W skrócie:
- Gama modelowa EX30 została uzupełniona o nową podstawową wersję z silnikiem o mocy 150 KM i akumulatorem o pojemności 51 kWh
- Volvo zdecydowało się na aktualizację systemu infotainment
- Obsługa auta ma być bardziej intuicyjna
- W modelu pojawiła się funkcja V2L
EX30
Volvo EX30 to model, który w ciągu kilkunastu miesięcy od debiutu stał się jednym z najważniejszych filarów elektrycznej ofensywy marki – zarówno w Europie, jak i w Polsce. Zmiany na rok modelowy 2026 nie przynoszą rewolucji konstrukcyjnej – bo takiej potrzeby nie ma – ale mogą sprawić, że małe Volvo stanie się jeszcze bardziej popularne.
Nowa wersja otwierająca gamę
Najbardziej widoczną zmianą jest rozszerzenie gamy napędowej o nową podstawową wersję z silnikiem o mocy 150 KM, oraz akumulatorem o pojemności 51 kWh. Deklarowany zasięg to do 339 kilometrów według WLTP.
Równolegle pozostaje w ofercie wersja z akumulatorem 69 kWh, oferująca do 476 kilometrów zasięgu według WLTP. To wersja, która już walczy m.in. z takimi autami, jak BMW iX1, Mercedes EQA, Mini Countryman EV czy Kia EV3 i Hyundai Kona Electric.
Cena startowa obecnie bazowego EX30 rozwijającego 272 KM to 176 990 zł. Ile będzie kosztować wariant o mocy 150 KM? Tego jeszcze nie wiemy, ale jeśli cena będzie niższa niż 150 000 zł, możemy mówić o kandydacie na jeszcze większy przebój. Połączenie prestiżowego znaczka z dobrą ceną będzie kusić klientów.
Dotychczasowe ceny EX30 (luty,2026 r.):
Cross Country – wyjątkowa wersja
Rozwija się również linia EX30 Cross Country, która podkreśla bardziej outdoorowy charakter modelu – ma m.in. wyższy prześwit, terenowe dodatki i wyróżnia się już na pierwszy rzut oka. Do gamy Cross Country dołącza nowa wersja wyposażenia Plus oraz bardziej efektywny wariant z pojedynczym silnikiem.
Uproszczona struktura ustawień
Volvo zdecydowało się na aktualizację systemu infotainment. Nowy interfejs użytkownika upraszcza strukturę ustawień, wprowadza bardziej intuicyjną logikę skrótów oraz konfigurowalny pasek szybkiego dostępu.
W praktyce oznacza to redukcję liczby kroków potrzebnych do zmiany najczęściej używanych funkcji, co w samochodzie z centralnym, pionowym ekranem, na który przeniesiono właściwie całą obsługę, ma duże znaczenie. Co ważne, aktualizacja będzie udostępniana bezprzewodowo, w ramach systemu over-the-air, zarówno nowym, jak i obecnym użytkownikom modelu.
Model jest również sprzętowo przygotowany do obsługi funkcji Vehicle-to-Load. Technologia V2L pozwala wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze do zasilania zewnętrznych urządzeń – od sprzętu rekreacyjnego po narzędzia. Aktywacja funkcji również nastąpi w drodze aktualizacji.
Nowa paleta wnętrz
Nowy rok modelowy przynosi także rozszerzenie palety wnętrz. Wariant „Harvest” opiera się na jasnej kompozycji materiałów z wykorzystaniem tkanin z recyklingu oraz elementów Nordico, tworząc przestrzeń, która zdaniem marki „łączy minimalizm z ciepłem”. Z kolei „Black Edition” podkreśla ciemną, monochromatyczną estetykę kabiny. Wersja ta dostępna jest w trzech kolorach nadwozia: Onyx Black, Vapour Grey oraz Crystal White.
Sprzedażowy filar
EX30 już wcześniej udowodnił, że kompaktowy, w pełni elektryczny SUV klasy premium może odnieść rynkowy sukces. W 2024 roku model należał do najczęściej rejestrowanych samochodów elektrycznych w Europie, przekraczając poziom 70 tysięcy sprzedanych egzemplarzy na rynku europejskim i stając się jednym z filarów elektrycznej sprzedaży Volvo. W wielu krajach – w tym w Niemczech, Niderlandach czy krajach skandynawskich – EX30 regularnie pojawiał się w czołówce rankingów BEV segmentu B i C-SUV.
W Polsce model w 2024 roku był jednym z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych klasy premium, z wynikiem przekraczającym tysiąc rejestracji, co w realiach krajowego rynku BEV jest rezultatem bardzo wyraźnym. W 2025 roku utrzymał silną pozycję, mimo rosnącej konkurencji i presji cenowej ze strony producentów azjatyckich.
Elektryczna gama w szerszym wymiarze
Jednocześnie Volvo rozwija elektryczną gamę w szerszym wymiarze. Model EX60, który niedawno zadebiutował, stanowi elektryczny odpowiednik XC60 w klasie średnich SUV-ów. Zbudowany na nowej platformie SPA3 oferuje do 112 kWh użytecznej pojemności akumulatora, zasięg sięgający 810 km WLTP oraz ładowanie DC o mocy do 370 kW.
Topowa wersja P12 AWD rozwija 680 KM i przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s. Z pewnością znajdą się klienci, którzy zadowoleni z EX30 postanowią rozszerzyć swoją „flotę” o EX60… albo dokupią mniejsze, miejskie EX30 jako uzupełnienie EX60 czy EX90. Teraz, gdy stanie się tańsze za sprawą nowej wersji bazowej, taka decyzja może przyjść łatwiej.
Pamiętajmy też, że rynkowa walka staje się coraz bardziej zacięta. Oprócz niemieckich marek i Tesli pojawiają się modele producentów azjatyckich, które oferują wysoką moc ładowania i agresyjną politykę cenową. W tym kontekście stałe ulepszanie produktu – nawet w segmencie premium – jest koniecznością.
Piotr Sobczyk
