- W USA Tesla rządzi niepodzielnie
- Amerykanie kupili w zeszłym roku prawie i 590 tys. aut kontrowersyjnego multimiliardera
- Chevrolet z wynikiem niespełna 97 tysięcy sprzedanych e-aut uplasował się na drugim miejscu
- Na podium zmieścił się jeszcze Hyundai
- Na rynek w Stanach trafiło ogółem w 2025 roku prawie 1,3 mln aut elektrycznych
Sektor e-aut w USA w ewolucji
Miniony rok amerykański rynek samochodów elektrycznych zamknął z wynikiem 1 275 714 sprzedanych aut. To niemal 8 procent całej sprzedaży nowych samochodów w USA, jednak jednocześnie o 2 procent mniej niż rok wcześniej. Najnowsze dane opublikowane przez Cox Automotive pokazują, że elektryczna rewolucja nie została zatrzymana, ale zmieniła tempo i charakter.
Szturm na salony w III kwartale
Kluczowym momentem okazał się trzeci kwartał. To wtedy klienci masowo ruszyli do salonów, chcąc zdążyć przed wygaśnięciem federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7 500 dolarów na samochody elektryczne. Efekt był spektakularny, bowiem w trzecim kwartale sprzedano 365 830 „elektryków”, podczas gdy w ostatnich trzech miesiącach roku już tylko 234 171. Administracja prezydenta Donalda Trumpa i Kongres zakończyły program we wrześniu, a rynek niemal natychmiast to odczuł – donosi dziennik USA Today.
Jak podkreśla Stephanie Valdez Streaty z Cox Automotive, nie jest to jednak sygnał odwrotu od elektromobilności. Jej zdaniem zmiany w systemie zachęt po prostu przestawiły rynek na bardziej naturalne tory, gdzie o decyzjach zakupowych w większym stopniu decydują realne potrzeby i preferencje konsumentów, a nie dopłaty – pisze amerykański dziennik.
Kto zyskał, a kto stracił?
Jeśli chodzi o dane sprzedażowe, to Tesla pozostaje wciąż bezkonkurencyjna. W 2025 roku amerykańscy klienci kupili 589 160 elektrycznych aut tej marki, co daje jej niemal połowę całego rynku EV. Filarem sprzedaży wciąż pozostaje Model Y, a firma chwali się rekordowym czwartym kwartałem pod względem produkcji, dostaw i wdrożeń systemów magazynowania energii. Żadna inna marka nawet nie zbliżyła się do tego poziomu.
Za Teslą uplasował się Chevrolet z wynikiem niespełna 97 tysięcy sprzedanych e-aut. To dało General Motors drugą pozycję w zestawieniu producentów EV w USA, zwłaszcza że koncern sprzedaje elektryki także pod innymi markami. Najczęściej wybieranym modelem Chevroleta był Equinox EV, który trafił w gusta klientów szukających bardziej przystępnych cenowo SUV-ów – piszą analitycy.
Trzecie miejsce zajął Hyundai, który sprzedał 65 717 „elektryków”. Ioniq 5 pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli w segmencie i , a koreański producent konsekwentnie buduje wizerunek marki oferującej nowoczesne, ale wciąż rozsądnie wycenione samochody elektryczne.
Poza podium
Tuż za koreańskim producentem znalazł się Cadillac. Dla luksusowej marki „made in USA” 49 152 sprzedane auta bateryjne to sygnał, że elektryfikacja premium ma sens. Lyriq, pierwszy elektryczny SUV Cadillaca, stał się także pierwszym modelem na prąd z oznaczeniem V-Series, co ma symbolizować sportowe ambicje marki w nowej erze – chwali się producent.
BMW zakończyło rok z wynikiem 42 483 sprzedanych samochodów. Niemcy otwarcie przyznają, że popyt na auta w pełni elektryczne osłabł szczególnie w czwartym kwartale, ale jednocześnie rośnie zainteresowanie hybrydami plug-in. Najpopularniejszym elektrycznym BMW pozostaje i4.
Bardzo podobny wynik osiągnął Rivian, który dostarczył klientom 42 098 pojazdów. Dla młodej marki to rezultat zgodny z planami, a model R1S pozostaje jednym z najciekawszych elektrycznych SUV-ów o wyraźnie przygodowym charakterze.
Na dalszych pozycjach zestawienia znalazła się Honda, która sprzedała w 2025 roku 39 194 elektryki, z czego znaczną część stanowił nowy Prologue. Co ciekawe, Japończycy podkreślają, że ich prawdziwym motorem wzrostu wciąż są hybrydy, które notują rekordowe wyniki już trzeci rok z rzędu.
Z kolei Koreańczycy, czyli Kia zakończyła rok z wynikiem 33 836 sprzedanych EV, a flagowy, siedmiomiejscowy EV9 zyskał uznanie nie tylko klientów, ale i dziennikarzy motoryzacyjnych w Teksasie, gdzie zdobył tytuł Elektrycznego SUV-a Roku.
Niemcy, czyli Volkswagen – znalazł się dopiero na dziewiątym miejscu z wynikiem 28 513 aut. Niemiecka marka otwarcie mówi o spadkach sprzedaży rok do roku, a analitycy zauważają, że jedynym modelem, który poprawił wynik w 2025 roku, był ID.4.
Pierwszą dziesiątkę zamyka GMC z 23 784 sprzedanymi elektrykami. Hummer EV, zarówno w wersji pick-up, jak i SUV, pozostaje niszowym, ale dość medialnym symbolem elektrycznej potęgi, a cały koncern GM może mówić o kolejnym rekordowym roku sprzedaży marki GMC.
Wnioski
Rok 2025, że amerykański rynek EV dojrzewa. Bez wsparcia ulg podatkowych elektryki muszą bronić się same – ceną, technologią i użytecznością. Tesla wciąż rozdaje karty, ale reszta stawki coraz wyraźniej szuka własnego miejsca na rynku.
OW
