W skrócie:
- Właściciele „elektryków” nie mają wątpliwości – chcą nimi jeździć dalej
- Tak wynika z badania 2026 U.S. Electric Vehicle Experience (EVX) Ownership Study przygotowanego przez J.D. Power
- To najwyższy w historii poziom satysfakcji użytkowników aut bateryjnych
- W klasyfikacji generalnej (segment premium) najwyżej ocenionym modelem okazała się Tesla Model 3, potem Model Y i BMW i4
- W segmencie masowym pierwsze miejsce zajął Ford Mustang Mach-E
Elektryczna Ameryka zagłosowała
Ubiegły rok był dla amerykańskiego rynku samochodów elektrycznych burzliwy. We wrześniu wygasł federalny program ulg podatkowych, a to – jak odnotowują analitycy – przełożyło się na wyraźny spadek udziału EV w sprzedaży nowych aut. Jednak dane opublikowane w szóstej edycji badania EVX Ownership Study pokazują coś, co może być ważniejsze od chwilowych wahań rynku, a mianowicie rekordowy poziom zadowolenia właścicieli.
Według raportu J.D. Power aż 96 proc. nowych użytkowników samochodów bateryjnych deklaruje, że przy kolejnym zakupie lub leasingu ponownie rozważy e-auto. To najwyższy wynik od początku prowadzenia badania, tj. od 2021 roku. Brent Gruber, dyrektor wykonawczy działu EV w J.D. Power, wskazuje, że za wzrostem satysfakcji stoją realne zmiany technologiczne, tzn. poprawa parametrów baterii, rozwój infrastruktury ładowania oraz lepsza jakość samych pojazdów.
Na plus ładowanie i jakość aut
Szczególnie widoczny postęp odnotowano w obszarze publicznego ładowania. W segmencie aut elektrycznych klasy premium poziom satysfakcji z dostępności ładowarek wzrósł do 652 punktów, co oznacza skok o 101 punktów rok do roku.
W segmencie masowym wzrost był jeszcze większy – o 115 punktów do poziomu 511 punktów. Jak podkreślają analityc, istotny wpływ miało dalsze rozszerzanie sieci szybkiego ładowania, w tym szersze udostępnienie infrastruktury Tesli kierowcom innych marek. Co ciekawe, również sami użytkownicy Tesli deklarują wyraźną poprawę doświadczeń związanych z ładowaniem. Więc chyba amerykanie się nie mylą.
Równolegle poprawiła się jakość pojazdów, szczególnie w klasie premium. Wskaźnik liczby problemów na 100 samochodów (PP100) spadł w tej grupie do 75,0 – to poprawa o 15,9 punktu rok do roku i najlepszy wynik w historii segmentu w badaniu EVX. Najczęściej eliminowane niedoskonałości dotyczyły trzasków i skrzypień we wnętrzu, działania systemów wspomagania kierowcy oraz hałasu zewnętrznego. Dla porównania, auta elektryczne segmentu masowego osiągnęły wynik 92,2 PP100.
BEV lepiej niż PHEV
Badanie pokazuje też wyraźną przewagę samochodów w pełni elektrycznych nad hybrydami plug-in. Średni poziom satysfakcji wyniósł 786 punktów dla elektryków klasy premium i 727 dla modeli masowych. Dla hybryd plug-in było to odpowiednio 756 i 658 punktów.
Największa różnica dotyczy kosztów użytkowania. Właściciele aut bateryjnych nie ponoszą kosztów serwisowania silnika spalinowego, które w przypadku PHEV pozostają stałym elementem eksploatacji. Z perspektywy amerykańskiego konsumenta całkowity koszt posiadania wciąż jest jednym z kluczowych argumentów za wyborem pełnego EV.
W klasyfikacji generalnej najwyżej ocenionym modelem okazała się Tesla Model 3, która uzyskała 804 punkty i zwyciężyła również w segmencie elektryków premium. Tuż za nią uplasowały się Tesla Model Y z wynikiem 797 punktów oraz BMW i4 z 795 punktami.
W segmencie masowym pierwsze miejsce zajął Ford Mustang Mach-E z wynikiem 760 punktów, wyprzedzając Hyundai IONIQ 6 (748) oraz Kia EV9 (745). Co znamienne, w tegorocznej edycji badania żaden model PHEV nie spełnił kryteriów kwalifikujących do nagrody.
Wnioski
EVX Ownership Study koncentruje się na pierwszym roku użytkowania pojazdu i obejmuje dziesięć kluczowych obszarów, tj. od realnego zasięgu i dokładności deklaracji producenta, przez dostępność ładowania publicznego i domowego, po koszty eksploatacji, jakość wykonania, systemy bezpieczeństwa i doświadczenia serwisowe. Tegoroczna edycja objęła 5741 właścicieli modeli rocznikowych 2025 i 2026, a badanie przeprowadzono między sierpniem a grudniem 2025 roku we współpracy z PlugShare.
Wnioski płynące z raportu są jednoznaczne: choć polityka dopłat może się zmieniać, fundament rynku samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych pozostaje stabilny. Oparty jest nie tylko na zachętach finansowych, lecz przede wszystkim na doświadczeniu użytkowników. A to, jak pokazują dane, nigdy wcześniej nie było tak pozytywne.
Oskar Włostowski
