, przebił już 300 tys. dostaw w wersjach SUV oraz Coupé. Największe rynki dla tych modeli to: Niemcy, Niderlandy i Wielka Brytania, a model pozostaje jednym z filarów elektryfikacji Skody.
Przypomnijmy, że bateryjny SUV Skody zatriumfował w kategorii samochodów elektrycznych w polskim plebiscycie Auto Lider w 2026 roku. Ów sukces idzie w parze z wynikami sprzedaży, bo w styczniu Elroq był najczęściej wybieranym nowym „elektrykiem” we flotach oraz trzecim najpopularniejszym autem z tego rodzaju napędem w Polsce.
Źródło: Skoda, Opr. Oskar Włostowski
Fot. Skoda
