Home Magazyn Ceny i bariera psychologiczna determinują rozwój sektora

Bezemisyjne maszyny budowlane

Ceny i bariera psychologiczna determinują rozwój sektora

Bezemisyjne maszyny budowlane

Ceny i bariera psychologiczna determinują rozwój sektora

Fot. Volvo CE
Volvo CE wprowadziło w czerwcu br. do europejskiej oferty średniej wielkości koparkę EC230 Electric. W Polsce jeszcze nie można jej kupić.
Przeczytasz w 12 min
Przeczytasz w 12 min

Według raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych “Elektromobilność specjalistyczna i pozadrogowa” globalny przemysł budowlany odpowiada za 23% światowej emisji zanieczyszczeń. Z tego każdego roku bezpośrednio na placach budów, maszyny napędzane silnikami spalinowymi generują 1,84 mld ton CO2, czyli 6% światowej emisji. Równie znaczące emisje dotyczą składników toksycznych w tym tlenków azotu (NOX) czy cząstek stałych PM (PM10 i PM2.5). Rozwiązaniem są zeroemisyjne maszyny pozadrogowe. To segment, który na świecie się dopiero rozwija, a w Polsce zaledwie raczkuje. By sprzedaż nabrała tempa potrzeba m.in. przełamania bariery psychologicznej. Drugim ważnym determinantem są ceny elektrycznych maszyn budowlanych, które potrafią być kilkukrotnie wyższe niż spalinowych (przeważnie dieslowskich) odpowiedników. Tu, wzorem wielu europejskich krajów przydałyby się dopłaty. Technologia, jak podkreślają specjaliści, również wymaga dopracowania. Jak aktualnie wygląda polski rynek maszyn budowlanych z alternatywnym napędem, w jakiej jest dziś fazie i jakie ma szanse na rozwój ? Postanowiliśmy to sprawdzić.

Emisja

Jak wskazują najnowsze badania wykorzystujące modelowanie zasobów i AI, w całym cyklu życia budynki i budowle odpowiadają za co najmniej 40% emisji CO2 w UE.Ograniczenie emisji z sektora budowlanego będzie zatem odgrywać kluczową rolę w osiągnięciu celów neutralności klimatycznej do 2050 r., zgodnie z europejskim prawem klimatycznym.

Rośnie świadomość potrzeby zajęcia się emisjami dwutlenku węgla, cząstek stałych, węglowodorów i tlenków azotu przy jednoczesnym ciągłym skupieniu się na ograniczaniu emisji pochodzących z energii wykorzystywanej do eksploatacji budynków. Niedawne inicjatywy polityczne na poziomie UE i inicjatywy krajów skandynawskich pokazały znaczenie takiego podejścia dla emisji w całym cyklu życia (WLC). Dlatego dla obniżenia całkowitej emisji w cyklu życia budynków, szalenie ważny jest każdy etap, również etap przygotowania i prowadzenia budów.

 “(..) 13% obywateli EU jest narażonych na choroby związane z przekroczeniem norm czystości powietrza PM10. Emisja z maszyn roboczych i całego budownictwa jest 2 do 6 krotnie wyższa, niż transportu samochodowego. Dlatego możemy wiele zyskać na wprowadzeniu zeroemisyjnych specjalistycznych maszyn nieporuszających się po drogach. Finlandia, ale również i Polska ma tutaj dużo do wygrania – powiedział Toni Mattila, Director, Sustainable Manufacturing Finland Program, Business Finland podczas tegorocznego Kongresu Nowej Mobilności.

Ochrona pracownika  

Rentowność liczona jako zwrot z inwestycji (ROI), całkowity koszt eksploatacji maszyn i pojazdów (TCO), to wciąż kluczowe czynniki dla branży budowlanej. Obecnie coraz większe znaczenie mają jednak zobowiązania, które przedsiębiorstwa muszą zrealizować w aspekcie ochrony środowiska naturalnego. Rośnie również świadomość inwestorów i samych wykonawców w kwestii ochrony pracowników i otoczenia przed nadmiernym hałasem i spalinami.

Hałas na placach budowy jest zazwyczaj wytwarzany przez metalowe elementy sprzętu budowlanego podczas ogólnego użytkowania oraz przez silniki spalinowe maszyn i urządzeń. Wyzwania związane z zanieczyszczeniem hałasem i z redukcją emisji hałasu na budowach to coraz częściej podnoszona kwestia, szczególnie w kontekście prac budowlanych na terenie miast i w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowań. Maszyny elektryczne w zakresie emisji hałasu są bezkonkurencyjne.

Zdecydowana większość producentów maszyn budowlanych ma co najmniej kilka elektrycznych urządzeń w swojej ofercie, ale wybraliśmy naszym zdaniem najciekawsze przykłady nie tylko samych maszyn, ale i filozofii budowania sprzętu tego typu.

Proces budowlany w pracach ziemnych, fundamentowych i instalacyjno-gruntowych nie jest specjalnie skomplikowany i najczęściej przebiega w etapach: niwelacja terenu, realizacja wykopu (i wywiezienie urobku), ew. ułożenie instalacji, zagęszczenie gruntu pod położenie żwiru lub kruszywa, zagęszczenie kruszywa lub kostki. W przypadku zalewania szalunków lub wykopów betonem, musi on zostać zawibrowany, aby usunąć pęcherze powietrza, które mogłyby obniżyć nośność betonu po wyschnięciu. Wszystkie te prace mogą być skutecznie wykonane elektrycznymi maszynami.

Mecalac, czyli waga ciężka

Niemal wszyscy producenci maszyn budowlanych rozwijają swoje linie elektrycznego sprzętu. Ciekawym przykładem jest francuski Mecalac. Wielu producentów zaczyna od wprowadzenia na rynek mniejszych maszyn, jednak Mecalac ma w polskiej ofercie duże ładowarki i koparki z napędem elektrycznym.

Ładowarka obrotowa Mecalac ES1000 jest wydajna a przy tym uniwersalna dzięki innowacyjnemu systemowi obrotu wysięgnika, który obniża zużycie energii i poprawia stabilność. Materiał lub urobek, który jest podnoszony przez łyżkę z przodu, po zablokowaniu tylnej osi można obrócić o 180° bez utraty stabilności. Dzięki tej funkcjonalności, ładowarka obrotowa jest w stanie znacznie ułatwić logistykę placu budowy. System ma też wady np. ładowarka obrotowa nie jest tak zwrotna jak przegubowa i z pewnością na budowach z ograniczoną przestrzenią będzie musiała uznać wyższość ładowarki przegubowej, która niemal “zawraca w miejscu” (jak czołg). 

Dzięki dużej baterii o pojemności 75 kWh maszyna może pracować przez 8 godzin bez przerwy.

Mecalac ES1000 to „zawodnik” wagi ciężkiej z obrotowym wysięgnikiem i łyżką nawet 1,5 m3. Fot. Mecalac
Mecalac ES1000 – dane techniczne
Ciężar całkowity maszyny gotowej do pracy7085 kg
Pojemność nominalna75 kWh
Zasilanie32A 380V (22kW)
Czas pracy8 h
Szerokość całkowita1990 mm
Udźwig na max. wysokości3500 mm
Wysokość udźwigu2650 mm
Obciążenie (łyżka standardowa, prosta)4300 kg
Pojemności łyżki0,95 m3 – 0,85 m3 – 1,20 m3 – 1,50 m3
Standardowa pojemność łyżki1 m3
Typ wysięgnikaSwing boom

Elektryczna koparka Mecalac e12 to bezemisyjna wersja modelu 12MTX, zbudowana z przeznaczeniem pracy na miejskich placach budowy. W komorze tylnej, gdzie w wersji spalinowej mieści się silnik diesla, znajduje się zabudowany pakiet akumulatorów litowo-niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) o pojemności aż 150 kWh. Z pewnością zaletą jest zastosowana technologia NMC (wysoka gęstość energii, stabilność pracy, mankamentem jest jednak wyższa cena).

Mecalac e12 ma kabinę połączoną z wysięgnikiem o kącie obrotu 360 stopni i dużą baterię o poj. 150 kWh. Fot. Mecalac
Mecalac e12 – dane techniczne
Ciężar całkowity maszyny gotowej do pracy11 300 kg
Promień zachodzenia tyłu nadwozia1385mm
Szerokość skrętu2770 mm
Pojemność nominalna150 kWh
Zasilanie32A 380V trójfazowy (22kW)
Autonomia8 godz.
Prędkość jazdy25 km/h
Szerokość całkowita2383mm (7’8”)
Siła odspajania / Ładowarka6400 daN
Maks. ciężar ładunku7125 mm
Maks. głębokość kopania4100 mm
Siła skrawania / Koparka3400 daN
Siła odspajania / Koparka6150 daN
Standardowa pojemność łyżki0,75 m3

Wacker Neusson – na budowie pracują nie tylko duże maszyny

Firma z Drezna powstała w 1848 roku, więc w tym roku świętowała 175 rocznicęrozpoczęcia działalności. Strategia Wacker Neusson zakłada elektryfikację nie tylko w obszarze dużych maszyn jak koparki, ładowarki, wozidła czy walce drogowe (które też ma swojej ofercie), ale również mniejszy sprzęt.

Elektryczne zagęszczarki wyposażone w odpowiednio pojemny akumulatorowi i silnik elektryczny o wystarczającej mocy mogą zrobić to, co tradycyjne zagęszczarki: zagęszczanie gleby, wibrowanie kostki brukowej lub zagęszczanie asfaltu, ale dzięki silnikowi elektrycznemu są one łatwiejsze w serwisowaniu i można je łatwo uruchomić za pomocą przycisku – nawet w niskich temperaturach. Według producenta jedno naładowanie akumulatora wystarcza do wszystkich zastosowań w ciągu przeciętnego dnia roboczego.

Mniej hałasu i łatwiejszy serwis, to cechy elektrycznych zagęszczarek. Fot. Wacker Neusson

Elektryczne ubijaki najlepiej sprawdzają się w słabo wentylowanych pomieszczeniach i wykopach, ponieważ nie emitują spalin. Elektryczne ubijaki można łatwo uruchomić za pomocą jednego przycisku – co może być bardzo ważne w przypadku prac w niskich temperaturach lub w niewygodnych, wysokich i wąskich wykopach.

W wąskich i ograniczonych przestrzeniach uruchomienie tradycyjnego ubijaka może być nie lada wyzwaniem, nie wspominając o ilości spalin w atmosferze pracy. Fot. Wacker Neusson

Zwykłe wibratory do betonu składają się ze spalinowej jednostki zasilania i przewodu z lancą wibrującą na końcu. Ale można to zrealizować prościej. Czyli bez kabla i bez częstego przełączania wibratora. Akumulator jest wkładany do urządzenia w formie “plecaka”, a oprócz tego można go wykorzystać również do innych produktów serii zero emission.

Wibrator pogrążalny jest niezbędny w przypadku prac z wylewkami betonu. Brak spalin i emisji ciepła od gorącego silnika daje możliwość zabudowania elektrycznego sprzętu w formie “plecaka” co daje dużą mobilność i wygodę. Fot. Wacker Neusson

Volvo

Szwedzki producent znany jest z wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości. Z rozmów z Rafałem Ziarkowskim, Dyrektorem ds. Rozwoju Volvo Maszyny Budowlane, dowiedzieliśmy się, że kolejnym kierunkiem strategicznym działu Volvo Construction Equipment jest zrównoważony rozwój i transformacja energetyczna maszyn.

Zeroemisyjne maszyny budowlane Volvo zostały wprowadzone na polski rynek zaledwie kilka miesięcy temu. Wraz z rynkowym debiutem centrala Volvo zorganizowała cykl dużych wydarzeń w formie prezentacji oraz zorganizowano “testy terenowe” bezpośrednio u klientów. Aktualnie w ofercie są cztery bateryjne, kompaktowe maszyny. Krzysztof Waszkiel, przedstawiciel Volvo Maszyny Budowlane na Mazowsze, w rozmowie z nami przyznał, że klienci coraz częściej pytają o maszyny budowlane zasilane energią elektryczną. Maszyny tego typu dopiero pojawiają się na placu importera i już pierwsze pracują u klientów. Przedstawiciel Volvo widzi co najmniej kilka przewag tego typu sprzętu: mniejszy hałas i wibracje, mniejsze zużycie energii oraz spodziewa się wysokiej trwałości, bo podczas biegu jałowego czyli chwilowego braku pracy, maszyna jest niejako “nieaktywna” i nie rośnie liczba roboczo-godzin, która jest miarą przebiegu i zużycia maszyny.

Ładowarka kołowa Volvo L20 Electric została zaprojektowana do zastosowań wymagających łyżki o objętości 0,8 m3 i sprawdzi się podczas pracy na ograniczonej przestrzeni ze względu na zwrotność i zwarte gabaryty (w szczególności niedużą szerokość). Volvo różne przypadki zastosowań nazywa “aplikacjami” i w zależności od aplikacji, maszyna jest zdolna pracować do 8 godzin na jednym ładowaniu z opcjonalną, większą baterią 40 kWh.

Ładowarka kołowa Volvo Electric L20 ma łyżkę o kubaturze 0,8 m3 i może pracować do 8 godzin na jednym ładowaniu. Fot. Volvo 
Dane techniczne dla L20 Electric – dane techniczne
Napęd silnika elektrycznego (netto)22 kW
Hydraulika robocza silnika elektrycznego (netto)14 kW
Standardowa pojemność łyżki0,8 m3
Kinematyka z konstrukcją wspornika mocującegoP
Obciążenie wywracające (ISO/DIS 14397-1)3050 kg
…pełnym obrotem38 stopni
Siła rozrywająca31 kN
Udźwig hydrauliczny, max35 kN
Ładowność wideł 80%1800 kg
Maks. wysokość zrzutu2350 mm
Ciężar roboczy4550 kg
Maksymalna prędkość jazdy – Standard20 km/godz
Napięcie baterii48 V
Pojemność baterii (standardowa)33 kWh
Pojemność baterii (opcjonalnie)40 kWh
Czas ładowania (ładowarka pokładowa) 400 V 16A~5 h
Czas ładowania (ładowarka zewnętrzna) 400 V 32A~2 h
Orientacyjny czas pracy (w zależności od zastosowania)Do 8 godzin

Volvo L25 Electric ma powiększoną do 0,9m3 łyżkę oraz większą 40-kilowatogodzinną baterię w standardzie. Konstrukcyjnie jest oparty o L20, ale ma wyższe parametry użytkowe m.in masę roboczą do 5,27 t. 

L25 Electric tma łyżkę o kubaturze niemal 1m3. Fot. Volvo
Dane techniczne dla L25 Electric – dane techniczne
Silnik elektryczny, układ napędowy (netto)22 kW
Silnik elektryczny, robocze układy hydrauliczne (netto)14 kW
Pojemność łyżki standardowej0,9 m³
Konstrukcja układu kinematyki z szybkozłączem osprzętuZ
Statyczne obciążenie wywracające (ISO/DIS 14397-1)3 350 kg
…przy pełnym skręcie38 stopnie
Siła odspajania54,5 kN
Udźwig hydrauliczny, maks.55 kN
Obciążenie wideł 80%2 000 kg
Maks. wysokość wysypu2 495 mm
Masa robocza4 900 – 5 270 kg
Maksymalna prędkość jazdy — standard20 km/godz.
Napięcie akumulatora48 V
Pojemność akumulatorów40 kWh
Czas ładowania pokładowego 400 V 16 A~6
Czas ładowania zewnętrznego 400 V 32 A~2
Orientacyjny czas pracy (w zależności od zastosowania)Do 8 godzin

Volvo EC18 Electric

EC18 Electric to bezemisyjna odmiana gąsienicowej koparki kompaktowej o masie 1,9 t. Sprzęt nie emituje spalin, wibracji i nadmiernego hałasu, ale posiada wszystkie zalety kompaktowego sprzętu, czyli: zwrotność, małe gabaryty a przez to możliwość pracy w wąskich przestrzeniach, łatwość manewrowania i transportu, wysoka precyzja i duża głębokość tworzenia wykopów. Czas pracy bez przerwy to od 2 do 6 godzin.

Volvo EC18E ma wszystkie zalety kompaktowego sprzętu, ale nie emituje spalin i hałasu. Fot. Volvo
EC 18 Electric – dane techniczne
Ciężar roboczy1960 kg
Maksymalna głębokość kopania (krótkie/długie ramię)2500 – 2700 mm
Maksymalna wysokość zrzutu (krótkie/długie ramię)2444 – 2588 mm
Prędkość jazdy, niska/wysoka1,9 / 3,8 km/h
Siła rozrywająca12,9 kN
Siła wyrywania (siła odspajania ramienia) (krótkie/długie ramię)7,95 – 6,95 kN
Całkowita szerokość995 – 1352 mm
Długość całkowita (krótkie/długie ramię)3550 – 3431 mm
Napięcie baterii48 V
Pojemność baterii20 kWh
Orientacyjny czas pracy (w zależności od aplikacji)Do 6 godzin
Czas ładowania (ładowarka pokładowa) 230 V 16A~ 6 godz
Czas ładowania zewnętrznego 400 V 32A~ 1 godz. 15 min

Volvo EC25 Electric

Większy wariant gąsienicowej kompaktowej koparki o masie 2,7 t. Zmierzony poziom hałasu na stanowisku operatora to jedyne 74dB, co w porównaniu z nawet 100 dB w tradycyjnym sprzęcie robi różnicę, pamiętając, że ciśnienie akustyczne podwaja się wraz z każdym 3dB (a 100 dB to hałas rozpędzającego się motocykla). Pomimo wyższej masy własnej niż w przypadku maszyny spalinowej, EC25 Electric może być przewożony na przyczepie ciągniętej przez samochód osobowy (większość sam. dostawczych jest zdolna do ciągnięcia przyczepy i masie do 3,5 t).

Elektryczny sprzęt doskonale sprawdza się w pracach w pobliżu zabudowań ze względu na brak spalin, hałasu i wibracji przenoszonych na grunt i budynki mieszkalne. Fot. Volvo
EC25 Electric
Ciężar roboczy2680 – 2780 kg
Maksymalna głębokość kopania (krótkie/długie ramię)2672 – 2965 mm
Maksymalna wysokość zrzutu (krótkie/długie ramię)2784 – 2957 mm
Prędkość jazdy, niska/wysoka2,4 / 4,5 km/h
Siła rozrywająca22,3 kN
Siła wyrywania (siła odspajania ramienia) (krótkie/długie ramię)11,8 – 15 kN
Całkowita szerokość1550 mm
Długość całkowita (krótkie/długie ramię)4008 – 3876 mm
Główna pompa hydrauliczna max. przepływ58 l/min
Silnik elektryczny (szczyt)18 kW
Napięcie baterii48 V
Pojemność baterii20 kWh
Orientacyjny czas pracy (w zależności od aplikacji)Do 4 godzin
Czas ładowania ładowarką pokładową 230 V 16A~ 5 godz.
Czas ładowania zewnętrznego 400 V 32A~ 50 min dla 80% naładowania
Poziom ciśnienia akustycznego (LpA) na stanowisku operatora74dB _
Poziom mocy akustycznej (LWA) wokół maszyny84dB _

Na polskim rynku dostępne są cztery modele elektrycznych maszyn Volvo, ale plany rozszerzenia oferty zdradził nam Rafał Ziarkowski – Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu i Marketingu Volvo Maszyny Budowlane Polska.

Zacznijmy od samych maszyn elektrycznych, jakie dają przewagi i zapytam prowokacyjnie, czy są w ogóle są potrzebne?

Elektryczne maszyny budowlane mają co najmniej kilka przewag. Przede wszystkim komfort pracy, maszyna jest cicha, generuje mniejsze wibracje – to korzyści dla samego operatora.  Ale ze specyfiki elektrycznej maszyny wynikają też korzyści dla otoczenia, czyli innych pracowników i mieszkańców w przypadku pracy w przestrzeni miejskiej. Dla Volvo jakość, bezpieczeństwo i ochrona środowiska były zawsze najważniejsze, a tutaj dochodzi jeszcze kwestia braku emisji spalin, która jest tak naprawdę korzyścią najważniejszą, bo zrównoważona przyszłość jest ważna dla nas wszystkich.

Jak Pan ocenia aktualną sytuację rynkową elektrycznych maszyn, jaka jest skala tego segmentu?

Wprowadziliśmy maszyny elektryczne do naszej oferty w Polsce w tym roku i jesteśmy w fazie edukowania i prezentowania ich klientom. Czujemy, że zbudowanie zaufania do nowych rozwiązań to jest proces. Natomiast budujący jest fakt, że klienci po przetestowaniu maszyn bardzo szybko się do nich przekonują.

W tej chwili oferujemy wynajem maszyn elektrycznych w cenie maszyn spalinowych – jest to akcja promocyjna, a ryzyko po stronie klienta jest zredukowane do zera. Zależy nam, aby klienci sami się przekonali o przewagach sprzętu tego typu w ich własnych firmach i zastosowaniach.

Jak Pan ocenia szanse i perspektywy tego rynku?

W Polsce na razie nie ma żadnych dofinansowań rządowych do zakupu maszyn elektrycznych, a wielu krajach Europy są i to jest aktualnie bariera. Kluczowy jest też rozwój technologii baterii, bo zdarza się, że niektóre nasze maszyny pracują w trybie ciągłym przez 24 godziny na dobę przez kilka dni, a jednak maszyna elektryczna wymaga przerwy technologicznej na doładowanie i w tych zastosowaniach maszyny konwencjonalne mają na razie przewagę. 

Pogadajmy o ofercie Volvo. Jakie maszyny elektryczne są aktualnie w ofercie? Jak wygląda rozstrzał cenowy za analogiczną maszynę?

Cena porównywalnej maszyny spalinowej jest wyraźnie niższa, ale nasi klienci, którzy decydują się na zakup sprzętu elektrycznego, często mają duże zakłady, w których korzystają z własnych źródeł odnawialnej energii (najczęściej z paneli fotowoltaicznych) o dużej mocy i koszt bieżącej eksploatacji kompensuje wyższą cenę zakupu. Najważniejsza jest odpowiednia “aplikacja” czyli zastosowanie maszyny, bo praca na kontraktach w różnych miejscach nie do końca pozwala na wykorzystanie przewagi sprzętu elektrycznego, natomiast  praca w jednym miejscu (tzw. site specific) i ładowanie co kilka godzin lub po zakończonej pracy – zdecydowanie mają sens.

W Polsce oferujemy cztery modele maszyn kompaktowych Volvo L20 i L25 i EC18 i EC25. Dużych maszyn jeszcze nie ma w ofercie w naszym kraju, ale model dużej koparki EC230 i ładowarki L120 są już oferowane w Europie. Volvo mocno stawia na nowe technologie i zrównoważony rozwój i mogę zdradzić, że już w przyszłym roku (i kolejnych latach) możemy się spodziewać premier nowych modeli elektrycznych maszyn Volvo.

Koparka EC230 jest zasilana z akumulatorów litowo-jonowych i została zaprojektowana tak, by mogła pracować przez całą ośmiogodzinną zmianę z szybkim ładowaniem dużą mocą podczas przerwy obiadowej. Fot. Volvo CE

Rynek z jasnymi perspektywami

Na podsumowanie rynku w 2023 roku jest jeszcze za wcześnie, ale bazując na dostępnych danych, widać wyraźnie dwa trendy. Po pierwsze, sprzedaż sprzętu budowlanego w Polsce i Europie utrzymuje się na wysokim poziomie. W ubiegłym roku, w Europie był to wzrost o stabilne 4%, do 216 861 sztuk, co w porównaniu z 208 288 maszyn w 2021 r. można uznać za bardzo dobry wynik, gdyż rok 2021 jest porównywalny z rekordowym pod względem sprzedaży 2007 rokiem. Wysokie wzrosty w 2022 r. zanotowały największe rynki Europy Południowej: Włochy (+18%), Hiszpania (+17%) i Francja (+8%). Wzrost sprzedaży w Wielkiej Brytanii był mniej dynamiczny i wyniósł 4%. Największy rynek w Europie, czyli niemiecki, spadł o 1%, ale można to tłumaczyć nasyceniem rynku dużą liczbą maszyn, sprzedanych w ciągu kilku ostatnich lat.

Rynek polski co prawda zanotował spadek sprzedaży w 2022 roku, ale warto wziąć pod uwagę dwie kwestie: sprzedaż w czasie pandemii była rekordowa, więc poziom sprzedaży w 2022 roku był odnoszony do rekordowego 2021 roku, a wzrost stóp procentowych w 2022 roku znacznie podniósł koszty finansowania sprzętu. Mimo spadku sprzedaży w 2022 roku w stosunku do 2021 roku, z danych agencji Off-Highway Research specjalizującej się w agregacji danych i prognozach dla sektora budowlanego, wydobywczego i rolniczego wynika, że w kraju nad Wisłą sprzedano ponad 8 200 maszyn budowlanych, co plasuje Polskę na piątym co do wielkości rynku Europy (w ujęciu wolumenu sprzedaży liczonego w sztukach sprzętu).

Według analiz Off-Highway Research polski rynek maszyn budowlanych był wyceniany na 1,5 mld dolarów w 2022 r., z perspektywą wzrostu do 2,01 mld dolarów do 2028 roku.

Prognozy Off-Highway Research mogą być niedoszacowane, gdyż można ostrożnie spekulować, iż z dużym prawdopodobieństwem, zostaną odblokowane i wypłacone środki z KPO. Dodatkowo spadek inflacji obniży koszty pozyskania kapitału, a przez to koszty finansowania maszyn budowlanych.

Polska często jest zestawiana z Finlandią i Szwecją pod względem wielkości rynku sprzętu budowlanego i jego perspektyw, co w kontekście strategii i doświadczeń tych krajów, może rysować interesującą perspektywę dla zeroemisyjnych maszyn budowlanych w naszym kraju. Przykład Szwecji i Finlandii jasno pokazuje, że wymogi dekarbonizacji, klimatyczne zobowiązania, strefy bezemisyjnego transportu oraz zmiana podejścia inwestorów wpływają na elektryfikację branży budowlanej. Prowadzenie prac budowlanych w sposób wolny od emisji spalin należy do najsilniejszych trendów w branży maszyn budowlanych we wspomnianych krajach.

Według naszych szacunków, w latach 2024-2028 można się spodziewać wzrostu znaczenia bezemisyjnych maszyn budowlanych i osiągnięcia szacunkowego udziału w rynku na poziomie 2-4% sprzedaży wszystkich maszyn. Zestawiając tę prognozę z przewidywaną wielkością rynku (2,01 mld dolarów), łatwo wyliczyć, iż sam rynek bezemisyjnych maszyn budowlanych może wkrótce osiągnąć wartość 40-80 mln dolarów.

Podsumowanie

Elektryczne kompaktowe maszyny mogą pracować bez przerwy od 2 do 6 godzin. To mniej, niż czas pracy podczas jednego pełnego dnia roboczego, ale Rafał Ziarkowski z Volvo zdradził nam, że wykorzystując stosowane na każdej budowie przerwy planowe (chociażby dwie przerwy na posiłki) i przerwy technologiczne (ręczne zabezpieczanie wykopów, wywóz urobku, rozprowadzanie instalacji w wykopie) i doładowując maszynę w tym czasie, osiągnięcie odpowiedniego poziomu naładowania w czasie jednej “zmiany” nie jest żadnym wyzwaniem. Maszyny wyposażone w baterie dużej pojemności jak np. opisywany Mecalac e12 (150 kWh) bez kłopotu pracują przez 8 godzin, jednak w tym przypadku, cena elektrycznych maszyn w porównaniu do maszyn spalinowych jest wyraźnie (2 do 3 razy) wyższa. Z punktu widzenia rynkowego są dwa podstawowe wyzwania: przełamanie rezerwy lub wręcz nieufności, zbudowanie zaufania do nowej kategorii sprzętu oraz wspomniana wyraźna różnica cenowa w zakupie porównywalnych maszyn elektrycznych i spalinowych. Pewnym rozwiązaniem w zakresie różnicy ceny zakupu maszyn może być model wynajmu zamiast zakupu. Być może wzorem koncernów samochodowych, firmy produkujące maszyny budowlane zaoferują zakup maszyn a sama bateria będzie udostępniona w formule wynajmu. Potrzebne są też systemowe rozwiązania w postaci dopłat do zakupu elektrycznych maszyn budowlanych.  Jedno jest pewne: kierunek na zeroemisyjne, ciche i zrównoważone rozwiązania został obrany i nie ma od niego odwrotu, podobnie jak to ma miejsce w segmencie bezemisyjnych aut osobowych.

elektromobilni.pl

Narzędzia
i kalkulatory

Partnerzy kampanii Elektromobilni.pl

Partnerzy strategiczni
Partnerzy branżowi
Organizator