W skrócie:
- Popyt na nowe EX60 okazał się zaskoczeniem nawet dla producenta
- Volvo rozważa wydłużenie pracy fabryki w Torslanda
- W wersji AWD samochód oferuje do 810 km zasięgu WLTP
- Polska oferta EX60 startuje od 281 900 zł za wersję P6 RWD z baterią 83 kWh
EX60, czyli cel w premium
Volvo nie spodziewało się aż tak mocnego otwarcia. Zaledwie kilka tygodni po ujawnieniu modelu EX60, europejskie rynki, przede wszystkim Szwecja i Niemcy, zaczęły generować zamówienia szybciej, niż przewidywały wewnętrzne prognozy. Jak podaje producent, tempo zapisów na EX60 jest wyraźnie wyższe niż w przypadku EX30 po jego globalnym debiucie w 2023 r.
To o tyle znaczące, że EX30 był pozycjonowany jako model masowy, tańszy i skierowany do szerokiej grupy odbiorców. EX60 celuje wyżej, bo w segment premium, gdzie klienci oczekują większego zasięgu, szybszego ładowania i bardziej dopracowanej technologii. I najwyraźniej właśnie to dostają, czego oczekują.
Produkcja w Torslanda na wyższych obrotach
W odpowiedzi na rosnący popyt Volvo przygotowuje się do zwiększenia produkcji EX60 w zakładzie Torslanda. Firma prowadzi rozmowy ze związkami zawodowymi o utrzymaniu fabryki otwartej przez dodatkowy tydzień w okresie letnim – byłby to pierwszy taki przypadek w historii marki, donoszą branżowe media.
Erik Severinson, Chief Commercial Officer Volvo Cars, przyznał, że „zainteresowanie przekroczyło oczekiwania”, a wyzwaniem staje się utrzymanie wysokiej jakości przy przyspieszonym tempie produkcji. Pierwsze egzemplarze dla klientów mają zjechać z taśmy już w najbliższych tygodniach.
Zasięg do 810 km
EX60 to nie tylko następca XC60, ale zupełnie nowa konstrukcja oparta na platformie SPA3. W wersji AWD samochód oferuje do 810 km zasięgu WLTP, a to wynik, który plasuje go w ścisłej czołówce elektrycznych SUV ów klasy premium. Przy ładowarce 400 kW auto może odzyskać nawet 340 km zasięgu w około 10 minut – podkreśla producent.
W Polsce Volvo podkreśla również nowy wymiar bezpieczeństwa, bowiem EX60 wprowadza pierwsze na świecie wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, które dzięki czujnikom i algorytmom AI dopasowują siłę działania do sylwetki i sytuacji. System ma 11 profili i będzie rozwijany poprzez aktualizacje OTA.
Sprzedaż Volvo: trudny rok, ale elektryki rosną
Choć globalna sprzedaż Volvo w 2025 r. spadła o 7 proc. do 710 042 aut, to marka odnotowała wzrost dostaw modeli elektrycznych i hybryd plug in – pisaliśmy o tym niedawno na Elektromobilni.pl. Największym rynkiem pozostały Chiny, a za nimi USA, Wielka Brytania, Niemcy i Szwecja.
XC60 utrzymało pozycję globalnego bestsellera z wynikiem 230 655 sztuk. W tym kontekście EX60 ma strategiczne znaczenie i plany, bo to model, który ma przejąć rolę najważniejszego SUV a marki w erze pełnej elektryfikacji.
Polski cennik EX60: od 281 900 zł
Polska oferta EX60 startuje od 281 900 zł za wersję P6 RWD z baterią 83 kWh. To poziom wyraźnie niższy niż u wielu niemieckich konkurentów, choć wciąż jednoznacznie kojarzony z premium. Wersje AWD, czyli P10 i P12 wchodzą na rynek z wyższymi cenami, ale oferują większe baterie trakcyjne i topowe osiągi. Volvo Cars Polska promuje również leasing z ratą od 1670 zł netto przy 22 proc. wkładu własnego i limicie 15 tys. km rocznie.
Specyfikacja i ceny Volvo EX60 w Polsce (2026):
| Wersja | Moc | Bateria (brutto) | Zasięg WLTP | Napęd | Cena od |
| EX60 P6 RWD Plus | 275 kW / 374 KM | 83 kWh | ok. 620–740 km – mieszany i miejski | RWD | 281 900 zł |
| EX60 P10 AWD | ok. 300+ kW | 95 kWh | ok. 660-790 km – mieszany i miejski | AWD | 294 900 zł |
| EX60 P12 AWD Ultra | – | 117 kWh | 810-980 km – mieszany i miejski | AWD | 320 900 zł (dostępność od końca 2026/2027) |
Źródło: Volvo Cars
Oskar Włostowski
