Mitsubishi Outlander PHEV nawet 50 tys. zł taniej

W skrócie:

• Mitsubishi Outlander PHEV jest dostępny obecnie z korzyścią sięgającą do 50 000 zł
• Wersja z pakietem Invite kosztuje 214 890 zł
• W każdej wersji producent oferuje ten sam układ napędowy 2.4 PHEV o mocy 306 KM z napędem na cztery koła S-AWC
• Różnice pomiędzy wariantami dotyczą wyłącznie wyposażenia

Mitsubishi Outlander PHEV z korzyścią

Astara, wyłączny przedstawiciel Mitsubishi Motors w Polsce, uruchomiła szeroką akcję promocyjną obejmującą kluczowe modele marki. Najmocniej podkreślono obniżkę na Mitsubishi Outlander PHEV. Ten samochód jest dostępny obecnie z korzyścią sięgającą do 50 000 zł.

To istotna zmiana w pozycjonowaniu cenowym flagowego SUV-a, który w europejskiej ofercie występuje wyłącznie jako hybryda plug-in z napędem na cztery koła. Wcześniej cena bazowa wynosiła 232 800 zł, zaś topowa odmiana była wyceniona na niemal 280 tysięcy złotych, co w tym segmencie (nie mówimy przecież o klasie premium) stanowiło kwoty dość zaporowe. Teraz jest taniej.

Nowe ceny japońskiej hybrydy

Oferta Mitsubishi Outlandera PHEV ma następującą konstrukcję: zamiast klasycznych, rozbudowanych linii wyposażenia producent proponuje bazowy model, który można rozszerzyć o jeden z trzech pakietów.

Aktualne ceny – już po wprowadzeniu obniżek – kształtują się następująco. Outlander PHEV z pakietem Invite kosztuje 214 890 zł. Wersja z pakietem Intense została wyceniona na 230 890 zł. Odmiana Instyle to wydatek 244 890 zł, natomiast topowa konfiguracja Instyle Plus kosztuje 254 890 zł.

Przy cenie 214 890 zł za wariant Invite Outlander zaczyna konkurować bezpośrednio z bogato wyposażonymi wersjami Hyundaia Tucsona PHEV czy Kii Sportage PHEV, a jednocześnie pozostaje wyraźnie tańszy od Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid. Z kolei topowa odmiana Instyle Plus za 254 890 zł nadal lokuje się poniżej cen wielu konkurentów o zbliżonych osiągach i napędzie AWD.

Wyposażenie: bogate już w standardzie

Mitsubishi Outlander PHEV w każdej wersji oferuje ten sam układ napędowy 2.4 PHEV o mocy 306 KM z napędem na cztery koła S-AWC. Różnice pomiędzy wariantami dotyczą wyłącznie wyposażenia.

Wersja bazowa obejmuje m.in. 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory LED, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system kamer 360°, przednie i tylne czujniki parkowania, dostęp bezkluczykowy, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12,3-calowy ekran multimedialny z bezprzewodowym Android Auto i Apple CarPlay.

W standardzie znajdują się także adaptacyjny tempomat, system ograniczania skutków kolizji czołowych, monitorowanie martwego pola, asystenci pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, centralna poduszka powietrzna oraz system audio Yamaha z 8 głośnikami.

Pakiet Invite rozszerza wyposażenie o półskórzaną tapicerkę (skóra ekologiczna), elektryczną regulację fotela kierowcy, podgrzewane fotele przednie, podgrzewaną kierownicę, indukcyjną ładowarkę do telefonu, dwa dodatkowe porty USB z tyłu, spryskiwacze reflektorów, przednie światła przeciwmgielne LED oraz przyciemniane szyby tylne.

Pakiet Intense wprowadza 20-calowe felgi aluminiowe, adaptacyjne reflektory LED z funkcją autopoziomowania, wyświetlacz head-up, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania, podgrzewaną szybę przednią, gniazdo 12V w przestrzeni bagażowej, sekwencyjne kierunkowskazy przednie oraz srebrne relingi dachowe.

Pakiet Instyle obejmuje wyposażenie Intense i dodatkowo oferuje trójstrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowany dach panoramiczny, rolety przeciwsłoneczne w drzwiach tylnych, skórzaną tapicerkę foteli, elektryczną regulację fotela pasażera z regulacją podparcia lędźwiowego, pamięć ustawień foteli przednich, wentylowane fotele przednie, podgrzewaną tylną kanapę, cyfrowe lusterko wsteczne oraz system audio Yamaha Ultimate z 12 głośnikami.

Pakiet Instyle Plus obejmuje wyposażenie Instyle oraz dodatkowo czarną podsufitkę, tapicerkę ze skóry anilinowej w kolorze brązowym oraz funkcję masażu w fotelu kierowcy i pasażera.

Outlander PHEV – technologia i pozycja rynkowa

Czwarta generacja Outlandera trafiła do sprzedaży w Europie pod koniec 2024 roku. Model bazuje na tej samej platformie co aktualny Nissan X-Trail i pełni rolę flagowego SUV-a w gamie Mitsubishi.

Układ napędowy łączy wolnossący silnik benzynowy 2.4 z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem trakcyjnym o pojemności 22,7 kWh. Deklarowany zasięg w trybie elektrycznym wynosi do 86 km według WLTP. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Średnie zużycie paliwa według homologacji to 0,8 l/100 km.

Segment D-SUV

Pod względem gabarytów Outlander wpisuje się w segment D-SUV. Nadwozie ma 471,9 cm długości, 186,2 cm szerokości i 174,6 cm wysokości, przy rozstawie osi 270,4 cm. Bagażnik oferuje 495 litrów pojemności w konfiguracji podstawowej i do 1404 litrów po złożeniu siedzeń.

To wartości porównywalne z głównymi konkurentami w tej klasie, takimi jak spokrewniony Nissan X-Trail, Toyota RAV4 (jest nieco krótsza), Kia Sportage i Sorento, Hyundai Tucson i Santa Fe (Outlander pod względem wymiarów plasuje się pomiędzy tymi autami), a także BYD Seal-U i-DM.

Mitsubishi Outlander PHEV – dane techniczne:

Mitsubishi w Europie oferuje 5-letnią gwarancję fabryczną do 100 000 km oraz dodatkowe trzy lata rozszerzonej ochrony warunkowej, łącznie do 8 lat lub 160 000 km. Akumulator trakcyjny objęty jest 8-letnią gwarancją do 160 000 km, a nadwozie 12-letnią gwarancją na perforację.

Czy obniżki cen skuszą klientów na Outlandera? Jak na razie, był to model mocno niszowy i nieco zapomniany – był jednak po prostu zbyt drogi. Zobaczymy jak zareagują klienci na bądź co bądź, sporą korektę cenową.

Piotr Sobczyk

Fot. Mitsubishi