- Trzy czołowe chińskie koncerny samochodowe sprzedały ponad 7,9 mln egzemplarzy w 2025 roku
- Kto na podium? BYD, Geely i SAIC
- Najszybciej rozwijał się XPeng, który poprawił wynik o niemal 126%
- BYD i Geely są obecni w Polsce. SAIC jeszcze nie bezpośrednio
Rekordowe wyniki globalnej sprzedaży. Skala robi wrażenie
Z najnowszych danych Mysteel wynika, że w 2025 roku chiński rynek pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych (NEV) zdominowało trzech producentów. BYD sprzedał 4,6 mln samochodów, Geely Auto 1,69 mln, a należący do państwowego koncernu SAIC Group – 1,64 mln. Skala robi wrażenie, zwłaszcza że mówimy wyłącznie o jednym rynku, choć coraz bardziej zorientowanym na eksport.
Jeszcze ciekawsza jest jednak dynamika wzrostów. Spośród 14 producentów, którzy opublikowali pełne dane za 2025 rok, aż 12 zanotowało wzrost sprzedaży rok do roku. Najszybciej rozwijał się XPeng, który poprawił wynik o niemal 126 proc. Tuż za nim znalazł się Leapmotor, notując wzrost przekraczający 103 proc. To właśnie te marki – obok takich gigantów jak BYD – coraz częściej pojawiają się w europejskich salonach, także w Polsce.
Sprzedaż aut chińskich producentów (w tys. sztuk) w grudniu 2025 i styczeń-grudzień 2025 (zmiana w proc.)
Mocni także nad Wisłą
Polski rynek w ostatnich dwóch latach stał się jednym z głównych punktów zaczepienia chińskich producentów w Unii Europejskiej. Już parę miesięcy temu w Polsce oferowanych było około 80 różnych modeli samochodów chińskich marek, obejmujących pełne spektrum napędów, tj. od klasycznych spalinowych, przez hybrydy i plug-iny, aż po auta w pełni elektryczne. Łącznie to kilkanaście brandów, od popularnych po aspirujące do segmentu premium.
Wśród nich najmocniej zaznacza się obecność BYD, absolutnego lidera chińskiego rynku. W Polsce oferuje on kilka modeli elektrycznych, w tym sedany i SUV-y, które dokładnie wpisują się w to, co napędzało jego sprzedaż w Chinach, czyli własne baterie, konkurencyjne ceny i szybkie tempo wprowadzania nowości. BYD jest też jedną z trzech marek z czołówki chińskiego rankingu sprzedaży, która oficjalnie działa nad Wisłą.
Drugim graczem z podium chińskiego rynku obecnym w Polsce jest SAIC Group, choć nie pod własnym szyldem. Koncern od lat sprzedaje w Europie samochody marki MG, która w Polsce stała się jednym z bestsellerów wśród marek z Chin. Modele MG, szczególnie SUV-y i kompaktowe elektryki, odpowiadają za znaczną część widoczności chińskiej motoryzacji na polskich drogach.
Geely, trzecia siła chińskiego rynku stoi za takimi brandami jak Volvo, Polestar czy Lotus, a jednocześnie rozwija w Chinach własne linie samochodów elektrycznych, które w kolejnych latach mogą trafić także do Europy Środkowej.
Poza podium
Poza „wielką trójką” z chińskich statystyk sprzedaży, w Polsce obecne są również marki, które w 2025 roku należały do najszybciej rosnących producentów w Chinach. Leapmotor, notujący ponad 100-procentowy wzrost sprzedaży, już dziś oferuje u nas kilka modeli, w tym miejskie elektryki oraz większe SUV-y, a jego model T03 był nawet przez krótką chwilę montowany w Polsce (następnie przeniesiono produkcję do Hiszpani – przyp. red.) XPeng, rekordzista pod względem dynamiki wzrostu, także jest dostępny na naszym rynku, pozycjonując się jako bardziej technologiczna i droższa alternatywa dla masowych marek.
Do tego dochodzą Chery z markami Tiggo i Arrizo, premium Hongqi, BAIC, Omoda i Jaecoo czy Maxus i DFSK. Łącznie to kilkanaście chińskich marek obecnych w polskich salonach, z czego co najmniej cztery (BYD, SAIC/MG, Leapmotor i XPeng) są bezpośrednio uwzględnione w zestawieniach sprzedaży chińskiego rynku NEV za 2025 rok.
OW
