W skrócie:
- Półstała bateria trafi do nowego SUV-a o nazwie MG 4X
- Auto ma mieć zasięg ok. 500 km w chińskiej procedurze CLTC
- Debiut rynkowy przewidziany jest pod koniec II kw. 2025
MG – krok pośredni na drodze do „stałych” baterii
Ewolucja, czy nawet rewolucja – bo chyba tak należy powiedzieć – w technologii akumulatorów trakcyjnych to dziś jeden z najważniejszych wyścigów w branży elektromobilności. Producenci starają się zwiększyć zasięg e-aut, poprawić bezpieczeństwo samych baterii i skrócić czas ładowania. I tu pojawia się nowinka, czyli pojęcie baterii półstałych, które mają być pomostem pomiędzy klasycznymi akumulatorami litowo-jonowymi a przyszłymi bateriami w pełni stałymi (ze stałym elektrolitem – przyp. red.)
Marka MG, należąca do chińskiego koncernu SAIC, ogłosiła właśnie, że pracuje nad kolejnym modelem wykorzystującym tę technologię. Producent zapowiedział elektrycznego SUV-a MG 4X, który otrzyma właśnie półstałą baterię już w podstawowej wersji.
MG 4X, czyli pierwszy SUV z półstałym akumulatorem
Co o nim wiemy? Okazuje się, że całkiem sporo, bo nowy model ma rozszerzyć linię pojazdów zbudowanych wokół platformy MG4 i według producenta SUV będzie oferował zasięg zaczynający się od około 510 km według chińskiej procedury CLTC. To wynik zbliżony do hatchbacka MG4, także w wersji z półstałą baterią.
Sam MG4 pojawił się na rynku w Chinach już w ubiegłym roku i – jak podkreślał producent podczas premiery – był to „pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym z półstałym akumulatorem”. Dostawy tego wariantu rozpoczęły się w grudniu 2025 r., a cena startowa wynosiła około 102 800 juanów, czyli mniej więcej 14,5 tys. dolarów (ok. 53 tys. zł).
W standardowych odmianach MG4 stosowane są akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) o pojemności 42,8 kWh lub 53,95 kWh. Zapewniają one zasięg odpowiednio około 437 km oraz 530 km w cyklu CLTC. Wersja z półstałą baterią korzysta natomiast z akumulatora litowo-jonowego opartego na manganie o tej samej pojemności 53,95 kWh i deklarowanym zasięgu 530 km. Różnica nie wydaje się kolosalna, ale chodzi o inne zalety (o tym w dalszej części tekstu).
Debiut auta zaplanowany jest na koniec drugiego kwartału. Nowy SUV MG 4X ma być nieco większy od hatchbacka. Producent zapowiada wyższą sylwetkę i bardziej pionową linię nadwozia typową dla segmentu SUV.
Dla porównania, obecny MG4 mierzy 4395 mm długości, 1842 mm szerokości i 1551 mm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 2750 mm. Pod względem wielkości plasuje się więc w segmencie kompaktów, podobnie jak Volkswagen ID.3 czy BYD Dolphin – piszą chińskie portale motoryzacyjne.
Dlaczego półstałe baterie są ważne?
Największą różnicą pomiędzy klasycznym akumulatorem a rozwiązaniem stosowanym przez MG jest skład elektrolitu. W baterii półstałej zawartość ciekłego elektrolitu została ograniczona do około 5 proc. – informuje SAIC. Dzięki temu zmniejsza się ryzyko zapłonu oraz poprawia trwałość ogniw.
Chińczycy chwalą się także wynikami testów bezpieczeństwa. Podczas prób przebicia akumulatora specjalną igłą (to jednej z najbardziej wymagających metod sprawdzania odporności ogniw – przyp. red.), bateria nie wykazała oznak zapłonu, dymienia ani eksplozji nawet po dwóch godzinach. Według SAIC takie wyniki przekraczają branżowe normy o około 20 proc.
Oczywiście technologia półstałych akumulatorów nie jest jeszcze powszechna, ponieważ wielu producentów traktuje ją jako etap przejściowy przed wprowadzeniem w pełni stałych baterii, które mogą w przyszłości zwiększyć zasięg samochodów elektrycznych nawet o kilkadziesiąt procent.
MG rośnie także w Polsce
Nowe ogniwa na pewno znajdą uznanie wśród klientów, także na Starym Kontynencie, bo równolegle z rozwojem technologii marka MG systematycznie rozbudowuje swoją obecność w Europie, w tym także w Polsce. Obecnie w krajowych salonach dostępna jest szeroka gama modeli, tj. od miejskich hatchbacków po elektryczne SUV-y i sportowe auta.
Najtańszą propozycją pozostaje kompaktowy MG3. Wersja z benzynowym silnikiem 1.5 według danych Polskiej Grupy Dealerów (PGD) startuje obecnie od około 67 tys. zł w promocji, natomiast hybrydowy MG3 Hybrid+ kosztuje od około 81 tys. zł. Dzięki temu model łapie się do grona najtańszych hybryd dostępnych na polskim rynku.
Z kolei w segmencie crossoverów dużą popularnością cieszy się MG ZS, oferowany zarówno z silnikiem benzynowym, jak i w wersji hybrydowej. W zależności od wersji ceny zaczynają się od około 83 tys. zł w przypadku odmiany benzynowej oraz około 96 tys. zł za hybrydę.
Wyżej w gamie znajduje się rodzinny SUV MG HS, dostępny w wariantach benzynowych, hybrydowych oraz jako hybryda plug-in. W promocjach ceny startują obecnie od około 99 tys. zł za wersję benzynową, natomiast odmiana plug-in kosztuje od około 146 tys. zł.
Coraz większą rolę odgrywają również modele elektryczne – chwali się MG Polska. Hatchback MG4, który zdobył popularność na wielu europejskich rynkach, w Polsce kosztuje w promocjach od około 110 tys. zł. Z kolei elektryczny SUV MGS5 EV wyceniany jest od około 133,9 tys. zł.
Na szczycie e-oferty stoi natomiast sportowy roadster MG Cyberster. To bateryjny model o mocy sięgającej kilkuset koni mechanicznych, którego ceny zaczynają się od około 277 tys. zł – wylicza PDG.
Oskar Włostowski
