Szybki spadek
Powszechnie uważa się, że samochody elektryczne szybko tracą na wartości, a niedawne badanie przeprowadzone przez iSeeCars potwierdza te obawy, ujawniając przy tym, jak znaczący jest spadek wartości pojazdów zasilanych z baterii trakcyjnych.
Zgodnie z badaniem, osobówki i elektryczne SUV-y mogą stracić niemal trzy czwarte swojej wartości w ciągu pięciu lat, co dorównuje, a w niektórych przypadkach nawet przewyższa, deprecjację najbardziej luksusowych pojazdów z napędem spalinowym. Chociaż jest to dobra wiadomość dla osób poszukujących używanych pojazdów elektrycznych, to obecni właściciele nie mają powody do niezadowolenia.
Metodologia
Badanie iSeeCars objęło ponad 800 000 pięcioletnich używanych pojazdów sprzedanych między marcem 2024 a lutym 2025 roku, szczegółowo analizując utratę wartości każdego z nich. Liderem pod względem deprecjacji okazał się Jaguar I-Pace, który stracił aż 72,2 procent swojej wartości w ciągu pięciu lat. Średnia różnica w cenie (w stosunku do pierwotnej sugerowanej ceny detalicznej – MSRP) wyniosła oszałamiające 51 953 USD – pisze portal autoblog.com.
Co zaskakujące, to głównie samochody marki Tesla znalazły się wśród pojazdów z największym spadkiem wartości. Model S stracił średnio 65,2 procent swojej pierwotnej ceny, co przekłada się na różnicę w cenie wynoszącą 52 165 USD w porównaniu z „ceną startową”. Większość modeli Tesli jest także widoczna w pierwszej 25-tce najgorzej „deprecjonujących się” pojazdów. Model X stracił 63,4 procent, natomiast Model Y wypadł nieco lepiej, tracąc średnio 36 225 USD, czyli 60,4 procent. Nieco mniejsze straty odnotowały Model 3 (55,9 proc.) i Hyundai Kona Electric (58 proc.), jednak obie te wartości są nadal znacznie wyższe niż średnia dla wszystkich pojazdów, która według badania wynosi 45,6 procent.
| Top 25 Vehicles with the Highest 5-Year Depreciation – iSeeCars Study | |||||
| Rank | Model | Segment | Average 5-Year Depreciation | Average $ Difference from MSRP | |
| 1 | Jaguar I-PACE | EV | 72.2% | $51,953 | |
| 2 | BMW 7 Series | Sedan | 67.1% | $65,249 | |
| 3 | Tesla Model S | EV | 65.2% | $52,165 | |
| 4 | INFINITI QX80 | SUV | 65.0% | $53,571 | |
| 5 | Maserati Ghibli | Sedan | 64.7% | $70,874 | |
| 6 | BMW 5 Series | Hybrid | 64.7% | $47,457 | |
| 7 | Nissan LEAF | EV | 64.1% | $18,043 | |
| 8 | Maserati Levante | SUV | 63.7% | $64,991 | |
| 9 | Tesla Model X | EV | 63.4% | $53,846 | |
| 10 | Cadillac Escalade ESV | SUV | 62.9% | $56,996 | |
| 11 | Land Rover Range Rover | SUV | 62.9% | $67,858 | |
| 12 | Audi A8 L | Sedan | 62.7% | $57,724 | |
| 13 | BMW 5 Series | Sedan | 61.7% | $36,208 | |
| 14 | Audi Q7 | SUV | 61.6% | $37,256 | |
| 15 | INFINITI QX60 | SUV | 61.5% | $30,888 | |
| 16 | Cadillac Escalade | SUV | 61.0% | $53,458 | |
| 17 | Audi A6 | Sedan | 60.9% | $35,401 | |
| 18 | Land Rover Discovery | SUV | 60.9% | $36,635 | |
| 19 | Mercedes-Benz S-Class | Sedan | 60.7% | $71,460 | |
| 20 | Audi A7 | Sedan | 60.5% | $43,535 | |
| 21 | Tesla Model Y | EV | 60.4% | $36,225 | |
| 22 | Lincoln Navigator L | SUV | 60.3% | $62,069 | |
| 23 | Porsche Taycan | EV | 60.1% | $59,691 | |
| 24 | Nissan Armada | SUV | 60.0% | $33,914 | |
| 25 | Ford Expedition MAX | SUV | 60.0% | $36,692 | |
| Overall Average | 45.6% | $17,395 | |||
Źródło: iSeeCars
Kto jest zadowolony?
Jednak nie wszystkie wiadomości dotyczące elektromobilności są negatywne. Wiele pojazdów hybrydowych wypadło w tym zestawieniu lepiej niż średnia, a takie modele jak Toyota RAV4 Hybrid straciły jedynie 31,2 procent swojej wartości w ciągu pięciu lat. Podobnie, dobre wyniki osiągnęła cała gama Toyoty: modele Prius, Corolla Hybrid, Prius Prime (nazwa z rynku amerykańskiego – przyp. red.), Highlander i Camry zajmują czołowe miejsca, a najgorzej wypadający z nich stracił jedynie 39,8 procent wartości. Hybrydy Hondy, tj. Accord i CR-V również wypadły lepiej niż średnia dla wszystkich pojazdów, ale z kolei gorzej w porównaniu ze średnią dla hybryd (40,7 procent utraty wartości w ciągu pięciu lat), tracąc około 14 000 USD, co stanowi 41-procentowy spadek.
Powody?
W kontekście ciągłego wzrostu cen nowych samochodów, mocno „deprecjonujące się pojazdy elektryczne” mogą stanowić atrakcyjną ofertę dla potencjalnych nabywców na rynku wtórnym. Jest to również jeden ze sposobów, w jaki samochody elektryczne nadal zdobywają udział w rynku, pomimo oznak spowolnienia sprzedaży nowych EV, szczególnie na rynku północnoamerykańskim.
Autorzy raportu zwracają jednak uwagę, że nie należy oczekiwać zysku przy odsprzedaży używanego „elektryka”. Duży spadek wartości pojazdów z tym napędem spowodowany jest ciągłymi ulepszeniami w zakresie żywotności baterii, zasięgu i mocy, a tendencja ta prawdopodobnie się utrzyma.
OW
