Mercedes eVito to samochód, który szczególnie na Zachodzie jest relatywnie często wybierany chociażby przez przedsiębiorstwa taksówkarskie (w wersji osobowej Tourer) czy firmy kurierskie (w dostawczej wersji Furgon). Tak jak zdecydowana większość rywali, z zewnątrz „elektryk” z gwiazdą na masce prezentuje się niemal tak samo, jak wersja spalinowa, może mieć jednak zielone tablice rejestracyjne, co w Polsce w warunkach miejskich pozwala na darmowe parkowanie w centrum czy jazdę po buspasach. W codziennej pracy np. kuriera to duże ułatwienie. Dotychczas można było jednak zarzucić Mercedesowi, że jego akumulator o pojemności 60 kWh jest nieco za mały. Ten zarzut traci już na aktualności.
Furgon z większą baterią
Marka opublikowała informację, z której wynika, że wprowadza do gamy dostawcze eVito z baterią o pojemności użytecznej 90 kWh (nie podano wartości brutto, to zapewne ok. 100 kWh). To wzrost o niemal połowę pojemności. Taki samochód ma zasięg WLTP sięgający 480 km. Maksymalna moc jego ładowania to 110 kW (DC) i 11 kW (AC). Przy szybkiej ładowarce może uzupełnić energię w akumulatorach od 10 do 80% w ok. 40 minut. Ładowanie odbywa się za pomocą gniazda ładowania CCS po lewej stronie przedniego zderzaka
Klienci mają do wyboru dwa warianty silnikowe. Słabszy ma 116 KM, a mocniejszy 204 KM i 365 Nm. Można zdecydować się też na jedną z dwóch wersji długości – 5,14 m lub 5,39 m. Przestrzeń ładunkowa w dłuższym eVito ma objętość 6,6 m³.
Bogate wyposażenie w standardzie
Jak podaje Mercedes, „podobnie jak eVito Tourer, eVito Furgon jest już standardowo wyposażony w wiele atrakcyjnych funkcji, na przykład system multimedialny MBUX z 10,25-calowym wyświetlaczem centralnym i 5,5-calowym kolorowym wyświetlaczem zestawu wskaźników, funkcję Keyless Start i elektryczny hamulec ręczny. W standardzie znalazły się również liczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania, takie jak Attention Assist, asystent świateł drogowych z czujnikiem deszczu, tempomat, asystent hamowania z funkcją ruchu poprzecznego, asystent martwego pola, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent ograniczenia prędkości i kamera cofania”.
W polskim konfiguratorze wyświetlają się jeszcze wyłącznie ceny odmiany 60 kWh. Wersja krótsza startuje od 306 843 zł brutto, a dłuższa – od 311 741 zł brutto, obydwie z silnikiem 116 KM. Z kolei osobowe eVito Tourer z baterią 90 kWh kosztuje nie mniej niż 383 205 zł. Wersja „blaszak” powinna być znacznie tańsza.
– Dzięki nowym wariantom eVito rozszerzamy obszary komercyjnych zastosowań elektromobilności i zapewniamy, że lokalnie wolne od emisji CO2 pojazdy są jeszcze bardziej funkcjonalne w codziennym użytkowaniu – powiedział Klaus Rehkugler, szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Vans.
Dopłaty za rogiem?
Przypomnijmy: rynek oczekuje na rozpoczęcie zapowiadanego programu dopłat do elektrycznych samochodów dostawczych. Jak podaje PSNM, plany dotyczące segmentu eHDV są następujące: –Zgodnie z dotychczasowymi założeniami, zatwierdzonymi przez EBI, w przypadku zakupu pojazdów eHDV dofinansowanie może wynosić maksymalnie: 30% kosztów kwalifikowanych dla dużych przedsiębiorstw, 50% dla średnich i 60% dla małych. Łączna kwota wsparcia nie może jednak przekroczyć 400 tys. zł dla pojazdów kategorii N2 lub 750 tys. zł dla kategorii N3. Dla opcji leasingowej, wsparcie nie będzie mogło być wyższe niż wysokość wstępnej opłaty leasingowej. Na obecnym etapie, gdy różnice cen pomiędzy spalinowymi i elektrycznymi ciężarówkami są jeszcze wyższe niż w przypadku pojazdów osobowych, dopłaty są niezbędne pod kątem podwyższenia popytu na elektryczne ciężarówki. W praktycznie całej Europie elektryfikacja tego sektora wciąż pozostaje na początkowym etapie. Dzięki programom wsparcia, Polska ma szansę, by chociaż częściowo nadrobić dystans względem krajów dotychczas zdecydowanie wyprzedzających nas pod względem liczby rejestracji eHDV – mówi Piotr Ziółkowski, Koordynator Komitetu PSNM ds. Logistyki i Transportu. Gdy pojawią się także dopłaty do lżejszych, dostawczych „elektryków”, a rozwój infrastruktury będzie widoczny, także sprzedaż nowej wersji Mercedesa powinna wzrosnąć.
PM
