- Od stycznia do grudnia 2025, zarejestrowano 667 578 nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t
- To wzrost rok do roku o 7,95%, czyli o niemal 50 tys. aut
- W grudniu liczba rejestracji wyniosła rekordowe 76 290 samochodów
- Udział nowych elektrycznych samochodów osobowych w ostatnim miesiącu roku 2025 sięgnął 11,3%
- Udział BEV w rynku w całym 2025 roku wyniósł 7,2%
- Na poziomie marek w segmencie osobowym liderem pozostała Toyota
Sektor automotive w roku 2025 przyspieszył
Z danych CEPiK zestawionych w raporcie prezentowanym przez IBRM Samar wynika, że w samym grudniu zarejestrowano łącznie 76 290 pojazdów osobowych i dostawczych do 3,5 t, podczas gdy rok wcześniej było to 62 747. Oznacza to wzrost o 21,58% rok do roku, a jednocześnie skok o 38,77% względem listopada 2025, kiedy licznik zatrzymał się na 54 977 rejestracjach.
Raport podkreśla, że był to szósty z rzędu miesiąc wzrostu rok do roku, a grudniowy rezultat jest rekordowy – podobnie jak wynik całego roku, który według autorów może być najlepszy w historii polskich rejestracji nowych aut, prawdopodobnie nawet wyższy od dotychczas rekordowego 1999 roku.
Tendencja wzrostowa
W ujęciu rocznym, od stycznia do grudnia 2025, zarejestrowano 667 578 nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t, wobec 618 394 w całym 2024 roku. To wzrost o 7,95%, czyli o 49 184 sztuki. Warto dodać kontekst wieloletni: w 2022 roku łączny wynik wyniósł 481 988, w 2023 roku 539 560, w 2024 roku 618 394, a w 2025 roku 667 578.
Sama ścieżka miesięczna w 2025 r. pokazuje, że rynek rósł nierównomiernie, ale końcówka roku była szczególnie mocna: styczeń 49 171, luty 49 770, marzec 59 446, kwiecień 52 504, maj 51 932, czerwiec 55 529, lipiec 55 844, sierpień 47 299, wrzesień 55 562, październik 59 254, listopad 54 977 i grudzień 76 290. Zestawienie rok do roku wskazuje przy tym, że grudzień 2025 był nie tylko mocny „sam w sobie”, ale też wyraźnie lepszy niż grudzień 2024, co domknęło rok na plusie mimo tego, że w kilku miesiącach dynamika była umiarkowana, a luty zakończył się spadkiem o 2,73% względem lutego 2024.
Chińskie marki na topie, BEV z wzrostami
W grudniu 2025 rekordowo mocno wybrzmiał w raporcie wątek marek chińskich. W samym ostatnim miesiącu roku sprzedano 9 821 samochodów producentów z Chin, a więc o 92,38% więcej niż w listopadzie. To przełożyło się na rekordowy udział marek chińskich w rynku samochodów osobowych w grudniu na poziomie 14,5%, podczas gdy w całym 2025 roku ich udział autorzy raportu podają jako 8,2%.
Wśród marek osobowych szczególnie wyróżnia się MG, które w całym 2025 roku osiągnęło 15 229 rejestracji, co oznacza wzrost o 125,18% względem 2024 roku (6 763). Sam grudzień dla MG był mocny: 2 122 rejestracje i wzrost o 131,66% względem grudnia 2024. Równolegle raport zwraca uwagę na rosnący udział aut elektrycznych: udział nowych elektrycznych samochodów osobowych (BEV) w grudniu 2025 sięgnął 11,3%, a w całym 2025 roku wyniósł 7,2%.
Nie tylko osobówki
Jeśli rozbić łączny wynik na segmenty, to w grudniu 2025 zarejestrowano 67 780 samochodów osobowych oraz 8 510 samochodów dostawczych. W osobówkach oznaczało to wzrost o 21,71% względem grudnia 2024 oraz wzrost o 38,25% względem listopada 2025. W całym 2025 roku zarejestrowano 597 428 nowych samochodów osobowych wobec 551 565 w 2024, czyli o 8,32% więcej (45 863 szt.).
W raporcie podano też, że grudzień był rekordowy pod względem udziału firm w rejestracjach osobówek: klienci instytucjonalni odpowiadali za 72,17% rynku w tym miesiącu, a liczbowo przełożyło się to na 48 915 aut. W całym 2025 roku udział firm wyniósł 68,85%, przy czym autorzy raportu zastrzegają, że statystyka nie obejmuje części firm „ukrytych” w kategorii osób fizycznych (np. jednoosobowe działalności gospodarcze), więc realny udział zakupów instytucjonalnych może być jeszcze wyższy.
Segment dostawczy w grudniu 2025 mocno urósł: 8 510 rejestracji oznaczało wzrost o 20,6% względem grudnia 2024 i o 43,03% wobec listopada 2025. W całym 2025 roku zarejestrowano 70 150 nowych aut dostawczych do 3,5 t, wobec 66 829 w 2024, czyli o 5,0% więcej (3 321 szt.).
Liderem w dostawczakach została Toyota: 11 938 rejestracji, wzrost o 62,91% i 17,02% udziału w rynku. Ford był drugi z wynikiem 11 202 (+17,46%), a Renault trzecie z 10 844, ale przy spadku o 16,98%. Na czwartym miejscu znalazł się Volkswagen z 7 575 (+24,30%), a na piątym Fiat z 6 703 (-10,45%). W modelach dostawczych najczęściej rejestrowanym autem w 2025 roku był Renault Master – 7 527 sztuk, mimo spadku o 17,18% rok do roku. Dalej uplasowały się Fiat Ducato 4 814 (spadek raportowany jako 8,32%), Toyota Proace City 4 675 (+24,63%), Mercedes Sprinter 4 290 (-19,57%) oraz Iveco Daily 4 223 (-23,50%).
Lider bez zmian, ale ze spadkami
Na poziomie marek w segmencie osobowym liderem pozostała Toyota z wynikiem 92 123 rejestracji w całym 2025 roku, ale był to spadek o 11,27% względem 2024 roku. Skoda zakończyła rok z 65 508 rejestracjami i wzrostem o 8,94%, a Volkswagen z 42 929 i wzrostem o 11,79%. BMW zamknęło rok wynikiem 31 298 rejestracji, co oznacza wzrost o 15,42% i – jak wskazuje raport – to największy wzrost w TOP10.
Kia była piąta z wynikiem 30 740, notując spadek o 7,83% – to z kolei największy spadek w TOP10. W modelach rok 2025 należał do Corolli: 23 468 rejestracji, choć z wyraźnym spadkiem o 20,37% rok do roku. Dalej znalazły się Skoda Octavia z wynikiem 21 120 (+9,62%) oraz Toyota C-HR 14 239 (-1,91%), a następnie Kia Sportage 13 762 (-2,63%) i Toyota Yaris Cross 13 434 (-13,95%).
Podsumowanie
Raport rysuje obraz rynku, który rośnie, ale jednocześnie mocno się przebudowuje. Grudzień 2025 przyniósł rekordy łącznych rejestracji, rekordowy udział marek chińskich i najwyższy w roku udział firm w osobówkach, a roczny wynik 667 578 potwierdził, że po wzroście z 618 394 w 2024 rynek wszedł na historycznie wysokie poziomy. Jednocześnie w tle widać przesuwanie się popytu: część marek rośnie bardzo szybko (jak MG), inne – mimo pozycji lidera – oddają wolumen (jak Toyota), a rosnąca obecność BEV w miksie (11,3% w grudniu i 7,2% w całym 2025) pokazuje, że zmiana napędów postępuje, choć wciąż w tempie, które sugeruje, że mamy do czynienia z ewolucją, a nie rewolucją. Co stanowi dobrą wiadomość.
PMA
