Przejdź do treści
Załóż konto
Zaloguj
Załóż konto
Zaloguj do Klubu
  • Aktualności
  • Testy
  • Wideo
  • Porady
  • Mapa stacji ładowania
  • Katalog EV
  • Aktualności
  • Testy
  • Wideo
  • Porady
  • Mapa stacji ładowania
  • Katalog EV
MENU
Wszystkie aktualności

Aktualności

Aktualności

Biznes

Infrastruktura

Pojazdy

Prawo

Raporty

Rynek

Sport&Lifestyle

Strefy Czystego Transportu

Technologia

Wydarzenia

Wywiady

Testy

Wideo

Porady

Pozostałe

Prawo

Ochrona klimatu

Testy

Opinie

Porady

Sport&lifestyle

Strefy Czystego Transportu

Biuro Prasowe

Katalog EV

Mapa stacji ładowania

Krzywe ładowania

Strefa Wiedzy

Magazyn

Kampania: Stop dezinformacji

Zobacz najnowsze | Biznes

Finansowanie
Floty
Transport i logistyka
Współdzielenie
Aktualności Pojazdy Transport ciężki Transport i logistyka
Transport ciężki w Alpach

Elektryczne ciężarówki jadą przez Brenner. 490 kilometrów na jednym ładowaniu

A2 i A4 droższe, minister, odcinkowy pomiar CANARD A4 2

Minister infrastruktury o fotoradarach i cenach za autostrady. A2 zdrożała. Od kwietnia wyższe opłaty też na A4!

Pawel-Ochynski-Elektromobilnosc-dojrzewa.-Greencell-2-819x1024 copy

Greencell: „Kończy się czas entuzjastów, zaczyna się czas pragmatyków”. Elektromobilność dojrzewa.

Rower Bugatti droższy niż Toyota 1

Rower Bugatti w cenie Toyoty. Ile za Factor One? 87 tys. złotych!

Uber Rivian 2 Eric Anderson 1

Uber stawia na Riviana R2. 1,25 miliarda USD w projekt robotaxi

Die Herstellung der hochkomplexen Lithium-Ionen-Batterien erfolgt auf einer etwa 350 m langen Fertigungslinie. Anhand rund 50 verschiedener manueller und hoch automatisierter Montageprozesse wird eine Vielzahl von Komponenten, Zellmodule, Kühlplatten und Sensoren, präzise im Gehäuse implementiert und anschließend mit verschiedenen Elektronik-Komponenten der Batterie mittels einer integrative Hochvoltverkabelung verbunden.The highly complex lithium-ion batteries are assembled on a production line about 350 m long. Using around 50 different manual and highly automated assembly processes, a large number of components, cell modules, cold plates and sensors, are precisely implemented in the housing and then connected to various electronic components of the battery by means of integrative high-voltage cabling.

Chiny hegemonem. Ponad 70 proc. rynku baterii do aut elektrycznych w jednych rękach

MOYA energia wyszła z ładowarkami 1

MOYA energia wyszła z ładowarkami poza sieć stacji paliw. Do końca roku 450 punktów ładowania

Program dopłat do elektryków „NaszEauto” nie dostanie dodatkowych 300 mln złotych

252 tys. zelektryfikowanych aut osobowych na polskich drogach. „NaszEauto” czeka na miliony

Gdy ropa drożeje, auta elektryczne zyskują. Bliskowschodni konflikt zmienia optykę

BYD celuje w Formułę 1? Chiński gigant w poszukiwaniu globalnego prestiżu

Volkswagen z oprogramowaniem Xpeng zjeżdża z linii. Niemiecka ofensywa na chiński rynek

Ciężarówki na prąd: Europa wrzuca wyższy bieg, Chiny widać w lusterku

Skoda z rekordowym rokiem . Elroq znalazł u nas 1300 właścicieli

Chiny: e-auta hamują w kraju i podbijają świat. 115% wzrostu produkcji eksportowej w lutym

Volkswagen pod presją. Spadek zysków i redukcja 50 tys. pracowników

Poprzedni Strona1 Strona2 Strona3 Strona4 Strona5 Następny

biuro@elektromobilni.pl
+48 507 686 158

Centrum Nowej Mobilności
Fabryczna 5A
00-446 Warszawa

www.psnm.org

  • Aktualności
  • Testy i opinie
  • Wideo
  • Porady
  • Mapa stacji ładowania
  • Katalog EV
  • Regulamin
  • Polityka prywatności
  • Biuro prasowe
  • EV Klub Polska
Kongres Nowej Mobilności
Newsletter
Zapisz się do newslettera i otrzymuj nowości z rynku nowej mobilności i zeroemisyjnego transportu
Bądź na bieżąco!
Instagram Twitter Youtube
© Elektromobilni.pl. Wszystkie prawa zastrzeżone