W skrócie:
- Raport Audi i infuture.institute pokazuje, jak zmienia się stosunek Polaków do przemieszczania się i co to oznacza dla przyszłości motoryzacji
- Badanie ujawnia, jak Polacy postrzegają mobilność w 2026 roku
- Dla 31% podróż to regeneracja, 65% chce technologii działającej w tle
Raport Audi: Dwa wymiary mobilności
Raport „Droga do celu. Mobilność, decyzje i styl życia Polaków”, przygotowany przez Audi we współpracy z infuture.institute i zaprezentowany w marcu 2026 roku w Gdańsku, rzuca nowe światło na to, czym dla współczesnych Polaków jest przemieszczanie się.
Badanie przeprowadzone metodą CAWI przez PBS na reprezentatywnej próbie 1000 dorosłych Polaków ujawnia interesującą dwoistość. Dla 48% respondentów mobilność ma przede wszystkim charakter organizacyjny – pomaga utrzymać rytm dnia i sprawnie zarządzać obowiązkami. Jednocześnie 31% badanych postrzega podróż jako okazję do odpoczynku i regeneracji, a 21% traktuje ją jako ważny element swojego stylu życia.
Co istotne, podróże i zwiedzanie zajmują trzecie miejsce wśród największych marzeń Polaków – zaraz po zdrowiu i stabilizacji finansowej. Wskazuje na nie niemal co piąty badany (19,3%), znacznie więcej niż na marzenia o karierze (7,1%) czy własnym biznesie (4,6%).
Technologia tak, ale w tle
Jednym z najciekawszych wniosków raportu jest stosunek Polaków do technologii w kontekście mobilności. 63% badanych przyznaje, że rozwiązania cyfrowe pomagają im sprawniej organizować podróże, a 65% odczuwa dzięki nim większą kontrolę i przewidywalność.
Paradoksalnie jednak użytkownicy nie chcą być bombardowani funkcjami i powiadomieniami. 42% respondentów deklaruje, że nadmiar technologii podczas podróży bywa dla nich obciążający, a 65% preferuje rozwiązania działające w tle, bez nadmiaru bodźców.
Ten wynik odpowiada trendom obserwowanymi na rynku motoryzacyjnym. Producenci samochodów coraz częściej stawiają na intuicyjność interfejsów i ograniczanie liczby elementów rozpraszających kierowcę. Badania przeprowadzone przez EuroNCAP wskazują, że nadmiernie skomplikowane systemy infotainment mogą negatywnie wpływać na bezpieczeństwo jazdy.
Wiek to nie wszystko – liczy się etap życia
Raport wprowadza istotne rozróżnienie między wiekiem a etapem życia jako czynnikami kształtującymi potrzeby mobilnościowe. Dwie osoby w tym samym wieku mogą funkcjonować w zupełnie innych warunkach – jedna podejmuje decyzje samodzielnie, druga musi koordynować logistykę całej rodziny.
Najintensywniejszą mobilność wykazują rodziny z nastolatkami – 65% z nich deklaruje codzienne dojazdy (najwyższy wynik w badaniu), a jedynie 9% świadomie ogranicza skalę przemieszczania się. To grupa, w której każda decyzja dotycząca samochodu musi uwzględniać potrzeby wielu osób jednocześnie.
Z kolei osoby 55+ coraz częściej traktują mobilność jako świadomy wybór, a nie konieczność. Codzienne dojazdy deklaruje już tylko 29% tej grupy, natomiast rośnie udział podróży rodzinnych (37%) i świadomego ograniczania przemieszczania się (32%).
Przyszłość to ewolucja, nie rewolucja
Polacy postrzegają przyszłość motoryzacji jako etap przejściowy, a nie gwałtowną zmianę. W perspektywie 10-15 lat 44% badanych uważa, że większość samochodów w Polsce będzie miała charakter mieszany (hybrydy plug-in, mild hybrydy), 17% wskazuje na dominację hybryd klasycznych, 19% nadal samochodów spalinowych, a 6% aut w pełni elektrycznych.
Rozbieżność w wyborach napędu w pojazdach widać również w zależności od pokolenia. Najmłodsi (16-24 lata) najczęściej wskazują przyszłość hybrydową (28%), osoby w wieku 25-44 lata relatywnie częściej dopuszczają dominację aut elektrycznych (8-9%), natomiast w starszych grupach silniejszy pozostaje punkt odniesienia do napędów spalinowych (21-22% w grupach 45+).
Co to oznacza dla branży motoryzacyjnej?
Autorzy raportu formułują dziesięć kluczowych wniosków dla producentów i dealerów. Najważniejszy z nich brzmi: o trwałości decyzji zakupowej coraz częściej przesądza faza użytkowania, nie sam moment zakupu.
W praktyce oznacza to, że producenci muszą myśleć o całym cyklu życia produktu – od intuicyjności pierwszego kontaktu, przez przewidywalność kosztów eksploatacji, po jakość obsługi serwisowej. Szczególnie młodsi klienci są wrażliwi na pierwsze doświadczenia – jeśli okazują się zbyt złożone lub kosztowne, decyzja może zostać szybko zakwestionowana.
Raport zwraca też uwagę na rosnące znaczenie elastycznych form dostępu do samochodu. Globalny rynek car subscription był wart około 7,62 mld USD w 2024 roku i prognozuje się jego wzrost do 34,6 mld USD do 2030 roku. Modele subskrypcyjne i wynajmu długoterminowego odpowiadają na potrzebę przewidywalności kosztów i możliwości dostosowania rozwiązania do zmieniającej się sytuacji życiowej.
Maciej Gis
