Bike-sharing w Polsce funkcjonuje już od ponad 15 lat i popularność tradycyjnych rowerów miejskich wśród mieszkańców nie słabnie. Badanie UCE Research na zlecenie Nextbike, przeprowadzone na próbie 1004 Polaków w wieku 18-80 lat zamieszkałych w miejscowościach powyżej 50 tys. mieszkańców pokazuje, że 89% respondentów ma świadomość funkcjonowania miejskich rowerów w swoich gminach – od systemów operatorskich, przez komercyjne oferty po wypożyczalnie długoterminowe prowadzone przez samorządy.
11% respondentów wskazuje jednocześnie, że w ich miastach oraz gminach nie funkcjonuje żaden system rowerów miejskich, jednak aż 73% z nich chciałoby, aby taki system powstał. Niemal połowa z tej grupy (47,5 proc.) oczekuje, że rowery miejskie mogłyby wspierać mieszkańców w codziennych dojazdach do pracy, szkoły czy na uczelnię.
W miastach z funkcjonującymi już rowerami miejskimi dla wielu ankietowanych stanowią one dziś integralną część miejskiego transportu, wykorzystywaną przede wszystkim użytkowo w codziennych podróżach:
- 37,8% korzysta z roweru miejskiego w dojazdach do szkoły, pracy lub na uczelnię,
- 32,3% używa go do załatwiania codziennych spraw, takich jak zakupy, wizyty w urzędach czy spotkania towarzyskie
- 29,8%. sięga po rower, aby sprawnie dotrzeć do centrum miasta, unikając korków.
- 17,8% dojeżdża rowerami miejskimi do innych środków komunikacji.
Bez względu na cel podróży, dla 68% Polaków kluczowe jest, aby system rowerowy był połączony z lokalnym transportem publicznym – w ramach jednej taryfy lub karty miejskiej. Co więcej, 36,5% respondentów przyznaje, że taka integracja wprost sprawiłaby, że sięgaliby po rower miejski częściej lub w ogóle zaczęliby z niego korzystać.
Te wyniki są dla nas, jak i całego rynku bardzo pozytywne. 39,3% ankietowanych oczekuje, że systemy rowerowe będą się dalej rozwijały, wskazując, że większa liczba stacji w kluczowych miejscach, takich jak osiedla, centra handlowe czy węzły przesiadkowe, pozwoliłaby im korzystać z rowerów częściej. Co budujące, aż 73,6% uważa, że rower miejski jako usługa publiczna ma sens nawet wtedy, gdy korzysta z niego tylko część mieszkańców – komentuje wyniki badania Marcin Sałański, Head of Communications w Nextbike Polska. Wyraźnie widać, że w Polsce wykształciła się silna kultura rowerowa, która nie ogranicza się już wyłącznie do posiadania własnego roweru. Widać w tym też dojrzałość w podejściu do bikesharingu – to już nie jest innowacyjna ciekawostka sprzed lat, lecz prawdziwy miejski must-have. W tym duchu rozwija się m.in. Metrorower, który systemowo jest zintegrowany z transportem publicznym Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii czy od tego roku z Kolejami Śląskimi – dodaje Sałański.
Respondenci oczekują przy tym porządku na ulicach, bezpieczeństwa i stabilnego funkcjonowania. Dla 74% respondentów kluczowe jest, by operator dbał o porządek na ulicach dzięki stałej obsłudze, a 73,4% podkreśla, że nawet jeśli system wymaga zmian, najważniejsza pozostaje jego przewidywalność i ciągłość działania.
Startuje sezon rowerowy 2026
Od lat w przewidywalnym i cyklicznym modelu działają systemy rowerów miejskich od Nextbike. Już 1 marca jednoślady wracają na ulice wielu polskich miast m.in. warszawskie Veturilo. We Wrocławiu i w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii floty, które zimą funkcjonowały w ograniczonym zakresie, ponownie osiągną pełną skalę działania. To jednak dopiero początek sezonu – do 1 maja sukcesywnie uruchamiane będą kolejne systemy, m.in. w Grodzisku Mazowiecki, Otwocku, Tarnowie, Jastrzębiu-Zdroju. Wówczas flota zwiększy się do niemal 15 tys. rowerów.
Nadal trwa sezon przetargowy w wielu miastach – czekamy więc na oficjalne rozstrzygnięcia m.in. w Białymstoku i Toruniu, który może dołączyć do naszego portfolio. Szacujemy, że w letnim szczycie sezonu w polskich miastach będzie dostępnych nawet 19 tysięcy rowerów Nextbike. Jednocześnie konsekwentnie zwiększamy udział rowerów elektrycznych w miejskich flotach. Warto zauważyć, że udział w sprzedaży rowerowej prywatnych e-jednośladów wzrósł z 16 proc. w 2020 roku do 25 proc. w 2023 roku, a w tym roku wartość ich sprzedaży może osiągnąć nawet 2 mld zł. Rozwój naszej współdzielonej e-floty to więc realna odpowiedź na rosnący popyt i potrzeby mieszkańców, którzy oczekują wygodnych, dostępnych i przyjaznych środowisku przejazdów po mieście o każdej porze – mówi Tomasz Wojtkiewicz, Prezes Zarządu Nextbike Polska i General Manager Nordic & CEE w grupie nextbike.
Bike-sharing “made in Poland”
Wraz z rozwojem technologicznym w 2026 roku działalność Nextbike Polska wykroczy już poza granice samej Polski. Firma przejęła bowiem pełną odpowiedzialność produkcyjno-logistyczną dla całej europejskiej grupy i aktywnie wspiera rozwój systemów i technologii rowerowych dla 23 krajów na terenie Europy. Z zakładu produkcyjnego w Warszawie dostarczymy w tym roku do nich ponad 23 tys. nowych rowerów.
Cały czas rozwijamy nie tylko kompetencje i możliwości w zakresie produkcji, ale tworzymy także nowoczesne technologie o europejskim zasięgu. Stworzona przez naszych polskich programistów aplikacja Nextbike City Insights – narzędzie do zarządzania, automatyzacji operacji i zaawansowanej analizy ruchu – stała się standardem wdrażanym w całej europejskiej strukturze grupy Nextbike. To kolejny przykład, że polskie technologie potrafią mieć realny wpływ na europejskie rynki – podsumowuje Tomasz Wojtkiewicz. Od tego roku oficjalnie koordynujemy i wspieramy operacyjnie, serwisowo i logistycznie naszych bezpośrednich regionalnych partnerów oraz franczyzobiorców, rozwijających kilkanaście systemów w krajach Skandynawii i Europy Środkowo-Wschodniej. Odpowiadamy więc nie tylko za naszą flotę, ale pośrednio także za zagraniczną, liczącą łącznie kilkanaście tysięcy rowerów m.in. w Chorwacji, Słowenii, Szwecji, Czechach czy na Węgrzech – dodaje.
Partnerem tegorocznego startu sezonu rowerowego Nextbike jest Impact’26, najważniejsze wydarzenie technologiczno-gospodarcze w Europie Środkowo-Wschodniej. W tym roku do grona partnerów dołącza również Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, największa organizacja branżowa, kreująca rynek nowej mobilności, innowacji i zrównoważonego transportu w Polsce i w regionie CEE.
