Kompleksowe podejście do elektromobilności

Jak podkreślił Paweł Augustyn, zastępca prezesa zarządu NFOŚiGW, rozwój elektromobilności to nie tylko kwestia modernizacji infrastruktury, ale także element dbałości o jakość powietrza, zdrowie obywateli oraz konkurencyjność polskich przewoźników. –  Te dwa nabory stanowią fundament dla rozwoju elektromobilności w transporcie. Dzięki nim budujemy drogę do wsparcia flot samochodów ciężarowych i zielonej przyszłości transportu w Polsce – zaznaczył Augustyn. 

Rozwój infrastruktury elektroenergetycznej

Pierwszy z programów, „Budowa/rozbudowa sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy”, ma na celu stworzenie niezbędnej infrastruktury do zasilania nowoczesnych stacji ładowania. Jego realizacja przyczyni się do zmniejszenia liczby pojazdów emitujących dwutlenek węgla. W ramach programu planowane jest utworzenie lub rozbudowa 50 punktów dostarczania energii dla stacji ładowania. 

Łączny budżet programu wynosi 2 mld zł, przy czym w pierwszym naborze, trwającym od 31 marca do 31 grudnia 2025 roku, dostępne jest 1 mld zł. Dofinansowanie w formie dotacji może pokryć nawet 100 proc. kosztów kwalifikowanych, a beneficjentami są operatorzy systemu dystrybucyjnego (OSD). 

Kluczowym wymogiem jest zapewnienie odpowiedniej przepustowości prądowej, która różni się w zależności od lokalizacji stacji. W przypadku Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) zlokalizowanych przy sieci bazowej TEN-T lub w odległości do 3 km od najbliższego zjazdu wymagana moc to co najmniej 3 600 kW. Dla stacji przy sieci rozszerzonej lub kompleksowej TEN-T minimalna moc wynosi 1 500 kW, natomiast w centrach logistycznych, bazach eksploatacyjnych czy terminalach intermodalnych – 350 kW. 

Wsparcie dla zeroemisyjnego transportu ciężkiego

Drugi program, o nazwie „Wsparcie budowy lub rozbudowy ogólnodostępnej stacji ładowania dla transportu ciężkiego”, koncentruje się na rozwoju infrastruktury ładowania dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. Jego realizacja pozwoli na powstanie 550 nowych stacji, co znacząco przyspieszy transformację sektora transportowego w kierunku zeroemisyjności. 

Podobnie jak w przypadku pierwszego programu, budżet wynosi 2 mld zł, z czego 1 mld zł przeznaczono na nabór trwający od 31 marca do 31 sierpnia 2025 roku. Dofinansowanie może pokryć do 100 proc. kosztów kwalifikowanych, a w przypadku projektów typu „project finance” – do 85 proc. O środki mogą ubiegać się przedsiębiorcy, a stacje ładowania muszą być zlokalizowane przy trasach sieci bazowej TEN-T lub w centrach logistycznych, bazach eksploatacyjnych i terminalach intermodalnych. 

Fundusz Modernizacyjny – źródło finansowania

Środki na oba programy pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego, który zasilany jest z przychodów ze sprzedaży 4,5 proc. unijnych uprawnień do emisji CO2 w ramach systemu EU-ETS. Szacuje się, że w latach 2021-2030 Polska może otrzymać z tego źródła około 60 mld zł. Środki te są kluczowe dla realizacji projektów związanych z modernizacją energetyki, poprawą efektywności energetycznej oraz rozwojem zeroemisyjnego transportu. 

Jak skorzystać z programów?

Wnioski w obu programach można składać elektronicznie poprzez dedykowane strony NFOŚiGW. Szczegółowe informacje oraz formularze aplikacyjne dostępne są pod następującymi linkami: 

• Budowa/rozbudowa sieci elektroenergetycznych Budowa/rozbudowa sieci elektroenergetycznych na potrzeby ogólnodostępnych stacji ładowania dużych mocy – Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej – Portal Gov.pl 
• Stacje ładowania dla transportu ciężkiego Stacje ładowania dla transportu ciężkiego – Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej – Portal Gov.pl

OW