W skrócie:
- Taycan Turbo GT z pakietem Weissach i nowym Manthey Kit przejechał Nordschleife w 6:55.553 min.
- To o ponad 9 sekund szybciej, niż wynosił poprzedni rekord w kategorii luksusowych aut elektrycznych!
- W trybie Attack Mode silniki auta rozwijają moc nawet do 730 kW (978 KM)
- Taycan Turbo GT, to samochód seryjny, dostępny w salonach
Taycan z pakietem Weissach
Na Nürburgringu, miejscu które od dekad weryfikuje ambicje producentów, Porsche ponownie przesunęło granice tego, co możliwe w świecie elektrycznych samochodów sportowych. Jak poinformowała marka, Taycan Turbo GT z pakietem Weissach i nowym Manthey Kit pokonał 20,832‑kilometrową pętlę Nordschleife w czasie 6:55.553 min. Za kierownicą siedział fabryczny kierowca rozwojowy Lars Kern, a rekord został potwierdzony przez obecnego na miejscu notariusza.
To wynik o ponad dziewięć sekund lepszy od dotychczasowego rekordu w kategorii luksusowych aut elektrycznych i aż o dwanaście sekund szybszy od czasu, który Kern „wykręcił” w październiku 2023 r. w standardowym Taycanie Turbo GT z pakietem Weissach. W świecie Nordschleife, gdzie poprawa o sekundę potrafi być wydarzeniem, różnica dwucyfrowa brzmi wręcz jak przeskok generacyjny.
Kompleksowy pakiet torowy
Kluczem do sukcesu okazał się nowy Manthey Kit, przygotowany we współpracy między Porsche Development Center w Weissach a inżynierami Manthey z Meuspath. To najbardziej kompleksowy pakiet torowy, jaki kiedykolwiek zaoferowano do elektrycznego Porsche. Zmiany obejmują aerodynamikę, układ jezdny, opony, koła, hamulce, a po raz pierwszy także układ napędowy – czytamy w informacji producenta.
Aerodynamika kluczowa
Najbardziej spektakularne są modyfikacje aerodynamiczne. Porsche podaje, że przy 124 mph (200 km/h) całkowity docisk wzrósł z 209 do 683 funtów, czyli ponad trzykrotnie. Przy prędkości maksymalnej, zwiększonej z 189 do 192 mph, Taycan generuje już 1631 funtów docisku.
To wartości, które jeszcze kilka lat temu były domeną wyścigowych GT3, a nie elektrycznych limuzyn o masie przekraczającej dwie tony. Nowy tylny spojler z powiększonymi płetwami, przeprojektowany dyfuzor, powiększone deflektory podwozia i karbonowe aerodyski na tylnych kołach tworzą zestaw, który w szybkich partiach toru daje kierowcy poczucie stabilności trudne do porównania z jakimkolwiek wcześniejszym Taycanem.
O wszystkim decydują liczby
Po raz pierwszy w historii pakiet Manthey obejmuje również zmiany w układzie napędowym. Zwiększenie maksymalnego prądu rozładowania z 1100 do 1300 amperów (A) pozwoliło podnieść moc systemową do 600 kW (804 KM), a w trybie Attack Mode nawet do 730 kW (978 KM). To właśnie ten chwilowy zastrzyk mocy, dostępny przez 10 sekund, pozwala Kernowi wystrzelić z zakrętów z intensywnością, którą trudno oddać liczbami.
Ważnym elementem pakietu są także nowe, lżejsze koła Manthey o średnicy 21 cali, szersze opony (do 325 mm z tyłu, a w wersji track nawet 335 mm) oraz powiększone tarcze hamulcowe – 440 mm z przodu i 410 mm z tyłu. Całość uzupełnia specjalnie zestrojony układ Porsche Active Ride oraz zmodyfikowane skrętne osie.
Jak podkreśla Kevin Giek, szef linii modelowej Taycan, „mały, zwinny zespół z Manthey i Porsche przeniósł DNA Manthey do zestawu dla samochodu elektrycznego, co zaowocowało imponującym nowym rekordem Nordschleife”. Kern dodaje, że największą różnicę czuć w szybkich sekcjach i podczas hamowania – w zakręcie Lauda-Lefthander poprzedzającym Bergwerk kierowca był o 8,7 mph szybszy niż w rekordowym przejeździe z 2023 r.
Inne elektryczne rekordy Nordschleife
Nordschleife staje się poligonem nie tylko dla Porsche. W ostatnich latach elektryki coraz częściej sięgają po rekordy w swoich klasach, a Zielone Piekło staje się miejscem, gdzie producenci udowadniają, że masa akumulatorów nie musi oznaczać kompromisów.
W 2023 r. Tesla Model S Plaid Track Pack ustanowiła rekord w kategorii seryjnych limuzyn elektrycznych z czasem 7:25.231 min, pokazując, że amerykański producent potrafi połączyć brutalną moc z torową wytrzymałością – pisaliśmy o tym swego czasu. Wcześniej, w 2021 r., NIO EP9 – choć niebędący autem produkcyjnym w klasycznym sensie — przejechał Nordschleife w 6:45.90 min, demonstrując, jak daleko można przesunąć granice, gdy nie obowiązują ograniczenia homologacyjne. W klasie SUV‑ów elektrycznych rekord należy do Tesli Model X Plaid, która w 2022 r. pokonała pętlę w 8:35 min, co jak na auto o masie ponad 2,5 tony pozostaje wynikiem trudnym do zignorowania.
Na tle tych osiągnięć czas Taycana Turbo GT z Manthey Kit robi jeszcze większe wrażenie. To samochód seryjny, dostępny w salonach, a jego wynik plasuje go w rejonach, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla spalinowych supersamochodów pokroju Lamborghini Aventadora SVJ czy Porsche 911 GT2 RS.
Oskar Włostowski
Fot. Porsche
